Citroën presenta il nuovo 2CV con motore elettrico e le vecchie qualità

Il successo passato del Citroën 2CV non derivava da un marketing astuto o da un design particolarmente attraente. Era la versatilità, la semplicità e, soprattutto, l’approccio orientato alla soluzione delle sfide della vita quotidiana di molte persone. Ed è proprio su questi aspetti che punta anche il nuovo concept car elettrico di Citroën, come nuova interpretazione del 2CV. Conta meno la nostalgia e molto di più il ritorno alle cose essenziali di cui le persone hanno bisogno per spostarsi con gioia nell’epoca attuale.

Immagine: Citroën

Le possibilità di spostarsi in modo elettrico oggi sono sempre più variegate. Sul mercato arrivano sempre più veicoli elettrici per le esigenze più svariate e, allo stesso tempo, gli sviluppatori inventano sempre nuove funzionalità, gadget e presunti ausili per distinguersi da ciò che già esiste. Citroën, tuttavia, ha esaminato attentamente ciò che già esiste e ha constatato che forse non è affatto necessario allontanarsene.

Per questo motivo il produttore ha presentato al Salone dell’Auto di Parigi del 2026 il Citroën 2CV Concept. L’“Anatra” torna quindi in scena e sembra essere più necessaria che mai oggi: un piccolo veicolo con caratteristiche pratiche che aiutano a rendere la vita quotidiana più semplice e leggermente più positiva, senza troppi fronzoli. Come ci riesce? Citroën ha progettato il 2CV Concept in modo che non includa tutto ciò che è possibile oggi, ma soltanto ciò che offre davvero un valore aggiunto concreto e visibile.

Xavier Chardon, CEO di Citroën, descrive i concetti alla base di questo progetto così: “Rinovare il 2CV non significa copiare un’auto del passato. Significa reinterpretare le caratteristiche che un tempo lo rendevano unico: la sua semplicità, la sua accessibilità e la libertà che offriva ai suoi utenti. Con il 2CV Concept trasferiamo questo spirito al presente, per rendere l’elettrificazione più semplice, umana e desiderabile. Il mondo è cambiato, ma l’idea di base rimane la stessa: rendere la vita con Citroën più bella.”

L’aspetto esterno ricorda il 2CV storico

Dall’esterno, la linea generale e numerosi piccoli dettagli richiamano il modello del 1948, senza però perdere completamente l’aspetto retrò. I fari a vista, i paraurti leggermente sporgenti e le pieghe verticali sul cofano anteriore e sul bagagliaio sono solo alcuni degli omaggi curatamente integrati alla Ente.

Grazie a una riduzione radicale delle funzionalità non necessarie, il nuovo 2CV di serie dovrebbe pesare in futuro solo circa un’tonnellata. A ridurre il peso contribuisce anche il tetto pieghevole, che dal punto di vista estetico avvicina molto il concetto all’originale di un tempo. Questa riduzione del peso dovrebbe permettere di abbassare i costi operativi e di utilizzare batterie più piccole per ottenere un’autonomia adatta alla vita quotidiana.

Nella sua semplicità, Citroën ha sviluppato insieme a Michelin un nuovo sistema di monitoraggio per le gomme. Il “gemello digitale universale della gomma” è un modello computerizzato virtuale che calcola in tempo reale lo stato attuale della gomma – come pressione, temperatura e usura. Sulla base di questi dati, l’auto riconosce le condizioni ambientali e regola automaticamente i sistemi di assistenza alla guida in base alla situazione specifica. Inoltre, questo sistema permette di monitorare lo stato delle gomme.

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Ridotto e pratico nell’abitacolo

L’interior design è così essenziale da rendere semplice mantenere il controllo. Al posto di una serie di schermi e di un volante multifunzione sovraccarico, ci sono leve, interruttori e un piccolo schermo centrale da otto pollici con regolatori girevoli. L’display del cruscotto viene proiettato nel campo visivo del conducente. Un cestino posizionato al centro tra il conducente e il passeggero funge da vano di stoccaggio ed è, come la radio, realizzato in stile retrò e rimovibile. In omaggio al vecchio manuale tecnico che descriveva il trasporto sicuro delle uova su terreni accidentati, sono presenti anche appositi vani per le uova nelle porte.

Anche il sedile continuo nella prima fila dovrebbe poter essere rimosso con pochi movimenti e utilizzato all’esterno del veicolo. È presente anche un sedile nella seconda fila. Quanto spazio sarà disponibile lì nella versione di serie rimane da vedere, poiché il concept car, con una lunghezza di 3,76 metri, è persino più corto del 2CV originale. In questo modo il veicolo si posizionerà in futuro tra l’Ami e il C3, non solo per le dimensioni ma anche per il prezzo. Citroën punta a un prezzo di partenza intorno ai 15.000 euro. Il modello di serie dovrebbe arrivare entro il 2028 e rispettare le normative europee per i veicoli elettrici (chiamate anche categoria M1E). Ciò significa che deve essere prodotto in Europa e non può superare i 4,20 metri di lunghezza. Purtroppo il concept car 2CV non fornisce ancora informazioni sui dati tecnici.