Attualmente: Tesla introduce la funzione V2H tramite Powerwall su tutti i nuovi modelli 3 e Model Y per gli Stati Uniti

Immagine: Tesla

L’idea di utilizzare la batteria di un’auto elettrica per alimentare anche la propria casa quando necessario (vehicle-to-home, V2H) è molto allettante – ma finora rimane raramente una realtà. Tesla compie ora un grande passo avanti in questa direzione, sebbene per il momento solo negli Stati Uniti: tutti i Model 3 e Model Y ordinati a partire da ottobre supportano la funzione V2H, denominata da Tesla Powershare Home Backup. Per poterla utilizzare è necessaria una Powerwall di ultima generazione. In Europa, intanto, Tesla attende ancora l’introduzione semplice della funzione V2L (Vehicle-to-Load).

V2H con Tesla Model 3 & Model Y

Martedì l’Energy Account di Tesla ha indicato la nuova funzione V2H per il Model 3 e il Model Y con un breve video su X. Il fatto che per ora sia disponibile solo per le auto elettriche del mercato nordamericano si può apprendere soltanto dalla pagina web relativa alla funzione Powershare: da un lato perché è indicato lì, e dall’altro perché passare a versioni per altri paesi, come ad esempio la Germania, provoca un messaggio di errore.

Powershare Home Backup è ora disponibile per i nuovi Model 3 e Model Y dotati di Powerwall 3

Allunga la tua copia di sicurezza domestica di oltre 2 giorni grazie al tuo veicolo pic.twitter.com/a0codvZ2yH

— Tesla Energy (@teslaenergy) 6 ottobre 2026

Come scrive già Tesla nella notifica X, per utilizzare la funzione V2H sui modelli Model 3 e Model Y è necessario inoltre un Powerwall 3, ovvero una batteria domestica installata permanentemente nella versione più recente. Inoltre, per il funzionamento di Powershare è richiesta un’altra componente Tesla, precisamente la stazione di carica Wall Connector, che funge da collegamento tra l’auto elettrica e la casa (vedi foto in alto). Per poter utilizzare il Model 3 o il Model Y come fonte di backup in caso di blackout, secondo le FAQ è necessario l’intervento di un tecnico certificato che potrebbe dover installare ulteriori componenti.

Sono necessari Powerwall e Wall Connector

Sembra costoso e complesso, ma non lo è rispetto ad altre soluzioni V2H per il mercato statunitense, secondo Canary Media. Infatti, una Powerwall 3 costa lì 8200 dollari più tasse e installazione, mentre un Wall Connector costa 595 dollari. Tuttavia, con questi elementi si ha già un sistema completo per l’alimentazione di emergenza domestica. Il Model 3 o il Model Y funzionano in pratica come estensione della batteria, con una capacità sufficiente per diversi giorni. Al momento GM offre un pacchetto V2H a 6748 dollari, che però non include una batteria domestica separata.

Tesla definisce “Powershare” (senza Home Backup) anche la semplice fornitura di corrente a dispositivi esterni tramite un adattatore (V2L), funzionalità introdotta in precedenza negli Stati Uniti per alcune versioni del Model Y. Ora è stata estesa a tutte le versioni e al Model 3, nonché al V2H con Powerwall. Secondo Tesla, potrebbero essere idonei anche i veicoli elettrici prodotti in passato per il Powershare. È possibile verificarlo nel menu del veicolo, selezionando “Software” e poi “Additional Vehicle Info”.

Quando Tesla porterà V2L e V2H in Europa?

Come già riportato all’introduzione di V2L negli Stati Uniti, esiste un altro metodo. Per utilizzare questa funzionalità è necessaria la versione più recente del componente Power Conversion System, abbreviato PCS2; per verificare se è installato nel proprio Model 3 o Model Y, basta accedere al sito di Tesla e cercare l’adattatore nel negozio online.

Fino ad ora, i clienti tedeschi e di altri paesi europei hanno sperato invano di poterlo visualizzare come prova dell’esistenza del PCS2. Almeno la funzione V2L dovrebbe essere disponibile anche in Europa a breve, poiché Tesla ha comunicato all’inizio di ottobre che il Model 3 e il Model Y hanno già questa funzionalità, mentre nel caso del Model 3 è inclusa insieme ad altri aggiornamenti. Quest’auto elettrica viene comunque prodotta in Cina per il mercato europeo. Anche la gigafactory tedesca dedicata al Model Y probabilmente installerà prima o poi il nuovo PCS.