Zero paiera de nouveaux utilisateurs pour qu’ils montent sur des motos électriques… mais pas aux États-Unis.

Zero Motorcycles a lancé un nouveau programme d’incitation qui offre un remboursement en espèces aux conducteurs nouvellement titulaires d’une licence qui achètent l’une des motos ou scooters électriques de l’entreprise. Il s’agit d’un moyen intéressant d’encourager les nouveaux motocyclistes à abandonner les moteurs à combustion interne pour opter pour des véhicules électriques dès le début.

Le problème ? Ce programme n’est disponible que dans une grande partie de l’Europe, sans toucher aux États-Unis.

Au titre du nouveau programme « New Rider Bonus », les conducteurs qui achètent une nouvelle moto Zero dans les trois mois suivant l’obtention de leur licence peuvent recevoir un remboursement de 500 € (environ 580 $) pour les modèles plus gros tels que le DSR/X, SR/F, S et DS, ou de 250 € (environ 290 $) pour le nouveau scooter LS1 et les modèles légers XE.

Cette promotion s’applique aux conducteurs qui obtiennent un permis de moto de catégorie A1, A2 ou complet, ainsi qu’aux détenteurs du certificat CBT au Royaume-Uni et du certificat IBT en Irlande. Les motos éligibles doivent être neuves, non enregistrées, de l’année modèle 2025 ou 2026, achetées auprès de détaillants autorisés dans des pays tels que l’Allemagne, la France, l’Italie, l’Espagne, le Royaume-Uni, l’Irlande, les Pays-Bas, la Belgique, l’Autriche, la Suède, la Suisse et le Luxembourg.

Le calendrier est judicieux : une personne qui vient de terminer sa formation de conducteur cherche probablement déjà sa première moto, ce qui fait de cette offre un moyen relativement peu coûteux pour Zero d’influencer les décisions d’achat au moment opportun.

C’est également une reconnaissance du fait que pour inciter davantage de gens à opter pour des motos électriques, il faut d’abord attirer les conducteurs avant même qu’ils ne développent de fidélité envers les marques à moteur à essence.

Désolant pour les motocyclistes américains, cette offre ne s’étend pas de l’autre côté de l’Atlantique.

Cette omission est difficile à ignorer, surtout compte tenu de l’orientation stratégique récente de Zero. Cette entreprise née en Californie a progressivement déplacé son focus loin de ses origines aux États-Unis vers l’Europe, y transférant son siège social et lançant plusieurs initiatives exclusives pour ce marché, allant d’un scooter électrique réservé à l’Europe jusqu’à l’homologation sur route de ses motos électriques de type Sur Ron, mais uniquement en Europe.

Pendant que l’Europe continue de bénéficier d’un soutien politique plus fort et d’une adoption accrue des deux-roues électriques par les consommateurs, l’absence d’incitations similaires aux États-Unis renforce l’impression que le marché d’origine de Zero n’est plus une priorité.

Cela est compréhensible d’un point de vue commercial si l’Europe offre des ventes plus solides et un environnement réglementaire plus favorable. Les entreprises doivent suivre le marché.

Cependant, c’est un signe décevant pour les amateurs de motos électriques américains. Zero a joué un rôle pionnier dans l’industrie des motos électriques modernes aux États-Unis, et de nombreux pilotes souhaiteraient sans aucun doute voir l’entreprise investir avec autant d’énergie pour développer son marché d’origine que ce qu’elle semble faire actuellement à l’étranger.

Même si ce n’est que pour cela, cette dernière incitation ressemble à un autre rappel de l’endroit où Zero voit son avenir – et de plus en plus, ce n’est pas le pays où l’entreprise a vu le jour.