BMW iX4: autonomia di 828 km e potenza di carica di 400 kW
Con l’iX4, BMW ha presentato il terzo modello della Nuova Classe, un SUV coupé dotato di tecnologia a 800 volt e di una batteria con capacità fino a 108,7 kWh. A partire da marzo 2027, l’iX4 40 xDrive sarà disponibile a partire da 70.900 euro, mentre l’50 xDrive partirà da 75.900 euro, offrendo un’autonomia fino a 828 km secondo lo standard WLTP.
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Con l’iX4, BMW ha presentato il terzo modello della Nuova Classe. Dopo l’iX3 e l’i3, arriva ora un SUV coupé che eredita la tecnologia dei due modelli fratelli: la sesta generazione di BMW eDrive con architettura a 800 volt, nuove batterie a cellule rotonde e un sistema centrale di regolazione della dinamica di guida. L’iX4, come l’iX3, viene prodotto nello stabilimento ungherese di Debrecen.
Tre varianti, prezzi e data di lancio
Per il lancio sul mercato a marzo 2027 saranno disponibili inizialmente due versioni. Il BMW iX4 40 xDrive costa a partire da 70.900 euro, mentre l’iX4 50 xDrive parte da 75.900 euro. Come terzo modello arriverà l’iX4 M60 xDrive, che dovrebbe essere ordinabile a partire da gennaio 2027; secondo BMW la sua produzione inizierà a marzo 2027. Per il modello M il produttore non ha ancora indicato un prezzo, inoltre tutti i valori relativi a questa variante sono esplicitamente provvisori.
L’iX4 misura 4.782 mm in lunghezza, 1.895 mm in larghezza e 1.595 mm in altezza, con un passo di 2.897 mm. Il bagagliaio ha una capacità compresa tra 490 e 1.600 litri; sotto il cofano è presente un vano aggiuntivo da 58 litri, dove può essere riposto il cavo di ricarica. Il valore cW è pari a 0,23. Grazie al rimorchio elettrico opzionale, l’iX4 può trascinare carichi fino a 2.000 kg. Il peso a vuoto secondo la norma DIN, secondo BMW, è di 2.185 kg per il 40 xDrive e 2.305 kg per il 50 xDrive.
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Sistema di trazione: due motori e trazione integrale in tutte le versioni
Tutte le varianti dell’iX4 dispongono di un motore elettrico per asse, garantendo così la trazione integrale. Sull’asse posteriore è presente un motore sincrono alimentato ad corrente (SSM) che non richiede magneti permanenti. Sull’asse anteriore funziona un motore asincrono (ASM) da 123 kW (167 CV) e 255 Nm, che utilizza esclusivamente ferro e alluminio. Rispetto alla generazione precedente, si prevede una riduzione delle perdite energetiche del 40 percento e di un 10 percento nel peso del sistema di trazione.
Nell’iX4 40 xDrive il motore posteriore eroga 195 kW (265 CV) e 345 Nm. La potenza complessiva del sistema è di 275 kW (374 CV) e 520 Nm. Grazie a questi valori, il modello di base raggiunge i 100 km/h in 5,6 secondi, con una velocità massima limitata a 200 km/h. L’iX4 50 xDrive è dotato di un motore posteriore potente da 240 kW (326 CV), per una potenza totale di 345 kW (469 CV) e 645 Nm. Raggiunge i 100 km/h in 4,9 secondi e la sua velocità massima è di 210 km/h.
L’iX4 M60 xDrive dispone di una nuova versione del sistema SSM con uno stator rivisto e un inverter più potente, capace di gestire 420 invece di 300 ampere. La potenza complessiva del sistema dovrebbe essere di 450 kW (612 CV) e 875 Nm, con un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 3,9 secondi. La velocità massima è limitata a 240 km/h. Di serie, il modello M include un sistema di sospensione adattivo con ammortizzatori regolabili e un differenziale bloccabile regolato sull’asse posteriore.
Batteria e autonomia
La batteria utilizza cellule circolari a ioni di litio con un diametro di 46 mm e un’altezza di 95 mm. Secondo BMW, la loro densità energetica volumetrica è del 20 percento superiore rispetto alle cellule prismatiche di Gen5. Le cellule vengono montate direttamente nel pack senza moduli (Cell-to-Pack). Il coperchio della batteria funge contemporaneamente da pavimento del veicolo, il che riduce il peso e aumenta la rigidità della carrozzeria.
L’iX4 40 xDrive dispone di una capacità energetica utile di 82,6 kWh. L’autonomia secondo il ciclo WLTP varia a seconda delle dotazioni tra 526 e 638 km, mentre per il consumo BMW indica valori compresi tra 19,1 e 15,9 kWh/100 km. L’iX4 50 xDrive e l’M60 xDrive hanno invece una capacità energetica di 108,7 kWh; l’50 xDrive raggiunge un’autonomia di 680 fino a 828 km con un consumo compreso tra 19,0 e 15,7 kWh/100 km. Per l’M60 xDrive, BMW indica temporaneamente un’autonomia massima di 777 km e un consumo compreso tra 20,2 e 17,1 kWh/100 km. Interessanti sono i valori relativi al consumo su autostrada nel segmento Extra High del ciclo WLTP: per l’50 xDrive si registrano valori tra 21,4 e 20,0 kWh/100 km, mentre per il 40 xDrive tra 24,3 e 20,3 kWh/100 km.
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Capacità di ricarica e ricarica bidirezionale
Sul caricabatterie veloce, l’iX4 40 xDrive assorbe fino a 300 kW, mentre il 50 xDrive e l’M60 xDrive fino a 400 kW. Secondo BMW, il tempo di carica dal 10 al 80% è di 21 minuti per entrambe le capacità della batteria. In dieci minuti, il 40 xDrive dovrebbe ricevere energia sufficiente per percorrere da 234 a 301 km, il 50 xDrive da 296 a 387 km e l’M60 xDrive fino a 360 km. Un elemento di commutazione presente nell’Energy Master consente comunque la carica alle colonne da 400 volt. Grazie alla funzione di guida mirata in BMW Maps, la batteria viene automaticamente preparata per la carica rapida. È presente il sistema Plug & Charge secondo lo standard ISO 15118-2, e nell’auto è possibile memorizzare fino a dieci contratti di carica di diversi fornitori.
I modelli 40 xDrive e 50 xDrive si caricano in corrente alternata di serie a 11 kW, opzionalmente a 22 kW. Nel caso del M60 xDrive, 22 kW è di serie. Una carica completa richiede 4 ore e 15 minuti per il 40 xDrive a 22 kW, e 5 ore e 30 minuti per il 50 xDrive. La griglia di carica si trova in alto a destra e si apre e chiude elettronicamente.
Tutte le versioni possono caricare in modo bidirezionale. Attraverso il caricabatterie multifunzionale con adattatore è possibile alimentare dispositivi esterni fino a 3,7 kW (Vehicle-to-Load). Con la BMW Wallbox Professional sono possibili le funzioni Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid fino a 11 kW. Per l’inserimento in rete, BMW offre, in collaborazione con E.ON, un pacchetto che include Wallbox, tariffa elettrica e sistema di misurazione intelligente. Per la gestione energetica domestica esiste una collaborazione con Solarwatt.
Interior, comando e sistemi di assistenza
Nell’abitacolo, l’iX4 adotta il concetto di interfaccia utente della Nuova Classe: Panoramic Vision proietta informazioni su tutta la larghezza inferiore del parabrezza, affiancata da un display centrale da 17,9 pollici e, opzionalmente, da un display head-up 3D. Il pacchetto M-Sport con ruote da 20 pollici e il tetto panoramico fanno parte dell’equipaggiamento di serie. L’assistente per l’autostrada permette di guidare con le mani libere fino a 130 km/h in 21 paesi. A partire dal 2027, in Germania dovrebbe essere introdotta anche la guida semiautonoma in città, con possibilità di svoltare e attraversare incroci rotondi.
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