Il 2027 potrebbe benissimo diventare l’anno dell’auto elettrica.
14.10.2026 07:02 | Aggiornato alle 10:17
– Una scelta limitata di buoni modelli di auto elettriche è in parte la spiegazione dei lenti progressi nell’elettrificazione delle auto, ma questa sta iniziando a diventare una scusa obsoleta, afferma la responsabile del progetto Maren Hemsett presso l’Elbilforeningen.
Breve autonomia, lenta ricarica, capacità di carico troppo ridotta o assenza di trazione integrale sono state in passato vere sfide per i veicoli elettrici.
Tuttavia, negli ultimi anni diversi produttori automobilistici hanno messo in commercio modelli che rispondono a queste carenze.
Pertanto, Homestedt ritiene che le condizioni di partenza siano stata la principale ragione per cui i veicoli elettrici hanno avuto una concorrenza peggiore rispetto a quanto accaduto per le auto elettriche sul mercato automobilistico negli ultimi due anni.
I politici si sono finalmente svegliati
Molti indizi suggeriscono che la situazione stia per cambiare:
L’imposta una tantum sui veicoli inquinanti è aumentata a settembre, e nelle trattative di bilancio per il 2027 si discute di nuovi aumenti delle tasse.
Da quest’anno tutti i veicoli elettrici potrebbero essere esentati dall’imposta assicurativa stradale.
Il governo sta valutando nuove regole per i veicoli elettrici sulle strade pubbliche, con l’obiettivo che anche i veicoli elettrici possano circolare liberamente senza passeggeri.
Aumento della tassa sui veicoli a combustione di 15.000 corone
Nelle discussioni parlamentari sul bilancio rivisto di quest’anno è stata discussa un’aumento della tassa una tantum per i nuovi veicoli a combustione. È insolito discutere modifiche alle tasse in primavera, e anche la data di entrata in vigore è stata piuttosto insolita: il 1° settembre.
I risultati non hanno deluso le aspettative.
A settembre i veicoli elettrici hanno stabilito un nuovo record mensile con un ampio margine: hanno rappresentato il 74,6% delle vendite. Il mese precedente la quota dei veicoli elettrici era di soli 44,9%.
“Prima di tutto, questo dimostra quanto sia efficace la tassa una tantum nel influenzare ciò che viene venduto sul mercato automobilistico”, afferma Maren Hemsett.
Tema delle discussioni sul bilancio
Ora anche diversi politici hanno iniziato a prestare attenzione alla tassa di immatricolazione come strumento per aumentare le vendite di veicoli elettrici.
Frøya Sjursæther, deputata del Partito Ambientalista De Grønne, è una di loro:
– Il bilancio dovrebbe aumentare la tassa di immatricolazione per i nuovi veicoli a combustibili fossili. Ciò potrebbe contribuire a ridurre immediatamente le emissioni di gas serra legate ai trasporti stradali, afferma Sjursæther.
Riceve sostegno da Lars Haltbrekken del SV:
– Il Parlamento ha stabilito che tutte le vendite di veicoli debbano essere di tipo elettrico entro il 2029. Le politiche pubbliche devono quindi seguire lo stesso percorso, aumentando anno dopo anno.
Ma che ne è delle batterie?
Tuttavia, sebbene l’uso di tali incentivi debba essere rafforzato in diversi ambiti, ci sono anche alcuni ostacoli sul percorso.
Oggi esiste una norma nazionale secondo cui le auto elettriche pagano al massimo il 70 percento dell’imposta sulle auto a benzina. Nella proposta di bilancio del Ministero dei Trasporti si suggerisce di abrogare questa norma, inizialmente per la regione di Rogaland, ma con ciò si eliminerebbe di fatto tale regola.
In tal caso, i acquirenti di veicoli elettrici non avrebbero più alcuna garanzia riguardo alle batterie ecologiche durante il trasporto, quando investono in veicoli elettrici.
“Sono un po’ perplessa dal fatto che il governo, con questa mossa, intenda ridurre l’uso di combustibili, quando ciò che è necessario sono condizioni migliori”, afferma Maren Hemsett.
Lei spiega che l’Elbilforeningen sta attualmente svolgendo un lavoro intenso presso il Parlamento per impedire che la proposta del governo venga approvata.
La proposta di bilancio statale per il 2027 sarà discussa per la prima volta a dicembre, e i negoziati avvengono tra il Partito Laburista, il Partito di Centro, SV, MDG e il Partito Rosso.
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L’articolo “2027 può diventare presto l’anno delle auto elettriche” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.