La Cina e l’UE fanno progressi sul commercio dei veicoli ibridi, poiché l’UE afferma che le esportazioni saranno ridotte della metà.

La Cina ha affermato che l’accordo è in linea con le regole dell’OMC; il commissario per il commercio dell’UE ha dichiarato che prevede la riduzione della metà delle esportazioni di veicoli ibridi verso l’Unione europea.

Entrambe le parti proseguiranno con le procedure relative agli impegni sui prezzi da parte delle aziende e alle revisioni nel contesto del caso anti-sussidi dell’UE riguardante i veicoli elettrici cinesi.

Cina ed Unione europea hanno raggiunto un’intesa sul commercio di veicoli ibridi, segnando dei progressi nelle negoziazioni mentre l’Unione cerca di limitare le importazioni, sebbene i dettagli su come tale accordo verrà attuato rimangano poco chiari.

La intesa è il risultato di consultazioni intense e rispetta le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (WTO), ha dichiarato il Ministero del Commercio cinese in un comunicato pubblicato venerdì, senza rivelare i termini specifici.

Il ministro del Commercio cinese Wang Wentao e il commissario per il commercio e la sicurezza economica dell’UE Maros Sefcovic hanno tenuto due giorni di colloqui a Pechino l’8 e il 9 ottobre.

Sefcovic ha dichiarato venerdì sulla piattaforma di social media X che l’intesa prevede la riduzione della metà delle esportazioni da parte della Cina di veicoli elettrici ibridi (HEV) e di veicoli elettrici ibridi caricabili (PHEV) verso l’UE.

Ha inoltre menzionato un miglior accesso del mercato cinese alle aziende dell’UE e una ulteriore semplificazione delle licenze per l’esportazione di terre rare, definendo questi progressi come “un primo passo”.

Tuttavia, il post non specificava un punto di partenza, un calendario di attuazione né un meccanismo per ridurre delle metà le esportazioni. La dichiarazione rilasciata dalla Cina non faceva menzione dell’entità della riduzione.

Il commercio UE-Cina necessita di un reale riequilibrio. Con il ministro Wang Wentao abbiamo raggiunto una comprensione condivisa per: ridurre delle metà le esportazioni di veicoli HEV e PHEV migliorare l’accesso al mercato cinese semplificare ulteriormente le licenze per l’esportazione di terre rare.

Un primo passo. Accolgo con favore questo impegno sincero. Ci riuniremo di nuovo a gennaio. https://t.co/SiKiZYLC8N

— Maroš Šefčovič (@MarosSefcovic) 9 ottobre 2026

Prima di raggiungere un accordo, l’UE stava valutando l’uso dei veicoli ibridi come punto di partenza per risolvere il proprio squilibrio commerciale con la Cina, aumentando così il rischio di un conflitto più ampio nel settore automobilistico.

The Financial Times ha riportato il 17 settembre che l’UE stava chiedendo alla Cina di limitare volontariamente le esportazioni di veicoli ibridi sul proprio mercato, altrimenti avrebbe dovuto affrontare dazi più elevati.

Il ministero del Commercio cinese ha risposto il 18 settembre affermando che le cosiddette restrizioni all’esportazione volontarie violano gravemente le regole dell’OMC, e che qualsiasi soluzione tra Cina ed UE deve rispettare tali regole nonché le rispettive leggi nazionali.

Il 7 ottobre, Bloomberg ha riportato, citando fonti a conoscenza della questione, che la Commissione europea stava preparando misure di salvaguardia volte contro i veicoli ibridi cinesi, potenzialmente utilizzando quote tariffarie per limitare le importazioni.

Gli ibridi sono diventati un nuovo punto focale del conflitto commerciale nell’industria automobilistica. L’UE ha imposto dazi compensatori definitivi sui veicoli elettrici a batteria prodotti in Cina nell’ottobre 2024, escludendo però gli ibridi da tali misure.

I dazi aggiuntivi stabiliti in quel periodo andavano dal 7,8% al 35,3%. Uniti alla tariffa standard di importazione del 10%, il tasso totale massimo raggiungeva il 45,3%.

I colloqui hanno lasciato spazio a ulteriori negoziati riguardo al conflitto commerciale sui veicoli elettrici a batteria. Secondo la dichiarazione rilasciata dalla Cina, entrambe le parti proseguiranno con le procedure relative agli impegni sui prezzi da parte delle aziende e alle revisioni nel caso degli sussidi anti-VE.

Esploreranno inoltre la possibilità di ridurre le tariffe su determinati beni nell’ambito dell’OMC, sebbene la dichiarazione non abbia specificato i prodotti né l’entità di eventuali riduzioni.

Riguardo ai controlli alle esportazioni che influenzano le catene di approvvigionamento automobilistico, la Cina ha dichiarato di essere disposta a continuare a facilitare le approvazioni delle licenze di esportazione per terre rare e magneti permanenti destinate all’UE attraverso un meccanismo di “canale verde”.

Entrambe le parti intendono tenere una conferenza video a livello ministeriale nel gennaio 2027, seguita dalla terza riunione del meccanismo di consultazione commerciale e sugli investimenti Cina-UE a marzo, al fine di avanzare i lavori successivi.

L’UE collega il trattamento delle merci britanniche a una maggiore allineamento nelle politiche commerciali e suggerisce a Londra di aderire alla sua unione doganale.