Iniziano a emergere i primi dettagli del nuovo Citroën 2CV, che sarà piccolo, semplice e molto economico.
Domenica prossima, l’11 ottobre, Citroën presenterà un anteprima concettuale del nuovo 2CV, un modello la cui versione di produzione vedrà la luce nel 2028. Negli ultimi giorni, il marchio francese ha pubblicato numerose immagini dell’auto concept, che sembra dovrà attingere a una forte ispirazione estetica dal modello originale del 1948.
Per il momento non sono disponibili molte informazioni su questo veicolo. Si sa che farà parte della famiglia E-Car del gruppo Stellantis e che avrà un prezzo di listino inferiore a 15.000 euro prima delle agevolazioni fiscali. Inoltre, è confermato che verrà prodotto nello stabilimento italiano di Pomigliano d’Arco (Napoli), dove condividerà la linea di assemblaggio con la quarta generazione del FIAT Panda/Pandina.
Pochi giorni prima del suo lancio ufficiale, stanno iniziando a emergere alcuni dettagli sul nuovo modello. Il forum francese Worldsco riporta alcune dichiarazioni di Pierre Leclercq, direttore del design presso Citroën, in cui rivela alcune curiosità su questo progetto considerato fondamentale per il produttore.
Il nuovo 2CV si ispira non solo al noto modello classico degli ultimi anni ’40, ma anche a un modello precedente. Infatti, sebbene sia stato presentato nel 1948, la storia del 2CV inizia molti anni prima. Dopo il fallimento di Citroën nel 1934 e la presa di controllo da parte del suo principale creditore, Michelin, l’azienda francese iniziò a lavorare al progetto che sarebbe diventato il precursore del 2CV: il TPV (Toute Petite Voiture, ‘Auto Molto Piccola’).
Il nuovo Citroën 2CV sarà 100% elettrico
L’obiettivo di Citroën era creare un veicolo essenziale destinato a motorizzare le zone rurali della Francia. Doveva essere leggero, resistente e affidabile, economico da mantenere e in grado di percorrere strade in cattive condizioni. I primi prototipi furono creati nel 1937, e nel 1939 ne furono prodotti 250 in versione pre-serie al fine che il veicolo potesse fare il suo debutto alla Fiera dell’Automobile di Parigi. Tuttavia, lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale interruppe questi piani, e tutte le auto furono distrutte ad eccezione di cinque unità che sono arrivate fino ai giorni nostri.
Quel primo 2CV differiva in molti aspetti dal modello definitivo che vide la luce quasi un decennio dopo. Anche se il suo motore era anch’esso un piccolo boxer a due cilindri, era raffreddato ad acqua invece che ad aria; inoltre, la sospensione era a barre di torsione, utilizzava una carrozzeria e un telaio in duralínox, ed era privo di motore di avviamento (veniva avviato con una manovella).
Leclercq si sarebbe ispirato all’estrema semplicità del TPV per creare il nuovo 2CV, che sarà semplice, accessibile e dotato di soluzioni intelligenti. D’altra parte, il nuovo modello sarà più piccolo dell’originale: mentre il 2CV misurava 3,85 metri di lunghezza, il suo successore sarà tra i 15 e i 20 cm più corto.
