Vendite di veicoli con plugin in Australia, aggiornamento di settembre — I media tradizionali si stanno finalmente svegliando?

BYD Sealion e Tesla Model Y. Foto per gentile concessione di Majella Waterworth.

Questo è l’1000° articolo di David per CleanTechnica!

Nel settembre 2026, un totale di 108.778 veicoli nuovi sono stati consegnati ai conducenti australiani. Di questi, 36.000 erano dotati di presa di ricarica, con un tasso di penetrazione del 33%; di questi, il 24% erano veicoli a zero emissioni (26.000) e il 9% erano veicoli ibridi plug-in (10.072). Tutti i numeri e le percentuali sono approssimativi. CarExpert afferma che le vendite di veicoli elettrici sono aumentate di circa il 120% rispetto all’anno precedente, mentre quelle delle auto a benzina sono diminuite del 36% e quelle a diesel del 18%. Anche negli ultimi mesi sembra persistere lo stesso andamento. Riusciremo a raggiungere il 40% entro la fine dell’anno? Dipende dagli orari di spedizione. Ma sembra che vada “calmo e costante, capitano”.

I media stanno prendendo coscienza della situazione: l’ABC trasmette notizie sugli auto elettriche (Majella ne ha parlato in uno di questi articoli), mentre la SBS segnala i cambiamenti sulle strade australiane. I conservatori cercano disperatamente argomenti per rallentare questa transizione: le auto cinesi spiano gli utenti; non ci sono abbastanza tecnici per ripararle in caso di guasto; cosa faremo con tutte quelle batterie esaurite? Non funziona. Il “cielo” continua a cadere addosso a coloro che cercano di vendere tecnologie obsolete e pericolose.

L’Australia sta già assistendo al passaggio alla flotta di veicoli elettrici. Attualmente ci sono 500.000 veicoli elettrici in circolazione, il che corrisponde al 3% dei veicoli registrati. Io e Majella giochiamo a un gioco: controlliamo quanti veicoli elettrici ci siano nel parcheggio quando andiamo a fare la spesa. La settimana scorsa c’erano: 2 Tesla, una Peugeot, 3 BYD e un IONIQ 5. In totale sette veicoli elettrici in un parcheggio con 50 auto. È un’analisi piuttosto approssimativa, ma corrisponde al 14% della flotta utilizzata da ALDI per le consegne!

I acquirenti di automobili australiani stanno abbandonando i combustibili fossili per optare per veicoli ibridi provenienti dalla Cina. Il Giappone non è più il nostro principale fornitore: gli australiani acquistano ora il doppio di automobili dalla Cina rispetto al Giappone. Toyota mantiene il titolo di marchio più venduto, ma BYD è salita al secondo posto e sta facendo ogni sforzo per aumentare le proprie vendite — grazie a sconti e nuovi modelli, è riuscita a raggiungere una parità di prezzo. Tra i marchi che hanno ottenuto risultati positivi o negativi, BYD ha aumentato le vendite del 61%; Geely dell’870%; e Zeekr del 1.608%. I marchi coreani non stanno andando troppo male; sono i marchi europei e giapponesi a soffrire.

I veicoli elettrici al litio più venduti in Australia a settembre 2026:

1. Tesla Model Y — 4.476 — Da inizio anno 35.930
2. BYD Sea Lion 7 — 2.687 — Da inizio anno 19.964
3. Geely EX 5 — 2.008 — Da inizio anno 12.745
4. Jaecoo J5 — 1.754 — Da inizio anno 10.664
5. Zeekr 7X — 1.628 — Da inizio anno 10.800
6. Geely EX 2 — 1.211 — Da inizio anno 2.964
7. Tesla Model 3 — 1.178 — Da inizio anno 5.775
8. BYD Atto 2 — 936 — Da inizio anno 8.673
9. MG4 Urban — 735 — Da inizio anno 2.907
10. BYD Atto 1 — 633 — Da inizio anno 4.471

I lettori curiosi possono confrontare questi risultati con i dieci migliori del mese scorso. Le vendite del Model Y sono diminuite di circa il 30%, ma la Tesla rimane comunque la più venduta. Anche se sembra che lo stile preferito sia costantemente quello degli SUV, è positivo notare una varietà di dimensioni tra i dieci migliori: dal grande Tesla Model Y e Sealion 7 al piccolo Geely EX2 e BYD Atto 1 (Seagull). Lo stile SUV continua a dominare. La Kia è uscita dalla top ten, sostituita dal MG4 Urban e dal BYD Atto 1. Il Kia EV3 ha registrato 564 consegne, mentre il Kia EV5 ne ha avute 509. Il Toyota BZ4 è sceso dalla 15ª alla 17ª posizione.

La Great Wall ORA, ripresentata come SUV compatto, è mancata di poco la top ten con 609 unità consegnate. Nel mercato complessivo, il Tesla Model Y si è classificato terzo, dietro al Ford Ranger e alla Toyota RAV4 (alcune di queste erano ibride plug-in). Al quinto posto c’era il BYD Sealion 7, mentre all’ottavo posto figurava il Geely EX5. Quattro dei dieci modelli più venduti erano fuoristrada. Una notizia interessante: MG ha lanciato un fuoristrada a batteria pura, il MG MU9. Ne sono state consegnate 119, probabilmente ai rivenditori per test drive. Restate sintonizzati: potrebbe benissimo trattarsi del veicolo in grado di scuotere il mercato australiano dominato dai fuoristrada.

Parliamo ora delle PHEV. Le vendite di veicoli ibridi plug-in sono aumentate del 122,7% su base annua rispetto a settembre 2025, mentre quelle degli ibridi tradizionali sono cresciute del 20,7%.

Sono stati venduti tre mila veicoli ibridi plug-in BYD, per lo più del modello Shark 6. Al totale hanno contribuito anche il Mitsubishi Outlander e il Ford PHEV. Sorprendentemente, a mio avviso, sembra che il nuovo Toyota RAV4 GR Sport PHEV venga posizionato come una versione di fascia premium e di nicchia, piuttosto che come un modello di massa. Come afferma CarExpert: “Finora, le vendite dei veicoli ibridi plug-in di Toyota in Australia rimangono estremamente basse, fermandosi praticamente a zero o limitandosi a cifre两位 nel settembre 2026. Il marchio ha storicamente evitato di promuovere la tecnologia ibrida plug-in in Australia.”

Chery ha presentato un PHEV diesel “Stockman” all’evento Electrify Everything a Melbourne. Il dibattito riguarda il fatto che il diesel possa funzionare come veicolo ibrido plug-in se il motore diesel non viene utilizzato abbastanza. Restate sintonizzati: la mia conoscenza sui motori diesel è quasi nulla. Qualcuno tra i lettori vorrebbe commentare il valore di un PHEV diesel?

Nella competizione tra i marchi, c’è una lotta serrata tra Tesla e BYD: a settembre la differenza nelle vendite era di soli poche centinaia, mentre da inizio anno è di alcune migliaia. Tuttavia, BYD ha chiaramente venduto più veicoli ibridi plug-in in Australia finora quest’anno rispetto a Tesla. Geely si trova molto indietro al terzo posto e probabilmente rimarrà così.

I commenti sull’aggiornamento di agosto contenevano le seguenti due osservazioni. La prima riguarda l’uso del termine “HEV” o “Veicoli Elettrici Ibridi” per indicare i veicoli ibridi sigillati: “Questa terminologia normalizza i VEICOLI ELETTRICI (anche se è errata). I VEICOLI ELETTRICI sono la maggioranza, sono normali; se oggi, a quest’età avanzata, si acquista un’auto a benzina, si è gli estranei, gli altri, i ritardatari”. Si potrebbe paragonare a fumare, immagino. Grazie, Scott.

E da MJE: “È sconcertante vedere che i primi otto VEICOLI ELETTRICI siano tutti prodotti in Cina. Non capisco come i produttori europei possano rimanere sul mercato se i loro prodotti sono troppo costosi e la loro tecnologia è indietro di una generazione (mi ricorda quando le auto britanniche sono scomparse dal mercato un paio di generazioni fa).

“L’Australia è un buon indicatore per i mercati mondiali, liberi da tariffe distorsive e relativamente sensibili ai prezzi. Le dimensioni del paese mettono in ridicolo coloro che sostengono che la geografia ostacoli l’adozione delle auto elettriche.”

Gli australiani hanno sempre avuto la reputazione di essere tra i primi ad adottare le nuove tecnologie. Solo l’instabilità nei fornimenti di carburante causata dalla guerra e gli aumenti dei prezzi sono riusciti a superare le paure e i dubbi diffusi dall’industria dei combustibili fossili e da persone ignoranti. Ora la situazione è cambiata: c’è una forte domanda, e la produzione cinese è aumentata per soddisfarla. Il futuro è luminoso ed elettrico.