Presentato il BMW iX3 M60: 612 cavalli di potenza e un’autonomia fino a 468 miglia

BMW ha svelato una versione del suo nuovo SUV elettrico iX3 da 612 cavalli, che combina un tempo di accelerazione da 0 a 62 mph stimato in 3,9 secondi con un’autonomia fino a 468 miglia. L’iX3 M60 xDrive diventa il modello più potente della gamma Neue Klasse, con l’apertura delle prenotazioni prevista per la fine di gennaio 2027.

La nuova variante M Performance unisce due motori elettrici a una batteria utilizzabile da 108,7 kWh e supporta la ricarica DC fino a 400 kW. Secondo BMW, un caricabatterie ad alta velocità adeguato potrebbe aumentare l’autonomia di ben 211 miglia in dieci minuti, conferendo a questo modello di punta notevoli potenzialità per viaggi lunghi oltre che un’eccellente accelerazione.

La produzione è prevista per iniziare presso lo stabilimento BMW di Debrecen in Ungheria nella primavera del 2027. I prezzi nel Regno Unito e le date di consegna ai clienti non sono stati annunciati nella comunicazione di lancio. BMW sottolinea inoltre che i dati relativi alle prestazioni, al consumo, all’autonomia e alla ricarica rimangono provvisori, poiché i valori definitivi WLTP non sono ancora disponibili.

Sospensioni M adattive, sterzo sportivo variabile e differenziale posteriore M Sport controllato elettronicamente sono opzioni di serie. La dotazione include inoltre freni M Sport, cerchi in lega da 21 pollici, sedili M Sport regolabili elettricamente e un sistema audio Harman Kardon; inoltre, l’illuminazione gialla ne garantisce una distinzione visiva rispetto agli altri modelli iX3.

Il M60 si basa sul ruolo dell’iX3 come primo modello della generazione Neue Klasse di BMW. La sua tecnologia di trazione elettrica di sesta generazione introduce un’architettura elettrica a 800V, cellule batteria cilindriche e capacità di ricarica bidirezionale; la versione da prestazioni aggiunge un motore posteriore rivisto e modifiche al telaio per migliorarne le risposte.

Per i acquirenti di veicoli elettrici, la combinazione tra capacità della batteria, efficienza e velocità di ricarica è probabilmente altrettanto importante dell’output di potenza indicato. BMW indica un consumo complessivo provvisorio di 17,6–20,5 kWh ogni 100 km, equivalente a circa 3,0–3,5 miglia per kWh. L’autonomia massima di 468 miglia è un valore ottenuto in condizioni di laboratorio e non rappresenta una distanza garantita tra le fermate per la ricarica.

Anche l’affermazione riguardante una carica in dieci minuti è soggetta a condizioni specifiche. BMW afferma che tale valore sia stato calcolato utilizzando il ciclo WLTP e presuppone l’uso di un’infrastruttura di ricarica in grado di fornire la massima potenza in corrente continua. Le prestazioni reali dipenderanno da fattori come la temperatura della batteria, lo stato di carica, l’equipaggiamento del veicolo e la potenza disponibile dal caricabatterie.

L’opzione di ricarica in corrente alternata Professional è inclusa di serie, permettendo una ricarica fino a 22 kW qualora sia disponibile una fonte di alimentazione adeguata. Questo aggiunge un’altra opzione di ricarica oltre alla possibilità di ricarica ad alta potenza in corrente continua; tuttavia, l’annuncio di BMW non specifica tempi di ricarica rapida dal 10 al 80% per il M60.

La potenza proviene da un motore su ciascun asse, che insieme producono una potenza massima di 450 kW, equivalenti a 612 cavalli vapore secondo BMW, con una coppia di 875 Nm. Oltre al tempo dichiarato di 3,9 secondi per raggiungere i 100 km/h, l’azienda indica una velocità massima di 240 km/h.

Un nuovo motore sincrono eccitato elettricamente posizionato nella parte posteriore è fondamentale per migliorare le prestazioni. Utilizza uno stator di nuova concezione e un inverter più potente, con una capacità di 420A invece che 300A. BMW afferma che queste modifiche aumentano sia la potenza massima che quella continua, nonché il coppia, mentre una trasmissione rivista e una velocità di rotore più elevata contribuiscono ad aumentare la velocità massima.

A gestire questa potenza c’è il sistema Heart of Joy di BMW, che collabora con il software M Dynamic Performance Control. Il sistema coordina i motori di trazione, le funzioni di frenata e sterzatura, nonché il caricamento dell’energia e la sua recupero. BMW sostiene che funzioni dieci volte più velocemente rispetto ai sistemi precedenti, elaborando le informazioni legate alla guida in pochi millisecondi.

Il produttore attribuisce a questo approccio integrato un comportamento in curva più costante e una minore necessità di interventi di controllo correttivi. Si tratta comunque di affermazioni da verificare sulla strada, ma il sistema svolge anche una funzione pratica nella vita quotidiana: controlla la frenata rigenerativa e la transizione a velocità zero.

BMW afferma che l’M60 è in grado di gestire quasi tutta la decelerazione quotidiana grazie alla recupero dell’energia. La funzione Soft Stop è progettata per far fermare il veicolo in modo morbido, mentre i freni tradizionali vengono utilizzati durante manovre più intense o fermate di emergenza. I freni M Sport di serie possono essere ordinati in rosso o blu.

Il telaio beneficia di regolazioni personalizzate delle molle e degli ammortizzatori, nonché di rinforzi aggiuntivi nella parte anteriore e di collegamenti per la barra antirollio anteriore, volti a migliorare la precisione di sterzata e ridurre il rollio della vettura. Gli ammortizzatori controllati elettronicamente si adattano alle condizioni di guida, mentre il differenziale posteriore è progettato per migliorare la trazione nei tornanti e su superfici scivolose.

La sterzata a rapporto variabile mira a combinare risposte più immediate con uno sforzo ridotto durante il parcheggio e le manovre in città. Le impostazioni della sospensione possono essere selezionate tramite “My Modes”, permettendo ai conducenti di modificare il comportamento dell’auto senza cambiare l’hardware. BMW afferma che gli ammortizzatori adattivi siano stati sviluppati anche per migliorare il comfort di marcia e ridurre i rumori, conferendo al telaio un compito più ampio rispetto a quello di fornire semplicemente risposte più rapide su strade impegnative.

I conducenti possono selezionare i modi esclusivi M Sport e M Sport Plus, modificando le risposte del gruppo motopropulsore, dello chassis e della guida. Le palette sul volante permettono inoltre al conducente di influenzare le risposte del sistema di trazione elettrica, mentre pulsanti dedicati consentono l’accesso al Boost Mode e al M Mode.

Esteticamente, l’M60 presenta luci gialle M ispirate alle auto da corsa di BMW. Il loro utilizzo dipende dal mercato e richiede che i fari a fascio basso siano accesi. Gli elementi di illuminazione aggiuntivi presenti accanto alla griglia a forma di rene prendono ispirazione dalle famose strisce M, con il logo M integrato nel design delle luci.

Il pacchetto esterno Iconic Glow di serie include contorni della griglia illuminati, fari adattivi e un assistente per i fari alti che evita il abbagliamento. I montanti del tetto neri, le coperture dei specchietti M e il diffusore posteriore contribuiscono al nuovo aspetto del veicolo. Uno spoiler sul tetto specifico per il modello è dotato di due alette aerodinamiche, che secondo BMW aumentano la forza downforce sull’asse posteriore.

I clienti possono passare dalle ruote standard da 21 pollici a modelli da 22 pollici, tra cui una ruota aerodinamica M esclusiva per questa versione. Per le ruote da 21 pollici sono disponibili pneumatici sportivi opzionali. La gamma di colori di lancio comprende 25 finiture verniciate su richiesta, con l’aggiunta di ulteriori colori in futuro.

All’interno, il BMW Panoramic iDrive utilizza l’Operating System X, che unisce lo schermo Panoramic Vision a un touchscreen centrale da 17,9 pollici orientato verso il conducente. È opzionale un display 3D head-up. Il volante M Sport presenta un segno centrale rosso, mentre un display di potenza specifico per l’M mostra la potenza erogata, le riserve disponibili e il recupero energetico.

I sedili M Sport di serie offrono regolazione elettrica in dieci direzioni, supporto lombare, larghezza regolabile dello schienale e supporto per le cosce, oltre a una funzione di massaggio. I loghi M illuminati compaiono sui supporti per la testa integrati. La tappezzeria di serie combina il materiale Veganza nero con M PerformTex, mentre le alternative interne includono opzioni in pelle Merino.

Un sistema Harman Kardon con 13 altoparlanti e 430 W supporta Dolby Atmos. I servizi Digital Premium opzionali consentono l’accesso a applicazioni specifiche per il veicolo, tra cui pannelli di controllo personalizzabili con dati del veicolo e un display per l’accelerazione. Questi si abbinano a impostazioni di personalizzazione più ampie per l’illuminazione, il suono e l’aspetto dello schermo.

L’SUV misura 4.782 mm di lunghezza, 1.895 mm di larghezza e 1.635 mm di altezza, con un passo di 2.897 mm. La sua tecnologia di assistenza include BMW Symbiotic Drive e sistemi di livello SAE 2. BMW indica un’assistenza in autostrada a mani libere fino a 81 mph, sebbene il lancio non confermi la disponibilità di questa funzione nel Regno Unito.