Le auto cinesi stanno recuperando rapidamente in termini di costi di riparazione

Immagine: BYD (immagine simbolica)

La base per questa analisi sono state le classifiche dei modelli automobilistici messi in commercio in Germania a partire dal 2024. Sono stati esaminati 174 modelli del 2024, 115 del 2025 e 35 dalla prima metà di quest’anno. Le classi di tipo vengono stabilite dall’Associazione generale delle assicurazioni tedesche (GDV); le auto costose sono solitamente assegnate a classi di tipo più elevate per l’assicurazione contro i danni.

Sahr spiega che i produttori europei sembrano attribuire sempre meno importanza alla facilità di riparazione dei loro veicoli. Per i proprietari di auto ciò può rivelarsi costoso, inoltre i costi totali di un veicolo aumentano con l’avanzare dell’età. Molti clienti vengono sorpresi negativamente da questi aumenti di costo se in precedenza non ne avevano tenuto conto.

Nel caso dei nuovi produttori, l’assenza di reti di officine e la mancanza di ricambi possono causare tempi di riparazione più lunghi e prezzi dei ricambi più elevati, aumentando anche i costi assicurativi. Inizialmente questo fenomeno si verificava in alcuni veicoli cinesi. Secondo Sahr, la situazione si è notevolmente migliorata negli ultimi anni, soprattutto presso i grandi produttori.

Sahr esorta i produttori nazionali a prestare nuovamente maggiore attenzione ai costi di riparazione. “Riteniamo che la accessibilità della mobilità sia in pericolo e proprio per questo chiediamo che la classe di categoria venga nuovamente posta al centro come strumento per affrontare il problema.” Egli collega questo appello sia agli interessi dei clienti che a quelli dei produttori.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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