ADAC ha testato su 40 modelli il funzionamento degli assistenti vocali nelle nuove auto. Risultati diversi.

In sintesi:

L’ADAC ha verificato come funzionano gli assistenti vocali nelle nuove auto

Il club automobilistico tedesco ha esaminato 40 modelli

Le conclusioni? Le auto moderne comprendono sempre meglio le istruzioni del conducente

Tuttavia non sono ancora in grado di sostituire gli elementi tradizionali di controllo, soprattutto quelli legati alla sicurezza

Nel test ha ottenuto i migliori risultati la BMW Serie 5. La nuova Suzuki e-Vitara ha invece ottenuto risultati particolarmente scarsi

L’ADAC ha testato gli assistenti vocali

La gestione delle auto moderne sta cambiando in un attimo. I pulsanti e i rotelli fisici, che per decenni hanno costituito la base dell’interazione tra l’autista e il veicolo, lasciano sempre più spazio a schermi touch e menu multipli dei sistemi multimediali. Questa tendenza da anni suscita perplessità negli esperti di sicurezza, tra cui quelli dell’Istituto dei Trasporti Automobilistici, i quali sottolineano che una gestione complessa distoglie l’attenzione dalla strada e può aumentare il rischio di incidenti.

“Da qualche tempo le istituzioni del settore chiedono ai produttori di introdurre pulsanti fisici per la gestione degli strumenti, al fine di garantire maggiore sicurezza. Affinché l’autista possa fare tutto in modo intuitivo, senza distogliere lo sguardo dalla strada”, ha detto Mikołaj Krupiński dell’Istituto dei Trasporti Automobilistici in un’intervista alla redazione di Tvn Turbo.

L’associazione automobilistica tedesca ADAC ha deciso di verificare se i sistemi di controllo vocale sviluppati dai produttori possano davvero diventare un rimedio efficace al problema dell’sovraccarico digitale dei conducenti. Nel corso dell’ultima analisi, 40 modelli di automobili sono stati sottoposti a una serie di test che includevano 18 comandi vocali appartenenti a tre ambiti: la gestione del sistema infotainment, il controllo della climatizzazione e la gestione delle funzioni legate alla sicurezza.

I risultati mostrano che la tecnologia sta progredendo nella giusta direzione, ma presenta ancora delle limitazioni.

Nel test ha ottenuto il miglior risultato la BMW Serie 5. Questa limousine tedesca ha eseguito correttamente 16 dei 18 comandi vocali testati, ottenendo il punteggio più alto in tutta la classifica. In totale, ben 16 modelli testati hanno ricevuto una valutazione “buona”, il che dimostra che molti produttori prendono molto sul serio lo sviluppo degli interfacce vocali.

Tuttavia, alcune vetture più economiche hanno avuto prestazioni molto peggiori. In particolare, la nuova Suzuki e-Vitara ha ottenuto risultati scarsi, riuscendo a eseguire soltanto tre dei 18 comandi testati, ricevendo così una valutazione insoddisfacente. Anche gli utenti della Dacia potrebbero rimanere delusi: nonostante sul volante ci sia un pulsante per attivare il controllo vocale, in pratica esso attiva soltanto le funzioni dello smartphone collegato, e non i sistemi dell’auto. È interessante notare che i modelli Renault, simili per struttura e dotati di soluzioni quasi identiche, permettono già un controllo diretto del veicolo tramite comandi vocali – si legge sul sito del club.

Infotainment e le sue sfide

I maggiori potenziali degli assistenti vocali moderni si manifestano nell’ambito dell’infotainment. È proprio in questo settore che le automobili hanno ottenuto i migliori risultati: ben 35 dei 40 modelli analizzati hanno ricevuto una valutazione buona o molto buona per la gestione di funzioni come navigazione, radio e multimedia. Pertanto, l’autista può sempre più spesso cambiare stazione radio, cercare una destinazione o attivare funzioni specifiche senza staccare le mani dal volante.

Un po’ peggio, ma comunque a un livello elevato, è andata la gestione della climatizzazione. In questa categoria 26 modelli hanno ottenuto una delle due valutazioni più alte, il che significa che nella maggior parte delle auto nuove è già possibile modificare vocalmente la temperatura all’interno dell’abitacolo o gestire alcune impostazioni del sistema di ventilazione.

Comfort a scapito della sicurezza?

Tuttavia, un vero ostacolo sorge per quanto riguarda le funzioni legate alla sicurezza. Secondo l’ADAC, i sistemi vocali nella stragrande maggioranza dei veicoli non permettono un controllo efficace di elementi come i fari di emergenza o i sistemi di avviso per il conducente. In questa categoria ben 32 automobili hanno ricevuto una valutazione insoddisfacente.

In pratica, uno solo. L’automotive sarà sempre più legata alla comunicazione vocale tra guidatore e auto, ma i produttori non dovrebbero considerare questa tecnologia una scusa per abbandonare completamente pulsanti e interruttori. Perché, sebbene le auto moderne ascoltino sempre meglio i loro utenti, in situazioni che richiedono una reazione immediata, la soluzione più efficace per il guidatore rimane comunque il semplice premere di un pulsante.

Oskar Włostowski