Il BYD ATTO 8 permette una ricarica di nove minuti per l’SUV elettrico a sette posti

BYD ha presentato un SUV elettrico a sette posti che, secondo l’azienda, può essere caricato dal 10% al 97% in soli nove minuti; le vendite in Europa inizieranno nel primo trimestre del 2027.

Presentato alla Fiera dell’Auto di Parigi, l’ATTO 8 combina una batteria da 115 kWh con un’autonomia fino a 405 miglia secondo lo standard WLTP. Sarà il primo modello BYD in Europa ad utilizzare la batteria di seconda generazione Blade Battery e la tecnologia di ricarica FLASH Charging dell’azienda.

Questo modello di punta arriva insieme ai piani per installare 3.000 stazioni di ricarica FLASH Charging in tutta Europa entro la fine del 2027. BYD non ha ancora annunciato i prezzi, una data precisa di lancio nel Regno Unito né la distribuzione geografica di questa rete di ricarica.

Per i acquirenti che prendono in considerazione un grande auto familiare elettrica, le prestazioni di ricarica rappresentano il principale punto di attrazione. BYD afferma che l’ATTO 8 è in grado di ricaricare la propria batteria dal 10% al 70% in cinque minuti, riducendo notevolmente le soste durante viaggi più lunghi.

Il tempo di nove minuti indica un intervallo di ricarica molto più ampio rispetto al range del 10–80% solitamente indicato per le auto elettriche. Tuttavia, si tratta di dichiarazioni del produttore relative alla ricarica FLASH, e la documentazione non specifica i tempi di ricarica con altri caricabatterie rapidi pubblici.

Anche le prestazioni in condizioni climatiche fredde sono un aspetto importante. BYD sostiene che una ricarica dal 20% al 97% richieda 12 minuti anche a temperature fino a -30°C. In questo caso viene utilizzato un percentuale di partenza diversa rispetto a quella indicata per condizioni climatiche più calde, il che costituisce una distinzione fondamentale quando si confrontano i risultati.

L’availability di un’infrastruttura adeguata determinerà con quale frequenza i proprietari potranno sfruttare queste funzionalità. La rete europea prevista continuerà ad espandersi anche dopo l’arrivo dell’ATTO 8 nelle concessionarie, con l’obiettivo di fine 2027 fissato a diversi mesi dopo l’introduzione prevista dell’auto.

La vicepresidente esecutiva di BYD, Stella Li, ha descritto questa tecnologia come “una ricarica veloce quanto il rifornimento di carburante, che elimina l’ansia legata all’autonomia”.

“Con questo modello dimostriamo concretamente come il nostro investimento in R&S non sia finalizzato soltanto a creare nuove idee; stiamo mettendo queste migliorie nelle mani dei clienti in tutto il mondo, per migliorare le loro vite”, ha detto.

Verranno offerte due versioni dell’ATTO 8. La versione Design RWD è dotata di un unico motore posteriore che produce 340 kW, equivalenti a 462 CV, e 365 Nm di coppia. Accelerata da 0 a 62 mph in otto secondi, garantisce un’autonomia combinata massima di 405 miglia secondo i criteri WLTP.

La versione Excellence AWD aggiunge un motore anteriore, portando la potenza totale a 570 kW, ovvero 775 CV, e la coppia a 775 Nm. Il tempo per accelerare da 0 a 62 mph scende a 4,6 secondi, mentre l’autonomia combinata ufficiale diminuisce a 374 miglia. Entrambe le versioni utilizzano la stessa capacità della batteria.

Con lunghezza di 5.040 mm, larghezza di 1.996 mm e altezza di 1.760 mm, l’ATTO 8 rappresenta un importante aggiunto alla gamma europea di BYD. Le sue dimensioni lo collocano chiaramente tra gli SUV di grandi dimensioni, e lo spazio necessario per parcheggiarlo potrebbe rappresentare un fattore da considerare per i futuri proprietari nel Regno Unito.

I dettagli esterni includono fari sottili per condizioni diurne, fari a LED matrix e un logo BYD illuminato sul retro. Un spoiler sul tetto e dei pannelli posteriori sagomati contribuiscono anch’essi a gestire il flusso d’aria complessivo, sebbene l’annuncio non fornisca il coefficiente di resistenza aerodinamica.

La capacità del bagagliaio è di 270 litri con tutti e sette i sedili occupati, aumentando a 1.960 litri quando le seconde e terze file vengono ripiegate. Un vano di stoccaggio anteriore separato da 136 litri offre spazio aggiuntivo per i bagagli senza ridurre lo spazio destinato ai passeggeri.

BYD ha concentrato gran parte delle dotazioni sul comfort dei passeggeri. Entrambe le versioni sono dotate di rivestimenti in pelle vera, con funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio per i sedili anteriori e per i sedili esterni della seconda fila.

La terza fila dispone di poggiatesta regolabili, mentre l’abitacolo posteriore è dotato di pannello di controllo per la climatizzazione e portabicchieri. La regolazione della temperatura in tre zone è di serie, e un tetto panoramico in vetro di 2,39 metri quadrati si estende sull’interiorità.

Davanti, un display digitale degli strumenti da 10,25 pollici è abbinato a un display head-up da 26 pollici e a uno schermo touch centrale da 15,6 pollici. Google Built-in offre funzionalità di navigazione, Google Assistant e accesso alle applicazioni tramite Google Play Store.

Altre caratteristiche includono un frigorifero in grado di raffreddare fino a -6°C o riscaldare fino a 50°C, due pad per la ricarica wireless dei smartphone da 50 W e connessioni USB-C per i passeggeri anteriori e posteriori. La versione Design dispone di un sistema audio con 10 altoparlanti, mentre l’edizione Excellence è dotata di un impianto DiSound con 21 altoparlanti.

L’ATTO 8 non è stato l’unica importante annuncio di BYD a Parigi. L’azienda ha presentato anche il pick-up ibrido plug-in Shark DMO, disponibile per la vendita in alcuni mercati selezionati entro tre mesi, seguito da un lancio su scala più ampia in Europa nella prima metà del 2027.

Il modello a doppio abitacolo per cinque passeggeri combina due motori elettrici con un motore a benzina turbocompresso da 1,5 litri montato longitudinalmente. Secondo BYD, il motore trascorre la maggior parte del tempo generando elettricità, sia per alimentare i motori che per ricaricare la batteria.

La potenza complessiva del sistema è di 436 CV e 650 Nm, il che garantisce un tempo di accelerazione da 0 a 62 mph stimato in 5,7 secondi. Una batteria Blade da 32,2 kWh assicura un’autonomia esclusivamente elettrica di 56 miglia, mentre l’autonomia totale con batteria piena e serbatoio di carburante è di 419 miglia.

BYD indica un consumo di carburante secondo il criterio WLTP pari a 80,7 miglia/gallone, ma fornisce anche un valore più significativo per chi percorre lunghe distanze senza ricaricare: 29,4 miglia/gallone quando la batteria è al livello di carica più basso. Questa differenza è importante per valutare i probabili costi di esercizio.

La ricarica tramite corrente alternata da 11 kW richiede poco più di tre ore per portare la carica dal 15% al 100%, mentre la ricarica in corrente continua da 55 kW riempie la batteria dal 30% all’80% in 21 minuti.

Lo Shark dispone inoltre della funzione vehicle-to-load con una potenza massima di 6 kW, accessibile tramite la presa per ricarica in corrente alternata o una presa presente sul pianale di carico. Questo permette di alimentare attrezzature esterne, inclusi strumenti, senza bisogno di un impianto elettrico separato.

Il suo telaio a struttura a gradini incorpora la batteria tramite una costruzione che collega direttamente le celle al telaio. Gli equipaggiamenti di serie includono sedili anteriori riscaldati e ventilati, uno schermo touch da 15,6 pollici, Apple CarPlay e Android Auto senza fili, nonché una telecamera a 360 gradi. L’annuncio non fornisce informazioni sulla capacità di traino, sul carico utile né sui prezzi nel Regno Unito.

Nella fascia di gamma più economica, BYD ha presentato il Dolphin Surf a cinque posti, aggiungendo un terzo supporto per la testa sul retro e modificando gli equipaggiamenti disponibili per tutti i livelli di allestimento di questo hatchback elettrico compatto.

La versione Comfort dispone di uno schermo touch da 12,8 pollici con Google Built-in e un display degli strumenti più grande da 8,8 pollici. In tutta la gamma, il selettore delle marce è stato spostato sulla colonna di sterzo e una ruota di sterzo ridisegnata ha modificato la disposizione dell’abitacolo.

Le versioni Boost e Comfort dispongono di volante riscaldato, mentre la Boost include anche sedili riscaldati. Il controllo climatico e una copertura per il bagagliaio sono opzioni standard in tutte le versioni; i modelli Active passano da cerchi in acciaio da 15 pollici a cerchi in lega da 16 pollici.

Le versioni Active e Boost ora hanno rivestimenti in tessuto, mentre la Comfort mantiene il rivestimento in pelle vegana. Altre modifiche includono due porte USB-C anteriori, una nuova opzione di vernice Skiing White e un ulteriore colore interno blu.

La capacità del bagagliaio rimane di 308 litri. BYD afferma che le versioni Dolphin Surf a quattro e cinque posti verranno vendute contemporaneamente per il prossimo futuro, in base alle esigenze specifiche di ciascun mercato e ai trend di vendita. Non viene specificato quali versioni aggiornate arriveranno nelle concessionarie del Regno Unito né quando.