800 volt e quasi 500 km di autonomia: il Renault Trafic elettrico ha già un prezzo

Il Renault Trafic è pronto a compiere un enorme salto in avanti con una nuova generazione che cambia completamente il suo approccio. Il produttore francese ha sfruttato il Salone dell’Automobile di Parigi per annunciare i prezzi di un furgone che introduce una piattaforma specifica e punta su una tecnologia poco comune in questo segmento.

Il nuovo Renault Trafic E-Tech non è semplicemente una versione elettrica del modello attuale. Si tratta di un veicolo completamente nuovo, sviluppato su un’architettura a 800 volt che rappresenta una novità assoluta per il Gruppo Renault e che mira a migliorare sia l’autonomia che i tempi di ricarica. Una rinnovazione con cui il marchio vuole rafforzare la propria posizione nel mercato dei furgoni elettrici.

Due batterie e un’architettura a 800 volt

La gamma del nuovo Renault Trafic E-Tech sarà disponibile con due opzioni di batteria. La prima, da 60 kWh, promette un’autonomia di 350 chilometri nel ciclo WLTP, mentre l’altra opzione da 81 kWh raggiunge i 470 chilometri. Si tratta di cifre che permettono di prevederne l’uso al di fuori dei percorsi urbani e delle solite rotte di consegna, soprattutto nella configurazione ad alta capacità.

Sia la versione che l’altra utilizzano un motore elettrico da 160 kW (218 CV). Renault annuncia inoltre un consumo di 17,1 kWh ogni 100 chilometri, un dato particolarmente interessante per un furgone di queste caratteristiche, anche se sarà necessario verificare come si comporta in condizioni reali di utilizzo, con carico e su strada.

L’architettura a 800 volt dovrebbe facilitare ricariche più rapide, ma i valori annunciati lasciano spazio a ulteriori miglioramenti. La versione da 60 kWh permette una potenza massima di ricarica di 160 kW, mentre la batteria ad alta capacità raggiunge i 190 kW. Renault afferma che è possibile recuperare fino a 280 chilometri di autonomia in 20 minuti, una prestazione utile per professionisti che devono ridurre al minimo le soste durante la giornata di lavoro.

Di serie, il nuovo Trafic è dotato di un caricabatterie bidirezionale in corrente alternata da 11 kW. Come opzione è disponibile uno da 22 kW, una soluzione interessante per chi desidera sfruttare al meglio le fermate in stazioni di ricarica proprie o compatibili.

In termini di dotazioni, il furgone sarà equipaggiato con elementi sempre più comuni nelle auto turistiche, ma ancora rilevanti nel segmento commerciale. Tra questi figurano la pompa di calore, la funzione V2L bidirezionale per alimentare dispositivi esterni, il sistema One Pedal, l’accesso e il avviamento senza chiave, il controllo di crociera adattivo nonché i sensori di parcheggio anteriori, laterali e posteriori. Disporrà inoltre di una telecamera posteriore, uno schermo touch da 12,3 pollici e aria condizionata.

Chi cerca un equipaggiamento più completo può optare per una versione di fascia superiore che include un climatizzatore automatico, una presa da 230 volt attraverso un sistema di distribuzione interna a due vie, navigazione e servizi Google integrati. In questo modo, Renault intende offrire uno strumento di lavoro che unisca le esigenze pratiche di un furgone a alcune delle comodità e funzionalità connesse presenti nelle sue auto di turismo.

Prezzo del Renault Trafic E-Tech

Renault aprirà nelle prossime settimane le prenotazioni per la versione dotata della batteria da 81 kWh, mentre la variante da 60 kWh arriverà all’inizio del 2027. La gamma sarà disponibile in due lunghezze di carrozzeria, L1 e L2, con un sovrapprezzo di 1.000 euro per la versione più lunga.

I prezzi annunciati, in Francia e prima delle tasse, partono da 41.500 euro per il Renault Trafic E-Tech da 60 kWh con finitura Advance. La stessa batteria con la finitura Extra eleva il prezzo a 43.500 euro. Nel caso della batteria da 81 kWh, i prezzi sono di 47.000 euro per la finitura Advance e di 49.000 euro per quella Extra. Queste cifre si riferiscono alla carrozzeria L1 e devono essere aumentate di 1.000 euro per scegliere la L2.

Con questa nuova generazione, il Renault Trafic E-Tech cerca di superare una delle principali limitazioni dei furgoni elettrici: il rapporto tra autonomia, tempi di ricarica e capacità di affrontare giornate lavorative impegnative. L’architettura a 800 volt e la batteria da 81 kWh sono i suoi punti di forza principali, anche se la sua competitività dipenderà anche dal comportamento reale in condizioni di carica, dai costi di utilizzo e dalle tariffe effettive in ciascun mercato.