BYD Tang: fino a 850 km di autonomia, ricarica rapida in 5 minuti e molte tecnologie per l’SUV elettrico

BYD continua a rinnovare completamente la sua gamma di modelli della famiglia Dynasty, e uno dei nomi più importanti di questa strategia è il Tang. La terza generazione di questo SUV, già in vendita in Europa, arriva con un aspetto rinnovato, molto più tecnologico e prestazioni migliorate.

Il nuovo BYD Tang rappresenta una delle grandi novità del marchio per quest’anno. Si tratta di un F-SUV a cinque posti che arriverà sul mercato cinese alla fine di quest’anno, quindi in Europa non lo aspettiamo prima del secondo semestre del 2027.

Il design esterno rappresenta un’evoluzione della filosofia attuale del marchio. La parte anteriore è dominata da un grande logo luminoso orizzontale a tecnologia LED, accompagnato da prese d’aria che conferiscono un aspetto più aggressivo. Ai lati si notano un tetto sollevato e maniglie delle porte parzialmente nascoste, mentre i clienti potranno scegliere tra pneumatici da 20 o 21 pollici.

Con una lunghezza superiore ai metri, il BYD Tang rientra chiaramente nella categoria dei grandi SUV. Misura 5,05 metri di lunghezza, 1,98 metri di larghezza e 1,76 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,95 metri. L’assenza di una terza fila permette a BYD di concentrare lo spazio disponibile per cinque passeggeri, prestando particolare attenzione ai posti posteriori e al bagagliaio.

Un interno completamente rinnovato e una tecnologia di primo livello

L’interior è uno degli elementi che subiscono le maggiori modifiche in questa terza generazione. BYD ha ora presentato le prime immagini ufficiali dell’abitacolo, in cui compaiono due nuove combinazioni di colori chiamate Dune Beige e Amber Brown. L’ambiente progettuale mira a distaccarsi dall’aspetto più convenzionale delle generazioni precedenti e ad avvicinarsi al livello di raffinatezza che il marchio applica nei suoi modelli più avanzati.

Il cruscotto è caratterizzato dal cosiddetto design Star Ring, abbinato a una vasta superficie panoramica in vetro. BYD ha inoltre utilizzato rivestimenti in pelle con cuciture a forma di diamante e un’illuminazione ambientale integrata che illumina il cruscotto e i pannelli delle porte, creando un abitacolo dall’aspetto molto più curato.

A livello tecnologico, il Tang dispone di un quadro strumenti digitale integrato nello schermo centrale e di uno schermo aggiuntivo più piccolo posizionato sopra, destinato a visualizzare informazioni relative ai multimedia, alla climatizzazione, allo stato del veicolo e ad altri parametri. È inoltre dotato di ricarica wireless per telefoni e mantiene alcuni comandi fisici, una scelta che può risultare interessante di fronte alla tendenza a concentrare assolutamente tutte le funzioni sugli schermi.

L’equipaggiamento tecnologico va molto oltre l’aspetto interno. Il BYD Tang è dotato del sistema DiSus-A, che unisce una sospensione pneumatica a doppia camera con una funzione in grado di anticipare le irregolarità della strada. In questo modo, il sistema può modificare il comportamento della sospensione per adattarsi più rapidamente alle condizioni del manto stradale.

Anche il sistema di assistenza alla guida God’s Eye B fa parte dell’equipaggiamento di serie; esso integra un sensore LiDAR e consente funzioni di assistenza sia su strada che in ambienti urbani, oltre al parcheggio automatico. BYD sta estendendo questa tecnologia ai suoi modelli di fascia più alta per competere con i sistemi di assistenza sviluppati da altri produttori cinesi.

A livello meccanico, la configurazione mostrata finora utilizza un unico motore elettrico TZ205QYD con una potenza massima di 300 kW (402 CV) e una velocità massima homologata di 250 km/h. Per il momento BYD non ha comunicato un valore ufficiale per l’accelerazione da 0 a 100 km/h, pertanto non è consigliabile considerare definitive le stime riportate in alcune pubblicazioni.

La parte più interessante riguarda la batteria. Il Tang utilizza la seconda generazione della Blade Battery, disponibile in due capacità: 88,68 kWh e 105,79 kWh. A seconda della versione, BYD dichiara autonomie di 730, 830 e fino a 850 chilometri secondo il ciclo CLTC; secondo le nostre stime, queste valori corrisponderebbero approssimativamente a 635, 722 e 740 chilometri rispettivamente in un ciclo più vicino al WLTP.

E qui emerge una delle principali novità del nuovo modello: la tecnologia di carica rapida Flash Charging. BYD afferma che il Tang può passare dal 10% al 70% di carica in circa cinque minuti in condizioni normali di temperatura, mentre può raggiungere il 97% in circa nove minuti. In condizioni di freddo estremo, il processo richiede circa tre minuti in più.

Sono cifre particolarmente impressionanti, anche se bisognerà attendere di conoscere l’intera curva di carica e, soprattutto, verificare come si comporta il sistema al di fuori delle condizioni ideali dei test effettuati dal produttore. Tuttavia, la combinazione di una batteria da oltre 100 kWh, un’autonomia dichiarata fino a 850 chilometri secondo il ciclo CLTC e una capacità di ricarica in grado di riempire la maggior parte della batteria in pochi minuti colloca il Tang tra i modelli più avanzati di BYD.

Il produttore non ha ancora comunicato il prezzo definitivo del nuovo Tang né i dettagli completi di tutte le sue versioni. Il suo lancio in Cina è previsto per il quarto trimestre del 2026, quindi sarà allora che conosceremo l’intera gamma e i prezzi ufficiali.