Al Mondiale dell’Automobile, il concept car fa un ritorno in grande stile… e non è certo una coincidenza.

Un po’ trascurato negli ultimi anni, il concept car è di nuovo in primo piano alla fiera di Parigi, soprattutto da parte di Stellantis. E questo non è certo frutto del caso…

Il Mondiale dell’Automobile è pieno di novità… e di concept car. Vi sembra logico vedere in fiera proprio quei veicoli che vengono definiti appunto “veicoli per la fiera”? Eppure è passato molto tempo dall’ultima volta che una kermesse europea è stata teatro del lancio di così tante studi stilistici.

Certo, questi eventi dedicati all’automobile hanno vissuto un lungo periodo di turbolenze, aggravato dall’assenza di un gran numero di marchi. L’edizione 2022 del Mondiale dell’Automobile è apparsa piuttosto vuota, mentre quella del 2024 ha mostrato un miglioramento ma presentava ancora molti vuoti nel programma. Logicamente, meno marchi significano meno opportunità per ammirare nuovi concept.

Tuttavia, anche tra le aziende che hanno comunque partecipato, i concept erano meno di moda. In realtà, con il Cuorerosso, Alfa Romeo presenta a Parigi il suo primo concept dal 2019. Lo stesso vale per Fiat, escludendo quelli concepiti soltanto in formato virtuale per presentare la nuova famiglia Panda.

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Si può notare qui una necessità di risparmiare. Immaginare un concetto significa stabilire un budget, soprattutto per la sua produzione che ovviamente non avviene in fabbrica ma presso fornitori specializzati. Il concetto implica anche spese per la comunicazione, e le marche sono chiaramente costrette a prendere decisioni in questi tempi difficili. Si osserva infatti che diversi prototipi presentati a Parigi non avevano l’interior design, come modo per ridurre i costi!

Tuttavia il concetto è molto utile per una cosa: attirare l’attenzione e occupare lo spazio mediatico quando non si ha nulla di meglio da dire. Ed è anche questo che spiega la loro forte presenza al Mondiale dell’Automobile! È particolarmente vero per Stellantis, che ha svelato 7 studi inediti!

Fare aspettare i clienti

Un spettacolo pirotecnico che nasconde chiaramente il fatto che, per quanto riguarda le novità “classiche”, regna quasi il deserto. Mentre Fiat presenta la Grizzly e Lancia la Gamma, per Alfa Romeo, Citroën, DS, Opel e Peugeot non ci sono lanci importanti al Salone. Avremmo quindi voluto scoprire la nuova 208, ma è troppo presto: bisogna accontentarsi dell’E-T16, che offre un assaggio della vettura prima della sua presentazione a metà 2027.

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Nel cuore di questa ondata, Stellantis vuole anche dimostrare le potenzialità del suo nuovo piano strategico “Fastlane 2030”, con 50 nuovi modelli che verranno lanciati in Europa entro il 2030, permettendole così di ampliare della metà la propria presenza sul mercato. Si tratta quindi dei primi passi di questa offensiva. Inoltre, alcuni concept hanno anche lo scopo di far aspettare il cliente, cercando di trattenerlo. Citroën ha suscitato grande interesse con il ritorno della 2 CV, ma si tratta di un prototipo e la versione di serie arriverà soltanto nel 2028. Questi concept piantano un seme nella mente dei potenziali clienti: Citroën può sperare che gli acquirenti preferiscano aspettare piuttosto che acquistare una Renault Twingo!

Con il vantaggio di non creare false speranze. Il rischio di questo concetto è infatti quello di generare frustrazione, con modelli che fanno sognare ma non portano a nulla. Il visitatore si chiede allora qual è lo scopo. Ed è vero che a volte ci si chiede se non sarebbe stato meglio non sapere com’era possibile che apparisse un nuovo RCZ piuttosto che vederlo classificato senza ulteriori sviluppi. Non dovrebbe essere così per l’Alpine A310, che sembra meno frutto di una mera iniziativa casuale di quanto il marchio cerchi di far credere.

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Anche se a Parigi i concept car sono più numerosi, si registra un controesempio con i marchi cinesi. Questi ultimi sono molto presenti a Parigi: ce ne sono una ventina, ma quasi nessun concept car in vista. Si è lontani dalle abitudini che potrebbero avere nei loro paese, nelle fiere di Pechino e Shanghai. A Parigi, sono lì per qualcosa di concreto, per mostrare i prodotti che già vendono e convincere i clienti del loro livello di fronte alla concorrenza europea, senza cercare di fare spettacolo inutilmente.

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