AVATR 06T: 955 CV, autonomia di 680 km e arrivo in Spagna nel 2027
Il marchio cinese AVATR, di proprietà del gruppo Changan e grazie alla collaborazione tecnologica di CATL e Huawei, ha confermato il proprio arrivo in Spagna ed Europa, dove intende farsi un posto in un segmento premium.
Il produttore ha sfruttato il Salone dell’Automobile di Parigi del 2026 per confermare i propri piani di espansione. La Spagna è tra i primi mercati selezionati per il 2027, anno in cui inizierà la sua offensiva commerciale con due modelli molto diversi tra loro: un SUV sportivo e un SUV di grandi dimensioni. Entrambi rappresentano la strategia di AVATR per competere nella fascia alta del mercato, dove design e tecnologia hanno lo stesso peso delle prestazioni.
L’arrivo in Europa fa parte di un piano più ampio che prevede il lancio di sei modelli entro tre anni. La gamma includerà SUV di dimensioni medie e grandi, oltre a un veicolo familiare con carrozzeria di tipo Shooting Brake. Per ora, il marchio ha confermato soltanto i nomi dei primi due modelli di questa serie, l’AVATR 06T e l’AVATR 07L.
L’azienda afferma che la sua vocazione internazionale è presente fin dalle sue origini. Il suo centro di design si trova a Monaco e collabora con quello di Shanghai, grazie a un team composto da designer e ingegneri provenienti da oltre 30 paesi. Secondo i dati forniti da AVATR, il marchio è presente in 70 paesi e regioni e conta più di 280.000 proprietari. Il suo obiettivo per il 2030 è raggiungere 110 mercati e far sì che le vendite internazionali rappresentino più della metà del totale.
AVATR 06T: un familiare elettrico con prestazioni da superdeportivo
L’AVATR 06T presenta una carrozzeria di tipo Shooting Brake che unisce la silhouette di un turismo sportivo a un retro più pratico. Le sue dimensioni lo collocano nel segmento E, con una lunghezza vicina ai cinque metri e un abitacolo progettato per viaggiare in totale comfort. Uno dei suoi dettagli più interessanti è la possibilità di piegare elettricamente i sedili posteriori, creando così una superficie di carico con una profondità di 2,15 metri.
Le dimensioni ufficiali del modello commercializzato in Cina sono di 4,94 metri di lunghezza, 1,96 metri di larghezza e 1,47 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,94 metri. Il bagagliaio offre una capacità di 517 litri, una cifra che permette di combinare il suo carattere sportivo con un utilizzo familiare. Per ora, queste dimensioni corrispondono alla versione cinese e sarà necessario verificare se rimarranno invariate nelle unità destinate all’Europa.
L’offerta meccanica dell’AVATR 06T include una versione elettrica dotata di tre motori: due posizionati sull’asse posteriore e uno su quello anteriore, che combinati generano una potenza di 712 kW (968 CV) secondo la conversione fornita. Questa configurazione assicura trazione integrale e prestazioni tipiche di modelli sportivi ad alte prestazioni: accelera da 0 a 100 km/h in 2,78 secondi. La sua batteria da 87,3 kWh, fornita da CATL, permette di ottenere un’autonomia fino a 680 chilometri nel ciclo cinese CLTC, equivalenti a circa 592 chilometri secondo la nostra stima nel ciclo WLTP.
L’offerta include anche una versione elettrica con estensore di autonomia (EREV). In questo caso, un motore a benzina 1.5 turbo funge da generatore per alimentare il sistema elettrico, mentre la trazione è assicurata dal motore elettrico. L’AVATR promette un’autonomia fino a 330 chilometri in modalità elettrica e una distanza totale di 1.250 chilometri prima della necessità di rifornimento, sebbene queste cifre debbano essere confermate per le versioni che potrebbero arrivare in Europa.
AVATR 07L: un SUV di lusso con fino a 968 CV
Il secondo modello scelto per farsi strada in Europa è l’AVATR 07L, un SUV di grandi dimensioni che punta su spazio interno e dotazioni tecnologiche avanzate. Il suo design mantiene le linee pulite tipiche del marchio, con fari anteriori divisi, maniglie delle porte nascoste e una striscia luminosa che percorre la parte posteriore. Può inoltre essere dotato di telecamere al posto dei tradizionali specchietti retrovisori, una soluzione che dipenderà dalla configurazione e dall’omologazione di ciascun mercato.
L’SUV misura 4,91 metri di lunghezza, 1,98 metri di larghezza e 1,65 metri di altezza, con una distanza tra assi di 2,99 metri. Il bagagliaio raggiunge i 735 litri, una capacità notevole per un modello che mira a combinare lusso e utilizzo familiare. All’interno dell’abitacolo spicca uno schermo panoramico da 35,4 pollici posizionato sotto il parabrezza, che assorbe gran parte dell’attenzione visiva del cruscotto.
Anche la tecnologia è uno degli argomenti principali dell’AVATR 07L. Il modello utilizza un’architettura elettrica da 800 volt e afferma di poter ricaricare dal 30 al 80% della carica in meno di dieci minuti. La batteria, a chimica LFP e con una capacità vicina ai 90 kWh, alimenta diverse configurazioni meccaniche. Il marchio dovrà specificare i dati definitivi di potenza di ricarica e le condizioni necessarie per raggiungere tale tempo quando pubblicherà le specifiche europee.
La versione di accesso è dotata di un motore elettrico posteriore da 409 CV e garantisce un’autonomia fino a 725 chilometri secondo il ciclo CLTC; secondo le nostre stime, nel ciclo WLTP questa cifra scende intorno ai 631 chilometri. Esiste inoltre una variante con tre motori e trazione integrale che raggiunge 712 kW (968 CV). Quest’ultima accelera da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e offre un’autonomia di fino a 650 chilometri secondo il ciclo cinese, valore che corrisponderebbe a circa 566 chilometri secondo le nostre stime nel ciclo WLTP.
Oltre alle cifre, AVATR vuole distinguersi grazie al proprio concetto di design “Emotive Luxury”. L’obiettivo è spostare l’attenzione dal materiale e dagli equipaggiamenti a un’esperienza d’uso più personale, in cui design, tecnologia e interazione con il veicolo svolgono un ruolo centrale. Questa filosofia si riflette anche nel prototipo VISION XPECTRA, sviluppato a Monaco, e nel concept AVATR T09, presentato durante l’evento di Parigi.
La strategia unisce la capacità industriale di Changan alla tecnologia delle batterie di CATL e allo sviluppo di sistemi elettronici avanzati. Il marchio entra in un mercato cinese molto competitivo e cerca in Europa un’opportunità per differenziarsi grazie al design, alle prestazioni ed agli equipaggiamenti, invece di affidarsi esclusivamente al volume delle vendite.
La Spagna attende ancora di conoscere i prezzi e la rete commerciale
L’arrivo di AVATR non si limiterà alla presentazione dei suoi modelli. L’azienda afferma di voler stipulare accordi con partner locali in grado di gestire vendite, distribuzione e assistenza post-vendita, aspetto particolarmente importante per un marchio nuovo in mercati come quello spagnolo. In Norvegia dispone già dell’importatore RSA e prevede di aprire due negozi flagship a Oslo, oltre a centri esperienzali in altre città.
Nel settore post-vendita, il marchio promette una rete di concessionari e officine associate, con formazione specifica, certificazione di fabbrica e assistenza tecnica remota. Intende inoltre creare un sistema europeo di distribuzione di ricambi che copra le riparazioni, l’assistenza stradale, la ispezione delle batterie e il loro riciclo durante tutta la vita utile del veicolo.
Non ci sono ancora prezzi confermati per la Spagna, né è stato annunciato ufficialmente quali versioni arriveranno sul nostro mercato. Non è stata neanche definita la rete di distribuzione spagnola, quindi bisognerà attendere prossimi annunci per sapere come si posizioneranno l’AVATR 06T e l’AVATR 07L rispetto alle alternative di fascia premium dei produttori europei.
L’arrivo è previsto per il 2027 e rappresenterà il primo passo di un’offensiva che prevede sei modelli entro tre anni. Se il marchio riuscirà a abbinare le sue impressionanti caratteristiche tecniche a prezzi competitivi, una solida rete commerciale e garanzie adeguate, potrebbe diventare una nuova alternativa nel segmento delle auto elettriche di lusso. Per ora, tuttavia, rimangono da chiarire le questioni più importanti per l’acquirente spagnolo.