Attualmente: EnBW è molto avanti rispetto a Tesla nella velocità di ricarica delle auto elettriche, Ionity ha il tasso di utilizzo più alto
Immagine: ChargePointRadar
Il fornitore di servizi di dati ChargePoint Radar ha pubblicato un’analisi sul mercato tedesco per la ricarica pubblica di auto elettriche, analizzando dati relativi a 24,5 milioni di operazioni di ricarica da luglio a settembre effettuate su 175.000 colonne di ricarica. Per quanto riguarda la ricarica rapida in corrente continua, nessun operatore ha registrato un numero di visite pari a quello di EnBW, che si distingue anche per il gran numero di colonne presenti in Germania. I Supercharger di Tesla sono stati il secondo obiettivo più frequente per le auto elettriche che richiedevano ricarica rapida, mentre le colonne di Ionity, sebbene piuttosto poche, erano quelle con il livello di utilizzo più elevato.
EnBW molto più utilizzata di Tesla
A livello mondiale esistono ormai più di 9000 stazioni Supercharger con oltre 85.000 colonne di ricarica, ha comunicato Tesla all’inizio di questo mese. Secondo un’app dedicata alla ricarica, 329 di queste stazioni per auto elettriche, dotate di 3979 colonne, si trovano in Germania, il che le colloca al 4° posto o al 2° tra i principali fornitori di ricarica continua; quasi tutte le stazioni Tesla possono ora essere utilizzate anche da auto elettriche di altri marchi. EnBW, che già nel 2022 ha superato Tesla per il numero di stazioni, è il maggior fornitore con 8789 colonne distribuite in 1041 stazioni.
85.000+ colonne Supercharger
9.000+ stazioni Supercharger
e il numero continua ad aumentare: https://t.co/bNKbW5rWbU pic.twitter.com/cxNKzT8s2M
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2 ottobre 2026
Analogamente si presenta la distribuzione delle operazioni di ricarica DC nel terzo trimestre del 2026, riportata da ChargePointRadar. Secondo i dati, il 28,6 percento di tali operazioni è avvenuto presso EnBW, che così ha superato di gran lunga Tesla con una quota del 15,2 percento. Al terzo posto si colloca Ionity con l’8,1 percento: essendo una joint venture dei produttori automobilistici tedeschi, rappresentava un’alternativa precoce a Tesla per la ricarica rapida delle auto elettriche. Il quarto posto è stato occupato da Aral Pulse con il 7,7 percento, mentre Shell Recharge, un’altra marca nota, ha registrato il 3,4 percento.
Ionity con la più alta occupazione
In questo modo, l’ordine corrisponde approssimativamente a quello basato sul numero di stazioni per auto elettriche offerte da ciascun operatore. Un’eccezione è però Ionity, che dispone di soli 1564 colonne DC in 198 location tedesche, quindi di un’infrastruttura relativamente limitata, eppure si è classificata al terzo posto per utilizzo. Ciò è dovuto a un tasso di utilizzo molto più elevato, con 894 cariche per auto elettrica per colonna. Anche i Tesla Supercharger sono stati utilizzati intensamente, con 659,5 cariche ciascuno. Al terzo posto per tasso di utilizzo si trova Fastned, seguita da EnBW con 513 cariche (vedi grafico sopra).
Il mercato della corrente alternata meno concentrato
Secondo quanto rileva il ChargePointRadar, il mercato delle colonne di carica per auto elettriche in corrente continua (ovvero ad alta potenza) è molto più concentrato rispetto a quello delle colonne in corrente alternata, meno veloci. Nella categoria della corrente continua, EnBW, Tesla, Ionity, Aral pulse e Shell Recharge, come cinque principali fornitori, hanno rappresentato complessivamente il 63 percento di tutti i processi di carica, mentre nella categoria della corrente alternata solo il 18,2 percento. Allo stesso tempo, i supercharger veloci e simili costituiscono la principale fonte di energia per le auto elettriche in Germania, poiché sono stati utilizzati nel 70,9 percento di tutti i processi di carica registrati.
