Di fronte al successo del Renault Twingo e all’imminente arrivo del Citroën 2CV, il prezzo del FIAT 500 scenderà presto.

Il Renault Twingo sta avendo un buon inizio commerciale nei mercati chiave come Germania e Francia. Il modello più giovane di Renault si presenta come il primo veicolo urbano elettrico di origine europea con un prezzo equivalente a quello di concorrenti cinesi come il BYD Dolphin Surf Active o il Leapmotor T03, senza però scendere a compromessi in aspetti come l’autonomia o le dotazioni.

Molto presto gli si unirà il Dacia Spring di seconda generazione, ancora più economico e basato sulla stessa piattaforma. Citroën, dal canto suo, sta lavorando a una riedizione del mitico 2CV, che verrà presentato al prossimo Salone dell’Automobile di Parigi come prototipo. La versione di produzione arriverà nel 2028 con un prezzo previsto inferiore ai 15.000 euro, il che lo rende candidato a diventare l’auto elettrica più economica sul mercato.

Bisognerebbe anche aggiungere i futuri Nissan Pixo, Volkswagen ID. Lupo (2027) e FIAT Panda (2028); inoltre, è possibile che anche i BYD Racco e Honda Super-N arrivino in Europa. Di fronte a questa rinascita elettrica del segmento A, qual è la posizione di quello che per tanto tempo è stato uno dei suoi leader indiscussi, l’iconico FIAT 500?

Anche se da alcuni mesi è disponibile una versione microibrida, quella che ci interessa davvero è la versione elettrica, conosciuta come 500e. Attualmente la sua gamma è composta da due varianti. Il modello di ingresso dispone di un motore da 95 CV (70 kW) e di una batteria con capacità di 21,3 kWh. Promette tempi da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi e una velocità massima di 135 km/h, mentre l’autonomia è di 190 km secondo il ciclo WLTP. Può essere caricata a 11 kW in corrente alternata (0-100% in 2 ore e 30 minuti) e a 50 kW in corrente continua (0-80% in 30 minuti). Il suo prezzo è di 22.400 euro.

Il FIAT 500 riceverà nuove batterie nel 2027

Sopra di esso si trova la versione da 118 CV (87 kW) e 37,3 kWh, che riduce il tempo da 0 a 100 km/h a 9 secondi e aumenta la velocità massima a 150 km/h. La sua autonomia è di 326 km secondo il ciclo WLTP. Per quanto riguarda la ricarica, in corrente alternata raggiunge 11 kW (0-100% in 4 ore e 15 minuti) e in corrente continua 85 kW (0-80% in 35 minuti). Il suo prezzo di partenza è di 26.900 euro.

La sua versione più economica presenta un’autonomia inferiore e ha un costo superiore rispetto ai principali concorrenti del segmento A, mentre la versione top di gamma rientra pienamente nel segmento B, dove trovano posto modelli molto più grandi e potenti come il CUPRA Raval o il Renault 5. Per evitare che questa vettura a combustione rimanga indietro, FIAT sta preparando un importante aggiornamento.

L’anno prossimo, il FIAT 500e disporrà di batterie più accessibili, probabilmente di tipo LFP (litio-fosfato di ferro). Ciò permetterà di ridurne il prezzo e renderlo più competitivo rispetto ai suoi concorrenti diretti. È molto probabile che le celle provengano dalla nuova gigafabbrica che CATL sta costruendo a Figueruelas (Zaragoza). Questo dovrebbe permettere al piccolo veicolo italiano di rimanere in produzione fino al 2030, anno in cui arriverà il suo successore.

Fuente | Stellantis