BMW iX4, PREZZO a partire da 311.500 zł. Una nuova categoria: grazie alla silhouette più aerodinamica, un’autonomia superiore rispetto al gemello BMW iX3

BMW ha presentato ufficialmente il BMW iX4 Neue Klasse, ovvero il BMW iX3 con un profilo posteriore più ridotto (a “coupe”). Il nuovo BMW iX4 50 xDrive offre fino a 828 unità WLTP con una batteria da ~114 (108,7) kWh, un valore superiore rispetto all’iX3 con lo stesso sistema di trazione; inoltre è subito entrato in vendita anche la versione BMW iX4 40 xDrive con batteria da ~88 (82,6) kWh – quest’ultima costa 311.500 złoty. Per il pacchetto più completo dobbiamo aggiungere 32.500 złoty, portando così il prezzo totale a 344.000 złoty.

L’auto è già disponibile nel configuratore da oggi (QUI); le consegne inizieranno a marzo 2027. Sarà disponibile nelle versioni BMW iX4 50 xDrive e iX4 40 xDrive, esclusivamente con trazione integrale e potenze rispettivamente di 345 kW/469 CV o 275 kW/374 CV. Purtroppo, BMW si rifiuta ostinatamente di introdurre sul mercato la versione “Longest Range”, dotata di una grande batteria da ~114 (108,7) kWh e trazione a una sola ruota; per ora possiamo scegliere soltanto tra una trazione più potente e una batteria più grande, oppure una trazione meno potente e un accumulatore di capacità inferiore.

La configurazione di partenza standard del BMW iX4 50 xDrive inizia con un modello leggermente più equipaggiato al prezzo di 357.500 złoty; la sua autonomia è di oltre 50 unità WLTP inferiore (valore massimo) rispetto a quella indicata nella finestra di configurazione (a destra). Per aumentarla al massimo, dobbiamo scegliere le ruote M Aero 1047 Bicolor da 20 pollici

L’autonomia dichiarata del BMW iX4 secondo il WLTP è rispettivamente di 680-828 (108,7 kWh) e 526-638 (82,6 kWh), valori preliminari e non ufficiali. BMW è una delle poche aziende che indica fin da subito l’autonomia minima e massima dell’auto secondo il WLTP in base all’equipaggiamento o alle dimensioni delle ruote. Con una batteria più grande (50 xDrive), tali valori diventano 581-708 chilometri in modalità urbana o urbano-suburbana, 408-497 chilometri a 120 km/h e 313-381 chilometri a 140 km/h.

Nel caso della batteria più piccola (40 xDrive), la autonomia sarà di 450-545 chilometri in modalità urbana o urbano-suburbana, 316-383 chilometri a 120 km/h e 242-293 chilometri a 140 km/h [calcoli preliminari della redazione di Elektrowozu]. Entrambe le versioni raggiungono dal 10 al 80% di carica in 21 minuti; la batteria più grande permette di accelerare fino a 400 kW presso una stazione di ricarica, mentre quella più piccola è un po’ meno esigente in termini di infrastruttura, bastano 300 kW al massimo.

Nell’auto vale la pena dare un’occhiata alle ruote, poiché insieme ad esse riceviamo anche altri pneumatici che influiscono notevolmente sull’autonomia (vedi didascalia sotto l’illustrazione all’inizio). Curioso è anche il volante: quello che sembra normale si chiama Volante sportivo M e costa 500 złoty in più (illustrazione sopra), nonostante il produttore affermi che “il pacchetto M Sport è incluso di serie”. Nel kit troviamo anche il pilota automatico (Sistemi di assistenza al conducente Plus), un display sul cruscotto e una carica wireless per il telefono, mentre per lo schermo proiettivo sul parabrezza (HUD) dobbiamo pagare un supplemento. Nel quadro del Pacchetto Innovazioni il costo sarà di 9.200 złoty.

Se qualcuno non desidera il paraurti anteriore con illuminazione, dovrà rinunciare al pacchetto opzionale BMW Iconic Glow. Tuttavia, dovrebbe farlo consapevole del fatto che, di conseguenza, rinuncerà anche alle luci anteriori adattive a matrice (fonte).

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