Citroen 2CV e Citroen 2CV Furgonette: torna di moda il design retrò. I prezzi del 2CV partono da 15.000 euro, anno 2028. Il furgoncino è solo un’idea.
Nel periodo che precede il Salone dell’Auto di Parigi 2026, Citroen ha presentato ufficialmente il modello concept Citroen 2CV in versione berlina /in realtà: Citroen 2 CV/, e due giorni dopo ne ha mostrata anche la versione commerciale: Citroen 2CV Fourgonette. Entrambe mantengono lo stesso stile retrò; il Citroen 2CV dovrebbe essere messo in vendita nel 2028 a un prezzo che parte da 15.000 euro, l’equivalente di circa 66.000 zloty odierni. La versione furgone è invece “uno studio progettuale, per essere più precisi: un progetto nato dalla passione”, quindi al momento non ci sono possibilità di commercializzazione.
Citroen 2CV, il concept che entrerà in produzione
Sappiamo già qualcosa sui successori del storico 2CV: si tratta di un piccolo veicolo della categoria A lungo appena 3,76 metri, che dovrebbe entrare in produzione in Europa entro due anni. Il suo prezzo di partenza dovrebbe essere intorno ai 15.000 euro, somma che anche tra due anni sarà sufficiente per acquistare una batteria simile a quella del primo Nissan Leaf, ovvero di circa 24 (21) kWh. Un aspetto interessante è l’omologazione: il veicolo dovrebbe rientrare nella categoria M1E, quindi soggetto a regolamenti specifici per le auto elettriche di piccole dimensioni prodotte localmente.
La data di lancio non è casuale: il 2028 segna esattamente 80 anni dalla presentazione del primo Citroen 2CV, avvenuta durante la fiera automobilistica di Parigi nel 1948. Il nuovo Citroen 2CV dovrebbe pesare soltanto 1 tonnellata, il che aumenta ulteriormente il pessimismo riguardo alla capacità della batteria e all’autonomia previste. Ottimista invece è l’abitacolo: dotato di strumenti sul cruscotto, sedili gonfiabili e un cestino estraibile che funge da vano di stoccaggio.
Citroen 2CV Fourgonette
La Citroen 2CV Fourgonette /in realtà: Citroen 2 CV Fourgonette/ evoca ancora più ricordi dei vecchi film francesi. Questo veicolo grigio e angoloso, un tempo strumento di lavoro per molti negozianti, è stato rivisitato in una forma moderna. Questa volta non si tratta nemmeno di un prototipo per il modello di produzione, almeno non nel prossimo futuro.
Questo ricorso a modelli vecchi è qui, a Parigi, particolarmente evidente. Mentre i produttori cinesi – il cui numero è schiacciante – presentano modelli moderni, progettati secondo i migliori canoni europei, a volte addirittura omogenei e indistinguibili per la loro avanguardia, Volkswagen, Renault o Citroen fanno riferimento ai bei ricordi di anni passati. E funziona (il video è in trasmissione; aggiorna la pagina se non è ancora visibile):
https://www.youtube.com/watch?v=PbxAwvRytBI
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