Chery istituisce una sede in Germania e prepara l’ingresso sul mercato del Chery Q EV

Chery presenta la Chery Q, il suo primo modello elettrico per i mercati europei. Questa auto compatta elettrica, lunga 4,19 metri, si unisce alla gamma del produttore cinese finora incentrata sugli ibridi in Europa. Il lancio sul mercato della Chery Q in Germania è previsto per una data leggermente successiva rispetto a quella degli ibridi della stessa azienda.

Immagine: Chery

Mentre Chery ha iniziato a esportare in Europa nel 2022 con modelli ibridi ed è già attiva nei principali mercati come Spagna, Polonia e Regno Unito, questo gigante automobilistico, il più grande esportatore di veicoli cinese, ha annunciato solo di recente l’introduzione su mercato tedesco di SUV ibridi da parte delle sue filiali, a partire dall’SUV PHEV Jaecoo 7 SHS. Nella prima metà del 2027 il marchio principale Chery farà il suo debutto in Germania tramite una propria filiale e lancerà la sua prima auto completamente elettrica – appena presentata alla Paris Auto Show; per i dettagli vedere di seguito – subito dopo gli modelli ibridi.

Chery sta attualmente istituendo la sua sede tedesca a Francoforte sul Meno, inclusi showroom per il marchio principale Chery e i suoi sottomarchi, Omoda e Jaecoo. Questo gigante delle esportazioni cinesi, fondato e ancora parzialmente di proprietà del governo municipale di Wuhu nella provincia di Anhui, ha aperto il suo Centro Operativo Europeo a Barcellona nell’aprile 2026, che secondo Chery è stato il suo primo centro operativo regionale all’estero. Il Chery Q, il primo modello interamente elettrico del marchio per i mercati europei, ha fatto la sua prima apparizione pubblica in Europa in Francia, mentre nel Regno Unito i registri degli ordini per un altro SUV completamente elettrico di un sottomarchio Chery, Lepas, sono stati aperti ad agosto scorso.

I quattro modelli lanciati per il mercato tedesco – già annunciati in precedenza in diversi altri mercati europei – sono tutti SUV appartenenti alla famiglia di modelli Tiggo e, cosa importante, tutti ibridi. Il Tiggo 4 è un ibrido completo, il Tiggo 7 è disponibile in versione ibrida completa o ibrida plug-in, mentre gli SUV a sette posti Tiggo 8 e Tiggo 9 sono ibridi plug-in. In Germania è stato una sorpresa che gli ibridi fossero stati annunciati ad agosto, prima di qualsiasi modello completamente elettrico. Ora, con il Chery Q, il produttore sta rapidamente introducendo un modello interamente elettrico nel più grande paese automobilistico d’Europa, che rappresenta anche il primo modello commercializzato in Germania sotto il nome principale Chery e non sotto i suoi marchi affiliati.

Chery Q: passo di 2,70 metri per un abitacolo spazioso

Sul proprio sito internazionale, Chery annuncia da tempo questa nuova serie come un giocoso auto elettrica compatta che assomiglia vagamente alla Renault 5 E-Tech. La Chery Q è concepita come un’auto elettrica urbana con dimensioni di 4,19 x 1,81 x 1,56 metri e una lunghezza tra le ruote di 2,70 metri. I paraurti sono corti. Nonostante le sue dimensioni complessive, questa vettura a quattro porte offre un ampio spazio interno. Chery sottolinea una capacità del bagagliaio di 375 litri, più altri 70 litri disponibili sotto il cofano anteriore che si apre idraulicamente.

In termini di gruppo motore, il Chery Q produce 89 kW di potenza. Questo valore è leggermente superiore rispetto alla versione di entry level del VW ID. Cross, della stessa dimensione. Chery indica un contenuto energetico della batteria di 41 kWh (rispetto ai 37 kWh dell’ID. Cross). Il produttore cinese posiziona quindi il proprio nuovo modello come alternativa all’offensiva attuale dei produttori europei come VW e Renault nel segmento delle auto elettriche di piccole e compatte dimensioni.

È piuttosto insolito che Chery indichi un’autonomia fino a 400 chilometri per la Chery Q secondo il ciclo NEDC, visto che questo ciclo di test viene raramente utilizzato nelle presentazioni automobilistiche occidentali al giorno d’oggi. Il valore più comparabile basato sul ciclo WLTP non è ancora disponibile, ma sarà inferiore a 400 km. Per la ricarica rapida, Chery fornisce soltanto un raggio di ricarica altrettanto difficile da confrontare, dal 30 al 80 percento, per il quale il produttore afferma che l’auto elettrica compatta impiega 17 minuti. Non viene specificata alcuna potenza di ricarica DC, ma è stata annunciata una funzione Vehicle-to-Load (V2L).

Immagine: Chery

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Anche se Chery afferma che la Chery Q è già “disponibile in numerosi mercati internazionali”, l’imminente introduzione di questo veicolo completamente elettrico nell’UE è considerata parte della prossima fase di espansione del produttore cinese in Europa. L’azienda indica che il lancio sul mercato tedesco non è previsto prima di “una data successiva”. Patrick Reimers, Direttore per il mercato italiano del marchio Chery, ha precisato che alla Chery Q seguiranno altri modelli elettrici a batteria durante la presentazione del marchio prevista ad agosto di quest’anno.

Oltre al veicolo completamente elettrico, Chery sta attualmente presentando un altro modello ibrido completo alla fiera automobilistica di Parigi: il Tiggo 4, il modello più compatto del portafoglio ibrido europeo del produttore, lungo 4,32 metri. Non sono stati annunciati dettagli sui prezzi per nessuna delle due serie di modelli.

Eric Zheng, CEO di Chery Auto Deutschland e Vice President di Chery Automotive Europe, ha sottolineato che i veicoli elettrici Chery sono accessibili e mirano a permettere alle famiglie di passare alla mobilità elettrica senza dover rinunciare né al budget né alla sicurezza.

Il principale esportatore di automobili passeggeri della Cina da 23 anni

Chery approccia il mercato tedesco con cautela. Sebbene sia ancora relativamente sconosciuta in Germania, Chery è il più grande esportatore cinese di automobili per passeggeri. Eric Zheng ha recentemente sottolineato che Chery è rimasta per 23 anni il principale esportatore cinese di automobili per passeggeri, raggiungendo a luglio 2026 un nuovo record di consegne con oltre 275.000 veicoli (di cui 202.500 esportati), di cui circa la metà erano veicoli elettrificati. Secondo Zheng, Chery è presente in 130 paesi, tra cui 25 nell’UE. Come già menzionato, il produttore è già attivo nei principali mercati come Spagna, Polonia e Regno Unito.

Sapete perché il lancio sul mercato in Germania è previsto solo per il 2027? Ad agosto, Zheng ha descritto il mercato tedesco come “complesso” e i clienti come esigenti. “Il mercato tedesco ci costringe, per così dire, a rispettare gli standard più elevati con i nostri prodotti, servizi e partner fin dall’inizio.” Secondo lui, non si tratta di essere troppo presto o troppo tardi: si tratta semplicemente del “momento giusto”.

All’interno del gruppo, Chery sarà posizionata come un marchio automobilistico orientato alla famiglia (slogan pubblicitario: “Chery. Per la Famiglia”). Grazie ai suoi sottomarchi Omoda e Jaecoo, progettati appositamente per i mercati internazionali, il gruppo mira anche a raggiungere due nuovi pubblici. Secondo la sua strategia di marketing, Omoda è pensato per attrarre un pubblico urbano e progressista, mentre Jaecoo incarna lo spirito dell’avventura. È interessante notare che il produttore intende mantenere separati, in modo piuttosto rigido, la presentazione del marchio, la gestione e i canali di distribuzione di Chery da quelli di Omoda e Jaecoo.

Chery intende iniziare con 30 concessionari in Germania

Il produttore cinese punta a un modello classico attraverso rivenditori fisici in Germania. Per il lancio sul mercato l’anno prossimo, Chery intende disporre di 30 rivenditori partner, con l’obiettivo di arrivare a una rete di almeno 100 punti vendita in tutta la Germania entro la fine del 2027. Per quanto riguarda il posizionamento sul mercato, l’azienda afferma che si concentrerà su miglioramenti tecnici e un elevato livello di sicurezza, a prezzi moderati, come si può dedurre da altri paesi dell’UE. Ad esempio, in Austria i prezzi del Tiggo 4 full hybrid partono da ben sotto i 25.000 euro.

Il fatto che diverse marche cinesi stiano attualmente entrando nel mercato tedesco – come Leapmotor, Xpeng e Geely – non impressiona Chery. Patrick Reimers afferma che, in quanto azienda con grande esperienza nelle esportazioni, “siamo il produttore di automobili per passeggeri più internazionale ad essere nato in Cina” – e pertanto “ci allineiamo piuttosto a marchi come Škoda o Hyundai”.

La strategia più ampia di Chery per l’Europa

Alla fiera automobilistica di Parigi, Chery ha inoltre ribadito la sua roadmap europea, volta a “rafforzare le reti locali di ricerca e sviluppo, produzione e servizi; continuare a evolvere la propria gamma di prodotti; e offrire opzioni di veicoli elettrici ibridi con ricarica esterna (PHEV), veicoli elettrici ibridi (HEV) e veicoli elettrici a batteria (BEV).” La strategia diversificata di Chery per i sistemi di propulsione mira a “supportare sia brevi spostamenti urbani in modalità elettrica che lunghi viaggi familiari grazie alla potenza ibrida.” L’azienda cinese afferma inoltre che la sua strategia prevede “una risposta più precisa ai diversi mercati e gruppi di clienti.”

Nel quadro del suo piano per l’Europa, Chery intende espandersi in 20 mercati dell’UE, inclusa la Francia, e aprire 687 punti vendita e di assistenza. Per quanto riguarda i volumi di vendita, l’azienda afferma di voler “servire circa 100.000 famiglie nell’UE entro il 2026”. Continuando con questa rapida espansione, nel 2027 Chery prevede di essere presente in 27 mercati dell’UE, con 1.143 punti vendita “supportati da un sistema più completo di prodotti e servizi localizzati”.

_Fonte: Informazioni via email_