AITO entrerà in Europa nel 2027. Huawei e Seres stanno preparando quattro SUV.

AITO, marchio sviluppato da Seres e Huawei, prevede di iniziare le vendite in Europa nel 2027. Secondo i media cinesi, l’azienda sta già lavorando all’omologazione europea di tutta la gamma e, durante il Paris Motor Show 2026, presenterà quattro grandi SUV.

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La data del debutto europeo non è ancora stata ufficialmente confermata da Seres. Il produttore ha annunciato la sua partecipazione alla fiera che si terrà dal 12 al 18 ottobre 2026, ma non ha specificato i paesi, i prezzi né i modelli che saranno messi in vendita per primi.

La Germania conduce l’omologazione, ma non deve essere il primo mercato

Tuttavia, i preparativi sono più avanzati rispetto a un normale sondaggio di interesse. AITO ha avviato la procedura EU Whole Vehicle Type Approval, ovvero l’omologazione completa del veicolo a livello europeo. Ottenere tale certificato permette di offrire un determinato tipo di auto negli Stati dell’Unione Europea senza dover sottoporsi a un’omologazione completa separata in ogni paese.

Il processo avviene in Germania nell’ambito della designazione E1. Secondo le informazioni fornite dal portale cinese CLS, questo paese è stato scelto per i test, la valutazione della documentazione e la certificazione grazie ai suoi elevati standard regolatori. Ciò non significa però che la Germania diventerà necessariamente il primo mercato di vendita.

Nel frattempo, le auto dovranno essere valutate secondo il protocollo Euro NCAP 2026, e l’obiettivo del produttore è ottenere cinque stelle. Si tratta di un processo separato dall’omologazione. Euro NCAP valuta la sicurezza in caso di collisione, la protezione dei pedoni e il funzionamento dei sistemi di assistenza al conducente, ma la sua valutazione non determina l’ammissibilità dell’auto alla vendita.

A Parigi, AITO presenterà i modelli 6, 7, 8 e 9. In Cina vengono offerti come AITO M6, M7, M8 e M9. La gamma va da grandi SUV fino all’AITO 9 di punta, che corrisponde alla versione europea denominata M9. Non è ancora noto se tutte e quattro le auto faranno il loro debutto contemporaneamente né quali versioni a motore arriveranno in Europa.

Huawei fornisce la tecnologia, Seres gestirà il marchio

L’AITO fa parte dell’ecosistema HIMA, ovvero la Harmony Intelligent Mobility Alliance guidata da Huawei. Le auto utilizzano il cruscotto digitale e i sistemi di assistenza alla guida di questa azienda, mentre le batterie sono fornite da partner esterni, tra cui CATL.

La divisione delle responsabilità tra i partner è stata precisata a settembre 2026. Seres avrebbe dovuto assumere il controllo del prodotto, del marketing, delle vendite al dettaglio e della rete di servizi, mentre Huawei avrebbe fornito il supporto tecnologico. Il 30 settembre le aziende hanno firmato un altro contratto quinquennale e hanno annunciato la creazione di un team congiunto per AITO. Tuttavia non hanno spiegato se ciò abbia modificato le precedenti intese riguardo alla gestione del marchio.

Il debutto in Europa non sarà il primo tentativo all’estero per entrambe le aziende. A febbraio 2026 AITO ha firmato un accordo con Performance Plus Motors, una società appartenente ad Abu Dhabi Motors. Il rivenditore è responsabile nelle Emirati Arabi Uniti della vendita, della consegna delle auto e del servizio post-vendita, e i clienti locali hanno già potuto provare l’AITO 9.

Lo stesso Seres è già comparso in Europa in precedenza. A giugno 2023 i primi esemplari del Seres 5 sono stati consegnati a Bergen, in Norvegia, tramite il rivenditore Sandven AS. Tuttavia, i piani di AITO sono molto più ambiziosi. L’azienda intende replicare al di fuori della Cina una rete di concessionari, centri assistenza e servizi simile a quella del mercato nazionale, mantenendo una posizionamento di fascia premium. A lungo termine, i mercati esteri dovrebbero rappresentare un terzo delle vendite del Seres.

L’espansione arriva in un momento difficile

I piani europei coincidono con un calo dei risultati in Cina. A settembre 2026 Seres ha venduto 29.271 automobili a energia nuova, il 34,48 percento in meno rispetto all’anno precedente. Da gennaio a settembre il totale è stato di 256.521 unità, segnando una diminuzione del 15,79 percento.

Nella prima metà dell’anno i ricavi sono diminuiti del 7,9 percento, arrivando a 57,42 miliardi di yuan, ovvero circa 8,58 miliardi di dollari. L’utile lordo è calato del 24,3 percento, il margine lordo si è ridotto di 4,7 punti percentuali al 21,8 percento, e l’azienda ha registrato una perdita netta di 1,72 miliardi di yuan. L’anno precedente era in attivo.

L’Europa potrebbe diventare una nuova fonte di crescita, ma AITO entra in un mercato già saturo di marchi cinesi che richiede strutture di assistenza costose. Per ora abbiamo l’omologazione, quattro auto esposte in fiera e una data prevista per il 2027. Mancano ancora i dettagli più importanti: i primi paesi di distribuzione, i prezzi, le configurazioni dei motori e l’elenco dei partner commerciali.

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