BYD sfrutta i problemi di frenata del Maextro V800 di Huawei per vantarsi dei suoi pedali in metallo

La controversia legata ai problemi riscontrati nel sistema di frenata del Maextro V800 sta suscitando molto clamore in Cina e in tutto il mondo. Il modello di lusso, sviluppato da JAC e Huawei, è stato al centro dell’attenzione questa settimana a causa di un test in cui il pedale del freno si è rotto più volte, causando una forte caduta delle azioni dell’azienda e costringendo i suoi dirigenti a intervenire per contenere i danni alla sua immagine.

Tuttavia, questo danno rischia di estendersi anche ad altre marche che non hanno alcun legame con il problema. È il caso di BYD, che si è rivolta ai media cinesi per mettere in risalto le proprie soluzioni tecniche. Si tratta di Yangwang, la linea di lusso di BYD, che ha voluto mostrare pubblicamente come sono realizzati i pedali dei freni di alcuni dei suoi modelli e quali requisiti applica durante lo sviluppo.

BYD mostra i suoi pedali freno e sottolinea le sue esigenze di sicurezza

Zheng Yu, vicedirettore generale di Yangwang, ha pubblicato un video sulla piattaforma sociale cinese Weibo in cui mostra i set di pedali freno utilizzati sul Yangwang U7 e sui SUV di lusso Yangwang U8 e U8L. Il dirigente sottolinea che entrambi i set sono interamente realizzati in metallo, sia per le aste dei pedali che per le loro basi di fissaggio, realizzate in acciaio stampato.

La dimostrazione contrasta con la soluzione adottata nel Maextro V800, il cui piede del freno è realizzato in polipropilene rinforzato con fibra di vetro. Sebbene l’uso di materiali diversi non implichi di per sé che un componente sia insicuro, il confronto arriva in un momento particolarmente delicato per Huawei e JAC, che stanno cercando di rispondere ai dubbi sorti a causa dei guasti rilevati.

Zheng Yu ha inoltre spiegato alcuni dei criteri che Yangwang applica durante lo sviluppo dei propri veicoli. Secondo le sue dichiarazioni, il marchio stabilisce che i suoi pedali dei freni devono resistere a una forza massima di 2.500 newton. Questo requisito supera il minimo previsto dalla normativa nazionale cinese, che richiede che il pedale resista a una forza di 2.000 newton per cinque secondi senza rompersi.

Il video si conclude con un riferimento alla piattaforma e4 di BYD, dotata di quattro motori elettrici che permettono di controllare in modo indipendente la coppia applicata a ciascuna ruota. Il produttore sottolinea inoltre la capacità di frenata rigenerativa d’emergenza di questo sistema in determinate situazioni di guasto dei freni tradizionali. Tuttavia, non è chiaro se i modelli Yangwang siano in grado di rilevare specificamente una rottura del pedale e di attivare automaticamente una risposta d’emergenza di fronte a tale problema.

Maextro promette di riparare gratuitamente i veicoli interessati

Il Maextro V800 è uno dei modelli più esclusivi dell’ecosistema automobilistico di Huawei, noto come HIMA, e viene commercializzato come monovolume di lusso. Il suo prezzo raggiunge i 1.016.000 yuan (123.000 euro), il che lo colloca in un segmento in cui i clienti si aspettano un elevato livello di qualità, sicurezza e attenzione ai dettagli.

Dopo essere emersi i problemi con i supporti dei pedali del freno, Maextro ha annunciato che fornirà gratuitamente ai proprietari del V800 dei supporti ridisegnati. Questa misura mira a rispondere alle preoccupazioni dei clienti, anche se l’incidente potrebbe avere conseguenze sulla reputazione sia del marchio che di JAC, il produttore che partecipa allo sviluppo e alla produzione dei suoi veicoli.

La reazione di Yangwang dimostra come un problema di questo tipo possa trasformarsi rapidamente in un’opportunità commerciale per i suoi concorrenti. In un mercato cinese sempre più competitivo, i marchi non solo lottano per offrire più tecnologia, potenza o autonomia, ma devono anche trasmettere fiducia in aspetti fondamentali come la sicurezza dei loro veicoli.

Tuttavia, ciò serve anche a ricordare le parole del presidente di CATL, Robin Zeng, che alcune settimane fa ha avvertito che il ritmo di sviluppo e la pressione sui prezzi stanno iniziando a causare problemi di qualità in alcuni marchi cinesi.