BYD sta valutando la possibilità di aprire un secondo stabilimento in Francia; intende infatti avere tre impianti in Europa.

BYD sta valutando la Francia come possibile sede per la sua seconda fabbrica automobilistica in Europa. Stella Li, vicepresidente del gruppo, ha confermato questi piani durante il Paris Motor Show. Il produttore cinese prende in considerazione, tra le altre cose, i prezzi competitivi dell’energia.

La Francia è tra le poche località che BYD sta esaminando “con grande attenzione”. Tuttavia, Stella Li non ha indicato quando verrà presa la decisione né quando la nuova fabbrica potrebbe iniziare a produrre. Non è nemmeno noto quali modelli ne uscirebbero.

La prima fabbrica automobilistica di BYD in Europa si trova in Ungheria. Il piano a lungo termine è molto più ampio: il produttore prevede tre fabbriche automobilistiche e un impianto per batterie in Europa, al fine di aumentare le vendite al di fuori della Cina e soddisfare i requisiti legati alla produzione locale.

BYD intende assumere in Europa oltre 40.000 persone

Dietro le fabbriche dovrebbero crearsi posti di lavoro. Secondo informazioni pubblicate il 12 ottobre dal portale cinese Caixin, entro il 2030 i dipendenti europei di BYD dovrebbero superare le 40.000 unità.

“L’impegno di BYD per rafforzare la propria presenza in Europa è molto deciso e si tratta di una strategia a lungo termine”, ha dichiarato Li durante il salone di Parigi. L’entità delle vendite spiega perché il produttore non voglia basare la propria espansione esclusivamente sull’esportazione dalla Cina. A settembre BYD ha venduto 179.877 automobili e pick-up al di fuori del proprio mercato domestico, un aumento del 153,9% rispetto all’anno precedente. Le esportazioni da gennaio a settembre 2026 hanno raggiunto le 1.337.831 unità.

Lo stabilimento francese ridurrebbe la catena di approvvigionamento e aumenterebbe la quota della produzione locale, ma per ora si tratta di un’analisi sulla localizzazione e non di un investimento ufficializzato. BYD non ha rivelato il budget, la capacità produttiva né le scadenze per la seconda fabbrica.

Cina e Unione Europea cercano di calmare il conflitto sugli automobili

I piani di BYD coincidono con i cambiamenti nelle relazioni commerciali tra Cina e Unione Europea. Durante il secondo incontro del meccanismo di dialogo commerciale e di investimento, tenutosi l’8-9 ottobre, le parti hanno concordato 16 punti riguardanti il commercio di veicoli a motore. Uno di questi riguarda il commercio di auto ibride secondo i principi dell’Organizzazione Mondiale del Commercio.

I colloqui dovranno proseguire anche per quanto riguarda gli impegni di prezzo individuali dei produttori e le procedure legate all’indagine dell’Unione Europea sul sovvenzionamento delle auto elettriche cinesi. Inizieranno inoltre consultazioni tecniche riguardanti il regolamento dell’Unione Europea sui sovvenzionamenti stranieri.

A gennaio Cina e UE hanno concordato quello che entrambe le parti definiscono un “atterraggio morbido” nella disputa sui sussidi. L’Unione ha successivamente pubblicato linee guida generali riguardanti gli obblighi di prezzo, ma le procedure per le singole aziende sono ancora in corso. Pertanto BYD può pianificare fabbriche in Europa, ma le condizioni per la vendita dei veicoli elettrici cinesi nell’UE non sono ancora state definitivamente stabilite.

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