Il BYD ATTO 8 si carica dal 10 al 97% in 9 minuti, ma non in ogni stazione.

La BYD cinese ha sfruttato la giornata stampa della 91ª edizione del Mondial de l’Auto, che lunedì 12 ottobre ha aperto il salone presso il Paris Expo Porte de Versailles, per presentare in Europa il modello ATTO 8. Si tratta di un SUV a sette posti iconico del marchio, dotato di batteria Blade da 115 kWh. Tuttavia, ciò che ha colpito di più non è stata la potenza o l’autonomia, bensì la dichiarazione riguardante la ricarica: dal 10 al 97% in nove minuti grazie alla tecnologia Flash Charging. Bisognerà però attendere prima di poterlo acquistare. L’ATTO 8 dovrebbe arrivare nei concessionari europei nel primo trimestre del 2027, e i prezzi non sono ancora stati annunciati. I tempi di ricarica record dipendono però strettamente dall’infrastruttura dedicata da megawatt di BYD, la cui prima stazione in Polonia dovrebbe entrare in funzione ancora prima della fine di quest’anno.

97% in nove minuti

Senza megawatt non ci sono record

I caricabatterie pubblici più veloci in standard CCS2 offrono oggi in Europa solitamente 350–400 kW, ma la potenza effettivamente trasmessa all’auto è spesso inferiore. ATTO 8 collegato a un dispositivo del genere continuerà comunque a caricarsi rapidamente, ma i nove minuti dichiarati rimarranno irraggiungibili. Per questo motivo BYD, seguendo l’esempio di Tesla, sta costruendo la propria rete.

Il debutto europeo di Flash Charging è avvenuto nell’aprile 2026 a Parigi, in concomitanza con il lancio sul mercato del marchio Denza e del modello Z9GT. A maggio, in Germania, è stata attivata la prima stazione pubblica di questo tipo. Il produttore prevede circa 6 mila punti di distribuzione al di fuori della Cina, di cui la metà dovrebbe essere realizzata in Europa. Comunicati precedenti indicavano la fine del 2026 come data di lancio, mentre con l’ATTO 8 si parla di un termine entro la fine del 2027. Solo in Cina, alla fine di maggio, la rete Flash Charging contava oltre 6.100 stazioni in più di 300 città.

Un elemento fondamentale di questa concezione sono le batterie di accumulo. Ogni stazione dovrebbe essere dotata di un bank battery in grado di immagazzinare energia e ridurre le esigenze legate alla connessione alla rete. Questo è particolarmente importante nei paesi in cui ottenere le condizioni per collegare un impianto con potenza di megawatt richiede spesso anni.

Il primo hub ancora nel 2026

La Polonia rappresenta per BYD un mercato di crescente importanza. Nel 2025 il marchio ha registrato 6853 automobili lungo il fiume Vistola, ottenendo così la posizione di leader nel segmento dei veicoli elettrificati (BEV e PHEV messi insieme). Per il 2026 l’azienda prevede di raddoppiare almeno questo risultato, arrivando a circa 15 mila veicoli.

Da 462 a 775 CV

L’ATTO 8 misura 5040 mm di lunghezza e 1996 mm di larghezza. In Europa sarà offerto in due versioni elettriche. La variante Design con trazione posteriore è dotata di un motore da 340 kW (462 CV), raggiunge i 100 km/h in 8 secondi e, secondo il produttore, percorre fino a 653 km nel ciclo WLTP.

La versione top Excellence è dotata di due motori e trazione integrale che combinano una potenza totale di 570 kW (775 CV). Il tempo per raggiungere i 100 km/h è di 4,6 secondi, mentre l’autonomia dichiarata secondo lo standard WLTP è di 602 km. In entrambi i casi si tratta di valori che collocano l’ATTO 8 tra i migliori grandi SUV elettrici per famiglie.

Sette posti e HUD da 26 pollici

Tre file di sedili significano un compromesso nello spazio per i bagagli. Con tutti i passeggeri a bordo, il baule ha una capacità di 270 l, mentre con i secondi e terzi file ripiegati raggiunge i 1960 l. Un ulteriore spazio di 136 l è disponibile nel vano portaoggetti anteriore. Tra le dotazioni figurano, tra le altre cose, un sistema di climatizzazione a tre zone, sedili ventilati con funzione massaggio nei primi due file e un frigorifero di bordo con funzione riscaldamento.

L’autista dispone di quadranti digitali con un diametro di 10,25 pollici e di un display HUD trasparente da 26 pollici. Lo schermo centrale da 15,6 pollici gestisce il sistema con servizi integrati di Google.

Test per la strategia europea di BYD

La presentazione dell’ATTO 8 rientra nell’offensiva più ampia dei produttori cinesi alla fiera di quest’anno a Parigi, dove sono presenti i banchi espositivi di oltre 20 marchi cinesi. BYD e Denza occupano complessivamente una superficie espositiva di oltre 1600 mq.

Tuttavia, la vera prova per l’ATTO 8 non saranno i dati tecnici, bensì il ritmo di sviluppo della rete di ricarica. Se entro il lancio sul mercato previsto per il 2027 le stazioni di Flash Charging compariranno in Europa nella scala annunciata, BYD avrà un vantaggio che la concorrenza al momento non possiede. Altrimenti, i record di nove minuti rimarranno principalmente un’affascinante promessa fatta durante la fiera.

Redazione di elektromobilni.pl