Da FSD a Tesla Assisted Driving: il nuovo nome dovrebbe consentire l’approvazione dell’UE
Nella lotta per ottenere un’approvazione a livello UE per il suo sistema di assistenza alla guida Full Self Drive (Supervised), noto anche semplicemente come FSD (Supervised), Tesla ha accolto una richiesta del governo federale tedesco: il sistema è stato rinominato Tesla Assisted Driving. Il ministro dei Trasporti Steffen Bilger (CDU) aveva definito il nome precedente “trascinante”.
Immagine: Tesla
È noto che Tesla lotta da tempo per ottenere un’autorizzazione a livello UE per il FSD (Supervised). Il sistema consente una guida automatizzata da porta a porta, tuttavia il conducente deve rimanere sempre pronto a prendere il controllo del veicolo. Dopo che il FSD è già da tempo autorizzato in Nord America, Australia, Nuova Zelanda e Corea del Sud, quest’anno si sono aggiunti anche i primi stati dell’UE: hanno fatto da apripista i Paesi Bassi ad aprile, seguiti da Lituania, Estonia, Danimarca, Belgio, Slovenia, Repubblica Ceca e Croazia – e solo di recente anche la Slovacchia ha annunciato l’approvazione.
Al momento non si tratta di un’autorizzazione di tipo UE normale, bensì di un’autorizzazione di tipo UE provvisoria ai sensi dell’articolo 39 del regolamento UE 2018/858, rilasciata dall’ente dei trasporti olandese RDW. Questa è stata progressivamente riconosciuta anche dagli altri paesi menzionati.
Tesla mira tuttavia a ottenere il più rapidamente possibile un’autorizzazione valida in tutta l’UE e non intende richiedere il riconoscimento dell’autorizzazione olandese separatamente da ciascuno dei 27 stati membri. Per questo motivo si prevede una votazione il prima possibile nel Technical Committee on Motor Vehicles (TCMV) dell’UE, ma questa è già stata rinviata più volte, l’ultima volta a dicembre.
Il ministro dei trasporti tedesco come catalizzatore
La ragione del rinvio della votazione è stata la preoccupazione di diversi paesi che non hanno ancora autorizzato il FSD, tra cui anche la Germania. Tuttavia, nella scorsa settimana il ministro dei Trasporti federale Steffen Bilger (CDU) ha preso posizione pubblicamente su questa questione, con un passo degno di nota.
Bilger ha dichiarato: “Attualmente a livello europeo si sta discutendo dell’autorizzazione del sistema di assistenza di Tesla. Ci sono molte questioni tecniche da chiarire, così come problemi legati alla responsabilità. A settembre ne ho discusso con Tesla. Abbiamo rapidamente trovato un accordo e raggiunto una soluzione costruttiva. Sulla base di ciò, mi impegnerò ora affinché il sistema venga autorizzato a livello europeo il prima possibile. Il mio obiettivo è che i conducenti di Tesla possano utilizzare i vantaggi del sistema di guida assistita in tutta l’UE il più velocemente possibile.”
La denominazione “FSD” è fuorviante
Una delle condizioni poste da Bilger era la rinomina del sistema di assistenza alla guida, poiché il nome attuale “FSD” sarebbe fuorviante. “Non si tratta di un sistema che assume l’intera responsabilità della guida. In realtà si tratta di un sistema di assistenza alla guida in grado di supportare alcune funzioni come l’accelerazione, la frenata e la direzionalità. Tuttavia, il conducente deve rimanere sempre attento”, afferma il Ministero dei Trasporti.
I grandi stati dell’UE devono dare il loro consenso
Dato che per l’approvazione a livello UE è necessaria una maggioranza qualificata di almeno 15 dei 27 Stati membri, che rappresentino contemporaneamente almeno il 65 percento della popolazione dell’Unione Europea, il sostegno della Germania, come più grande Stato membro dell’UE, per Tesla è estremamente importante. I legami tra le due parti sono notoriamente già da tempo stretti, visto che Tesla gestisce il suo unico stabilimento in territorio europeo a Grünheide vicino a Berlino, dove produce il Model Y, dotato della funzione “Tesla Assisted Driving” o di una versione preparatoria di essa.
Il sostegno della Germania al “Tesla Assisted Driving” potrebbe essere un passo importante per spingere anche gli altri tre grandi stati dell’UE, Francia, Italia e Spagna, ad approvare il sistema. Proprio la Francia si è recentemente espressa in modo critico nei confronti di questo sistema. Tuttavia, se la Francia dovesse continuare a rifiutare il proprio consenso, Tesla dovrebbe convincere quasi tutti gli altri stati dell’UE a sostenere il progetto.