Alfa Romeo Cuorero Rosso: temperamento italiano in un nuovo abito

Alfa Romeo presenta al Salone dell’Auto di Parigi la Cuorerosso, una spettacolare coupé 2+2 che mostra quale direzione intende prendere il marchio italiano. Il design è straordinario, ma altrettanto interessante è la tecnologia utilizzata. Infatti, Alfa Romeo mantiene aperte diverse opzioni di propulsione, inclusa quella completamente elettrica.

Nessun nuovo modello, ma una direzione chiara

L’Alfa Romeo Cuorerosso non è un assaggio di una nuova sportiva che presto arriverà nei concessionari. Si tratta di un’auto concept con cui gli italiani presentano la loro futura filosofia di design. A prima vista sembra ispirarsi soprattutto al passato: linee lunghe e fluide, un telaio basso, una parte posteriore ben definita e naturalmente quel caratteristico muso Alfa Romeo.

Tuttavia si tratta di qualcosa di più della semplice nostalgia. Alfa Romeo vuole dimostrare come il marchio possa mantenere il proprio carattere sportivo in un’epoca in cui elettrificazione, digitalizzazione e nuove tecnologie svolgono un ruolo sempre più importante. Il Cuorerosso è quindi soprattutto una raccolta di idee che potremo vedere nei prossimi anni in diversi modelli di produzione.

Il nome è stato scelto con cura. Cuore significa cuore e rosso indica il colore rosso. Due concetti che, secondo Alfa Romeo, fanno parte integrante del marchio. Potrebbe sembrare un po’ romantico, ma per un marchio che produce automobili sportive fin dal 1910, naturalmente non può mancare un pizzico di emotività italiana.

L’Alfa Romeo Cuorerosso è sorprendentemente bassa e larga

Con una lunghezza di 4,70 metri, la Cuorerosso è più o meno della stessa lunghezza di un’auto di fascia media di dimensioni considerevoli. Ma qui la somiglianza finisce subito. Questa concept car è infatti larga 1,98 metri e alta soltanto 1,33 metri. La distanza tra le ruote è di 2,93 metri, il che fa sì che le ruote siano posizionate molto vicino agli angoli della carrozzeria.

Il risultato è un profilo particolarmente basso e largo, con le proporzioni di una classica Gran Turismo. La parte posteriore è tagliata corto, una caratteristica progettuale che Alfa Romeo stesso definisce Coda Tronca. Questa forma non solo ha un background storico, ma contribuisce anche all’aerodinamica. Alfa Romeo indica un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,28.

Al fronte riconosciamo la famosa griglia triangolare, lo Scudetto, ma realizzata in modo moderno. Piccoli elementi illuminati formano insieme un segnale luminoso che si attiva quando l’auto viene aperta. Sul retro troviamo due fanali rotondi e un parabrezza che a sua volta richiama la forma dello stemma Alfa Romeo.

Sono particolari anche le portiere che si aprono verso il retro. Mancano le maniglie tradizionali; al loro posto, le porte vengono aperte tramite comandi touch sul tetto. Si tratta di soluzioni tipiche delle concept car, la cui realizzazione in serie rimane da verificare.

Un interno in cui il conducente è nuovamente al centro

Forse ancora più interessante dell’esterno è l’interno. Mentre molte case automobilistiche oggi integrano il maggior numero possibile di funzioni in grandi schermi touch, Alfa Romeo sceglie un approccio diverso. La tecnologia deve essere disponibile quando ne c’è bisogno, ma non deve distrarre costantemente il conducente.

Il cruscotto fa riferimento alla leggendaria Alfa Romeo 33 Stradale e presenta una struttura orizzontale molto marcata. Direttamente di fronte al conducente si trova un insieme straordinario di strumenti chiamato Alfa Romeo Cannocchiale Vivente. I due strumenti separati possono essere combinati meccanicamente in un’unica presentazione compatta. Nella configurazione più sportiva vengono visualizzate soltanto le informazioni essenziali.

Anche il volante merita attenzione. L’Alfa Romeo Cuorerosso dispone di sistema steer-by-wire, che trasmette elettronicamente i movimenti del volante. Tuttavia Alfa Romeo vuole mantenere la sensazione fisica di guida. Per questo motivo sono ancora presenti manopole e interruttori reali. Ad esempio, nel tunnel centrale si trova un pannello di controllo con una manopola, una superficie tattile e interruttori a leva.

I quattro sedili separati sono strettamente integrati nell’interior design. Per la tappezzeria, Alfa Romeo utilizza tra l’altro il nubuck di Poltrona Frau e pelli speciali composte per il 60% da materiali di scarto. Si sta inoltre sperimentando con fibre di carbonio riciclate e nuovi materiali compositi. L’insieme ha un aspetto piuttosto futuristico, senza che Alfa Romeo voglia trascurare l’artigianalità tradizionale.

Elettrico al 100%, ma non esclusivamente

Per e-Drivers.com è particolarmente interessante la futura strategia di propulsione. Infatti, con il Cuorerosso Alfa Romeo conferma che il marchio non punta esclusivamente alle auto completamente elettriche. I modelli futuri saranno progettati per diversi tipi di propulsione, tra cui completamente elettrica, ibrida plug-in, ibrida leggera e ibrida completa.

Questo è un messaggio importante. Alfa Romeo vuole poter servire diversi mercati nei prossimi anni e per questo mantiene aperte diverse possibilità tecniche. Quindi, il concept car non indica l’arrivo di un’unica sportiva elettrica specifica, ma indica invece la direzione verso una famiglia di modelli più ampia.

È interessante notare che Alfa Romeo parla addirittura di una possibile motorizzazione V6 da 2,9 litri con tecnologia full-hybrid, trazione integrale Q4 e un cambio automatico con convertitore di coppia. Viene menzionata anche una trasmissione in fibra di carbonio. Per ora si tratta soltanto di una configurazione ipotetica, ma sottolinea che gli italiani non intendono legare esclusivamente le loro ambizioni sportive ai motori elettrici.

Mancano ancora informazioni concrete riguardo a una trazione completamente elettrica. Alfa Romeo non specifica la capacità della batteria, la potenza del motore elettrico, l’autonomia o le prestazioni di ricarica. Inoltre non è chiaro quali componenti del Cuorero Rosso finiranno effettivamente nei modelli di produzione elettrici.

Il piacere di guidare deve rimanere più importante dello schermo

L’Alfa Romeo Cuorerosso dispone di tre modalità di guida: Cruise, Sport e Quadrifoglio. Queste non modificano soltanto il comportamento di guida, ma anche il modo in cui l’auto presenta le informazioni. Nella modalità più sportiva, ad esempio, alcuni elementi luminosi vengono attenuati per ridurre le distrazioni del conducente.

Inoltre, il concept car è dotato di sospensioni pneumatiche e freni Brembo in carbonio-ceramica. Con un peso dichiarato di 1.750 chilogrammi, il Cuorerosso è relativamente leggero per un’auto di queste dimensioni, anche se si tratta naturalmente di un concept car il cui sistema di propulsione definitivo non è ancora stato stabilito.

Quest’ultimo aspetto è importante. Perché bei studi di progettazione sono una cosa, ma diventa davvero interessante quando tecnologia e caratteristiche di guida trovano posto in un modello di produzione accessibile. Abbiamo già notato che l’Alfa Romeo può costruire anche un’auto da guida attraente in versione elettrica durante il nostro test di durata con l’Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Quell’auto è riuscita a convincerci con il suo comportamento alla guida, sebbene ci fossero anche evidenti compromessi.

Una direzione promettente, manca solo la versione definitiva

Con l’Alfa Romeo Cuorerosso il marchio italiano dimostra di prendere sul serio la propria identità. La combinazione di proporzioni classiche, tecnologia moderna e un interno incentrato sul conducente è allettante. Ci colpiscono soprattutto il ritorno degli elementi di controllo fisici e l’attenzione data a un’esperienza di guida diretta.

Nello stesso tempo, la strategia di propulsione scelta solleva delle domande. Alfa Romeo insiste fermamente su più tipi di propulsione, il che non rende ancora più concreta la futura orientazione elettrica del marchio. Per ora sappiamo soprattutto come potrebbero apparire le future Alfa Romeo, ma ancora poco su come vengano realizzate tecnicamente le versioni elettriche.

E proprio qui risiede la sfida. Gli italiani sanno sicuramente come progettare un’Alfa Romeo splendida. Ora devono dimostrare di saper trasferire lo stesso fascino anche a un’auto elettrica convincente. Chi desidera vedere più da vicino il Cuorerosso può guardare il video di Alfa Romeo Cuorerosso qui sotto.

Testo: Marc Verweij