BYD lancia il suo auto elettrica più piccola e accessibile al di fuori del Giappone: la Racco si avvicina sempre di più all’Europa
BYD ha confermato che il Racco, l’auto elettrica di piccole dimensioni sviluppata appositamente per il mercato giapponese, arriverà presto a Sri Lanka e Macao. L’azienda cinese aveva già dichiarato in precedenza di stare valutando la possibilità di vendere il suo modello più piccolo al di fuori del Giappone, con la possibilità persino di commercializzarlo in Europa, dove il segmento A sta conoscendo una rinascita grazie all’espansione dell’elettrificazione.
Stella Li, vicepresidente esecutiva di BYD, aveva indicato alcuni mesi fa la possibilità di commercializzare il Racco nel Vecchio Continente. “Se seguite le nostre notizie in Giappone, saprete che stiamo lanciando un’auto di piccole dimensioni. Sarà molto interessante osservare le normative dell’Unione Europea per capire se esista spazio per portare quest’auto qui”.
Tuttavia, i rappresentanti di BYD affermano che verranno dati priorità ai mercati con volante a destra, il che significa che potrebbe arrivare prima nel Regno Unito che nell’Europa continentale. Lo stesso vale per la Honda Super-N (basata sulla kei car N-One e:), che attualmente è disponibile solo nel Regno Unito poiché viene prodotta esclusivamente con volante a destra.
Il marchio è particolarmente interessato ad utilizzare le batterie X-Pack del Racco nei piccoli veicoli elettrici destinati al mercato globale. Di solito, i principali componenti elettrici (come gli inverter) si trovano sotto il cofano; tuttavia, nel Racco sono integrati direttamente nella batteria stessa, creando un pacchetto molto compatto che viene posizionato sotto il pavimento del veicolo. Ciò permette di ridurre la lunghezza della carrozzeria.
Il BYD Racco è lungo meno di 3,4 metri
Il Racco è un’automobile estremamente piccola, persino secondo gli standard delle city car europee: misura 3.395 mm di lunghezza, 1.475 mm di larghezza e 1.800 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.520 mm. A titolo di confronto, un FIAT 500 è lungo 3,63 metri e un Renault Twingo 3,79 metri. Il BYD Dolphin Surf, alla stessa categoria, raggiunge i 3,99 metri. Il suo abitacolo è adatto a quattro passeggeri e dispone di un bagagliaio da 280 litri.
La sua gamma è composta da due versioni denominate Racco 200 e Racco 300. La prima dispone di una batteria da 22,4 kWh che le garantisce un’autonomia di 210 km secondo il ciclo WLTC, mentre la seconda ha una capacità di 35,84 kWh e un’autonomia di 320 km nello stesso ciclo. Per quanto riguarda la ricarica, il modello di entry level raggiunge una potenza massima di 35,8 kW in corrente continua, mentre il modello top di gamma arriva a 49,7 kW. Il suo motore elettrico eroga 63 CV (47 kW).
Per adeguarsi agli standard internazionali, il BYD Racco potrebbe aumentare la potenza del suo motore, poiché in altri mercati non dovrà rispettare i limiti previsti per le categorie kei car. Concorrenti come il Mitsubishi eK X EV, il Nissan Sakura o l’already menzionato Honda N-One e: non hanno osato uscire dal Giappone, ma BYD ha grandi ambizioni per il suo modello più giovane.
Fuente | CarNewsChina
