Chery fa il suo debutto con auto elettriche in Europa – con la Chery Q

Chery presenta con il Chery Q il suo primo modello elettrico per l’Europa. Questo veicolo compatto elettrico, lungo 4,19 metri, si unisce alla gamma attualmente incentrata su modelli ibridi del produttore cinese in Europa. Tuttavia, il lancio sul mercato tedesco del Chery Q è previsto solo in un momento successivo.

Immagine: Chery

Chery sta attualmente allestendo la sua sede in Germania a Francoforte sul Meno, che includerà showroom per il marchio principale Chery e i marchi affiliati Omoda & Jaecoo. Il colosso cinese dell’esportazione aveva inizialmente inviato in Germania i suoi marchi affiliati: il SUV PHEV Jaecoo 7 SHSwar all’inizio dell’anno è stato il primo veicolo ufficiale del gruppo ad arrivare in Germania. Tuttavia, nel primo semestre del 2027 il marchio principale Chery farà il suo debutto in Germania, insieme a una propria filiale.

I quattro modelli di lancio per il mercato locale fanno parte della famiglia di modelli Tiggo: tutti sono SUV e, soprattutto, tutti e quattro sono ibridi. Il Tiggo 4 è un ibrido completo, mentre il Tiggo 7 è disponibile in versione ibrida completa o plug-in. Gli SUV a sette posti Tiggo 8 e 9, invece, sono ibridi plug-in. Ciò significa che Chery fa il suo debutto in Germania senza auto elettrica. La cosa ha sorpreso quando sono stati annunciati i piani ad agosto. Tuttavia, con il Chery Q il produttore sta ora lanciando abbastanza rapidamente un’auto completamente elettrica. Si tratta del primo modello che verrà effettivamente commercializzato in Europa sotto il nome del gruppo Chery.

La lunghezza tra assi di 2,70 metri garantisce spazio all’interno

Sul proprio sito web internazionale, Chery annuncia da qualche tempo la nuova serie di auto elettriche di dimensioni compatte, dal design piuttosto giocoso, che ricorda vagamente il Renault 5 E-Tech. Il Chery Q viene presentato come un’auto elettrica urbana con dimensioni di 4,19 x 1,81 x 1,56 metri e un passo di 2,70 metri. I parafanghi sono piuttosto corti. Si prevede che questo modello a quattro porte offra ampio spazio all’interno. Chery sottolinea un volume del bagagliaio di 375 litri, più altri 70 litri sotto il cofano anteriore che si apre idraulicamente.

Per quanto riguarda la propulsione, il Chery Q dispone di una potenza di 89 kW. Questo valore è leggermente superiore rispetto alla versione di base del VW ID. Cross, della stessa lunghezza approssimativa. Chery indica la capacità della batteria in 41 kWh (rispetto ai 37 kWh dell’ID. Cross). Il produttore cinese posiziona quindi il suo nuovo modello come alternativa all’attuale offensiva dei produttori europei come VW e Renault nel segmento delle auto elettriche di piccole e medie dimensioni.

È piuttosto insolito che Chery dichiari un’autonomia del Chery Q di fino a 400 chilometri secondo il ciclo NEFZ. Il NEFZ è oggi un ciclo di test quasi più mai utilizzato durante le presentazioni dei veicoli. Il valore WLTP, molto più utile per i confronti, non è ancora disponibile, ma dovrebbe essere inferiore ai 400 km. Per la ricarica rapida, Chery indica soltanto un grado di carica che, anch’esso poco confrontabile, va dal 30 al 80 percento; secondo il produttore, per questo processo l’auto elettrica compatta necessita di 17 minuti. Non viene specificata una potenza di ricarica DC precisa, ma è stata annunciata una funzione Vehicle-to-Load (V2L).

Immagine: Chery

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“Il Chery Q è già disponibile in numerosi mercati internazionali”, afferma Chery. Tuttavia, il lancio sul mercato tedesco avverrà soltanto “in un futuro momento”. Oltre all’auto elettrica pura, Chery presenta attualmente a Parigi anche un altro ibrido completo chiamato Tiggo 4: il modello più compatto, con 4,32 metri di lunghezza, del portfolio ibrido europeo del produttore. Non sono ancora state fornite informazioni sui prezzi di entrambe le serie.

Eric Zheng, CEO di Chery Auto Deutschland e Vice President di Chery Automotive Europe, afferma tuttavia: “I nostri veicoli elettrici sono accessibili. Sono sicuri e affidabili, e soddisfano un bisogno chiaro: permettono alle famiglie di passare all’alimentazione elettrica senza dover fare compromessi sul budget o sulla sicurezza. Il CHERY Q corrisponde pienamente a questa strategia.”

Patrick Reimers, Country Director del marchio Chery, aggiunge: “Con queste due nuove versioni ampliamo l’offerta di Chery per il mercato europeo. Vogliamo offrire ai nostri clienti diverse opportunità di mobilità elettrica nella vita quotidiana.” È chiaro che al CHERY Q seguiranno altri modelli a batteria. Questo è quanto Reimers ha potuto rivelare già durante il lancio del marchio ad agosto.

Da 23 anni il più grande esportatore cinese di automobili

Non ci si può aspettare che Chery tenti in modo ingenuo di farsi strada in Germania. Ancora piuttosto sconosciuta nel nostro paese, Chery è il produttore cinese più vincente in termini di esportazioni di automobili. Eric Zheng elencò i successi: da 23 anni il più grande esportatore cinese di automobili, a luglio 2026 nuovo record di consegne con quasi 275.000 veicoli (di cui 202.500 esportati), di cui circa la metà elettrificata. Secondo Zheng, Chery è presente in 130 paesi, tra cui 25 nell’UE. In altre parole: il produttore è già attivo in alcuni grandi mercati come Spagna, Polonia e Regno Unito. Chery è entrata per la prima volta in Europa nel 2023.

Perché quindi il lancio sul mercato in Germania solo nel 2027? A agosto Zheng ha definito il mercato locale “complesso” e i clienti esigenti. “Il mercato tedesco ci costringe, per così dire, a soddisfare fin dall’inizio le più alte aspettative con i nostri prodotti, servizi e partner.” Secondo lui non si tratta di essere troppo presto o troppo tardi, ma semplicemente di “il momento giusto”.

All’interno del gruppo, Chery dovrebbe essere posizionata come marchio automobilistico per le famiglie (slogan pubblicitario: “Chery. For Family”). Con le sue filiali Omoda e Jaecoo, pensate appositamente per i mercati internazionali, il gruppo intende inoltre raggiungere altre due fasce di clientela. Secondo il proprio ufficio marketing, Omoda dovrebbe rivolgersi a un pubblico urbano e progressista, mentre Jaecoo dovrebbe incarnare lo spirito avventuroso. È interessante notare che il produttore intende mantenere relativamente separate la presentazione del marchio, la gestione e i canali di distribuzione per Chery da quelli di Omoda e Jaecoo.

Chery prevede all’inizio 30 punti di vendita

A proposito: per quanto riguarda la distribuzione e il servizio, il produttore cinese punta per la Germania a un modello tradizionale attraverso i rivenditori fisici. Al lancio sul mercato l’anno prossimo, Chery intende raggiungere 30 rivenditori partner, per poi ampliare la rete a almeno 100 punti vendita in tutta la Germania entro la fine del 2027. Per posizionarsi sul mercato, i responsabili affermano di voler puntare su dettagli tecnologici avanzati e un elevato livello di sicurezza, a prezzi moderati, come si può evincere da altri paesi dell’UE. Ad esempio, i prezzi del Tiggo 4 full hybrid in Austria partono da un importo decisamente inferiore a 25.000 euro.

Il fatto che attualmente diverse marche cinesi stiano facendo pressione sul mercato tedesco – tra cui Leapmotor, Xpeng e Geely – non impressiona affatto Chery. Patrick Reimers commenta che, in quanto azienda con grande esperienza nell’esportazione, si tratta “del produttore di automobili più internazionale proveniente dalla Cina” – e che quindi “se mai si ispira a marchi come Skoda o Hyundai”.

_Fonte: Informazioni via e-mail_