Citroën 2CV Concept: anatra elettrica per circa 15.000 euro

Citroën ha presentato a Parigi il 2CV Concept, che offre un assaggio della futura versione elettrica dell’Ente, il cui prezzo dovrebbe aggirarsi intorno ai 15.000 euro. Il modello di serie dovrebbe arrivare entro il 2028, essere prodotto in Europa e pesare circa una tonnellata.

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Citroën ha esposto il 2CV Concept al salone automobilistico di Parigi del 2026. Questa concept car offre un’anteprima di un modello di serie elettrico ispirato al leggendario 2CV, previsto per il 2028. Già a maggio il produttore aveva annunciato la versione elettrica dell’Ente, allora senza dettagli precisi. Ora Citroën fornisce almeno le dimensioni, il peso target e una stima del prezzo.

Posizionamento tra Ami e C3

Nel programma di concept vehicle, il futuro modello di serie dovrebbe posizionarsi tra il veicolo leggero Ami e il C3. Citroën intende produrre l’auto in Europa, fissando un prezzo di partenza di circa 15.000 euro. Inoltre, il modello dovrebbe rispettare le future normative europee per i piccoli veicoli elettrici, la cosiddetta categoria E-Car.

Con 3,76 metri di lunghezza, il concept è leggermente più corto del storico 2CV, che raggiungeva i 3,85 metri. Citroën giustifica queste dimensioni compatte con una maggiore facilità di manovra e parcheggio nella vita quotidiana. Il peso target è di circa una tonnellata.

Trazione, batteria e autonomia

Citroën non fornisce ancora dati tecnici specifici. Nella nota stampa mancano completamente informazioni sulla potenza del motore, sulla capacità della batteria, sull’autonomia o sulla velocità di ricarica. Il produttore afferma soltanto che il basso peso consentirà l’uso di una batteria più piccola e quindi meno costosa. L’autonomia dovrebbe essere adatta per uso quotidiano e per brevi distanze, mantenendo bassi i costi operativi. Poiché si tratta di un veicolo concept non omologato, non sono disponibili nemmeno valori ufficiali di consumo.

Per ridurre i costi, Citroën punta su una costruzione semplificata. Superfici della carrozzeria piatte, prese d’aria dirette sotto il parabrezza e paraurti separati dalla carrozzeria dovrebbero semplificare la produzione e la riparazione. In caso di urto leggero, secondo il produttore sarebbe sufficiente sostituire soltanto il paraurti. Per quanto riguarda i materiali, il concetto prevede prioritariamente l’uso di materiali riciclati e riutilizzabili.

In collaborazione con Michelin, Citroën ha inoltre sviluppato un cosiddetto “gemello digitale” della gomma. Il sistema non utilizza sensori all’interno della gomma, ma analizza invece i dati del veicolo già disponibili per valutare l’aderenza, l’usura, la pressione delle gomme e il carico. Sulla base di questi dati, il veicolo dovrebbe adattare il proprio comportamento alle condizioni e avvisare tempestivamente della necessità di sostituire una gomma.

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Design ispirato all’originale

Esteticamente, lo studio riprende le proporzioni del 2CV, interpretandole però con linee più decise. Sul frontale si trovano fari rotondi a vista dotati di tecnologia LED, mentre il cofano presenta solchi ispirati al prototipo TPV (“Toute Petite Voiture”) degli anni ’30. I tergicristalli rimangono intenzionalmente visibili. Lateralmente, l’aspetto è caratterizzato da un parabrezza inclinato, da una linea del tetto curva, da paraurti ben definiti e da fari integrati nelle colonne C. Il concept è montato su ruote in acciaio da 18 pollici di colore grigio chiaro.

Nella parte posteriore, un portellone nero arriva fino al paraurti, con la maniglia visibile apertamente. Al posto di un tradizionale targa, Citroën installa un display digitale in grado di visualizzare i soprannomi internazionali del 2CV. Il colore esterno è ispirato al tono storico “Infra Red”.

Interno senza cruscotto tradizionale

Nell’interior della vettura Citroën rinuncia al cruscotto convenzionale. Al suo posto, un cilindro sostiene il volante a raggi, un singolo interruttore per i tergicristalli e gli abbaglianti, un cambio con pulsanti a pressione insieme al pulsante start-stop e uno schermo touch quadrato da 8 pollici. Quest’ultimo dispone inoltre di tre regolatori fisici per temperatura, volume e intensità dell’aria condizionata. Le informazioni di guida più importanti, come velocità, livello di carica e indicazioni di navigazione, vengono visualizzate sulla fascia Smart-Vision nell’area visiva del conducente.

Davanti e dietro ci sono panche per due persone ciascuna, di cui quella anteriore può essere rimossa come nell’originale. Al posto della console centrale viene utilizzata una cesta rimovibile in legno e plastica a base biologica. Anche la radio, anch’essa rimovibile e chiamata “Radioën”, funge contemporaneamente da altoparlante portatile. Un tetto in tessuto che può essere arrotolato a mano è pensato per garantire luce e sensazione di apertura.

Inoltre vi sono numerosi riferimenti al storico 2CV: il clacson e il suono di avviamento sono ispirati all’originale, i ripiani delle porte sono progettati per trasportare uova, e sui pedali una tartaruga simboleggia il freno mentre un coniglio rappresenta l’acceleratore. Adesivi con i numeri 48, 90 e 26 sul parabrezza fanno riferimento alla data di lancio sul mercato, alla fine della produzione e alla presentazione del concetto. Tra il 1948 e il 1990 ne furono prodotti più di cinque milioni di esemplari rispetto all’originale.

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