Alpine vuole competere con Ferrari, e il nuovo PS1 sarà fondamentale per riuscirci.
Alpine ha annunciato la presentazione del prototipo PS1 al Salone dell’Automobile di Parigi. Si tratta di un modello su cui per il momento non si sa molto, poiché è stata mostrata soltanto un’immagine dei gruppi ottici anteriori, molto sottili e che includono la bandiera francese nel loro design luminoso. Un dettaglio particolare è rappresentato da fari retrattili, elemento che ricorda l’A610 degli anni ’90. La sua presentazione ufficiale avverrà il 12 ottobre alle 9:20.
Le iniziali PS1 (Projet Spécial 1) indicano che si tratta di un progetto speciale, uno dei pilastri della nuova strategia di prodotto del marchio normanno. Oltre ai progetti speciali, gli altri due pilastri sono i modelli di massa (A290, A390...) e gli iconici (A110). Pertanto, il PS1 sarà probabilmente un veicolo in tiratura limitata destinato ai collezionisti.
Dato che il prossimo A110 sarà elettrico, è possibile che anche il PS1 lo sia; tuttavia, non c’è ancora nulla di confermato. Poiché la piattaforma APP (Alpine Performance Platform) potrà ospitare motori a combustione interna, esiste la possibilità che si tratti del tanto discusso superdeportivo ibrido che il marchio potrebbe lanciare tra due anni come modello di punta della sua gamma.
Sono molto meno probabili i collegamenti con la nuova generazione dell’A310, poiché tale modello apparterrà alla categoria “icone”, non a quella dei “progetti speciali”. Il nuovo A310 condividerà la piattaforma con l’A110; tuttavia, sarà un gran turismo a quattro posti, rappresentando un’alternativa più pratica rispetto alla berlinetta.
L’Alpine A110 elettrico arriverà solo nel 2027
Alpine parteciperà anche alla fiera con una scultura del prossimo A110, accompagnata dalla piattaforma APP e da un prototipo di sviluppo con una carrozzeria fortemente modificata rispetto al modello precedente. La terza generazione di questo famoso sportivo dovrà attendere fino all’anno prossimo, sebbene alcune delle sue specifiche tecniche siano già state rese note.
Innanzitutto, si sa che disporrà di un’architettura elettrica da 800 volt compatibile con la ricarica ultraveloce: tutto indica che potrà essere caricata dal 15 al 80% in circa 15 minuti. La sua batteria, la cui capacità sarà leggermente superiore ai 70 kWh, sarà suddivisa in due pacchi separati: uno nello scomparto anteriore e l’altro posteriore, una distribuzione pensata per migliorare la ripartizione dei pesi.
La sua autonomia dovrebbe superare i 500 km secondo lo standard WLTP. Il veicolo è stato progettato per poter percorrere 20 minuti sul circuito di Nürburgring al massimo delle prestazioni senza perdita di potenza. Il suo sistema di propulsione sarà composto da due motori, entrambi posizionati sull’asse posteriore; pertanto si tratterà di un modello a trazione posteriore. Naturalmente, sarà dotato di un sistema di vectorizzazione della coppia. Infine, Alpine si è prefissato un peso di 1.450 kg, inferiore a quello dei suoi concorrenti con motore a combustione interna (il Porsche Cayman GT4 pesa 1.490 kg).
Fonte | Alpine
