Zeekr commence à développer son réseau de distributeurs en Allemagne.
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Automobile
Zeekr commence à développer son réseau de concessionnaires en Allemagne
La marque chinoise Zeekr comptera en Allemagne, à partir de maintenant, sur le commerce traditionnel des voitures en plus de la vente directe en ligne et du commerce B2B. Les groupes Jacobs-Gruppe et Bleker-Gruppe, avec des sites à Aix-la-Chapelle et Münster, font partie des premiers partenaires d’un réseau qui devrait atteindre 60 concessionnaires d’ici la fin de 2027.
Lukas Dohle (Zeekr) et Alexander Gotzen (Jacobs-Gruppe)
Image : Zeekr
Par Florian Treiß
26.09.2026 - 12:00
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Le groupe Jacobs est bien établi dans le commerce automobile en Rhénanie-du-Nord-Westphalie ainsi qu’en région du Rhin, et exploite avec Zeekr l’Aachener Automeile. Le groupe Bleker, en tant que partenaire commercial multi-marques, apporte sa présence, axée sur la région de Münsterland et le bassin de la Ruhr, à cette nouvelle collaboration.
Dans les nouveaux sites, les clients peuvent examiner les voitures électriques Zeekr, effectuer des essais de conduite, être conseillés par le personnel, ainsi que passer des commandes et profiter d’offres de financement. De plus, il est possible sur place de racheter des véhicules anciens et de reprendre un véhicule.
D’ici 2027, Zeekr prévoit de mettre en place un réseau étendu comprenant plus de 60 partenaires commerciaux dans toute l’Allemagne. Selon l’entreprise, des discussions sont déjà en cours avec d’autres partenaires potentiels dans différentes régions du pays.
Zeekr ne débute en Allemagne qu’avec 750 commandes
Un développement des ventes semble absolument nécessaire. En effet, selon ses propres données, Zeekr n’a enregistré que quelque peu plus de 750 commandes depuis son lancement sur le marché allemand en décembre 2025. Pour comparaison, voici quelques chiffres d’autres marques chinoises : Xpeng a réalisé 5.773 livraisons en Allemagne de janvier à août 2026, Leapmotor a atteint 13.392 livraisons et BYD même 36.748 livraisons en Allemagne.
Parallèlement à ce lancement, Zeekr, une marque du groupe chinois Geely, a déjà mis en place une infrastructure comprenant plus de 100 centres de service certifiés pour le suivi après-vente. Le modèle de vente numérique doit désormais être complété par des points de contact physiques dans le commerce, afin d’être mieux intégré au service sur place.
zeekr.eu
Mots-clés
- Zeekr
- Bleker-Gruppe
- Jacobs Gruppe
4 commentaires
à « Zeekr commence à développer son réseau de revendeurs en Allemagne »
Andy L
26.09.2026 à 15:41
Il faut vraiment se laisser imprégner de cette comparaison : Zeekr X Long Range : 42 990 €, puissance de charge DC de 230 kW. VW ID.3 Neo 58 kWh : 105 kW. Une puissance de charge plus du double chez Zeekr. Et ce pour un véhicule qui ne coûte que quelque 43 000 €. De plus, le Zeekr dispose de 61 kWh, d’une autonomie WLTP de 405 km, d’une puissance de 250 kW, d’un grand écran, d’un afficheur tête haute AR, d’un toit panoramique en verre et d’une équipementation qui amène à se demander où Volkswagen a bien passé ces dernières années. L’ID.3 peut certes atteindre une autonomie WLTP d’environ 492 km avec sa batterie plus petite, mais en matière de charge rapide, il semble déjà assez relégué au rang des voitures électriques d’hier en comparaison directe. Et c’est justement le problème pour Volkswagen : tandis que Zeekr intègre de plus en plus de technologies modernes dans des catégories de véhicules moins chères, Volkswagen continue de vendre des voitures pour lesquelles on se demande encore comment elles peuvent atteindre une puissance de charge de 100 kW.
On devrait déjà être ravi. Le Zeekr n’est bien sûr pas meilleur à tous égards. Mais si une voiture électrique chinoise coûtant environ 43 000 € surpasse de loin une Volkswagen actuelle en termes de puissance de charge et d’équipements, on devrait peut-être commencer à se demander chez Volkswagen si « Made in Germany » suffit encore à être considéré comme une innovation technique.Réponses
Peter Bjarsch
26.09.2026 à 19:44
Comment peut-on défendre ce tas de ferraille chinois alors que, en même temps, 100 000 emplois disparaissent en Allemagne ? L’avarice, c’est bien, apparemment. Où est passé le fierté pour la qualité de fabrication allemande ? Salutations depuis la Suisse, j’espère encore longtemps sans l’UE. Peter Bjarsch
Réponses
D-Tric
26.09.2026 à 19:20
Bien, seule la version de 61 kWh dispose d’une puissance de charge de 230 (et non 250) kW. La batterie de 69 kWh offre 150 kW, tandis que celle de 49 kWh n’en a que 130 kW. C’est toujours assez bon, mais pas aussi exceptionnel que les 230 kW de la version intermédiaire.
Réponses
Holger Ritter
26.09.2026 à 16:53
Cela ne m’étonne pas. J’ai fait un essai avec un Zeekr 7GT la semaine dernière. La remise du véhicule et les explications pour le test étaient médiocres et sans aucune motivation, dans une station-service Shell ; le Zeekr Hamburg se trouve à Lütjensee, à 30 km de Hambourg. Depuis 2002, je conduis des véhicules électriques KIA EV6, EV6GT et Hyundai Kona. Je ne peux que espérer que Zeekr dispose bientôt de revendeurs plus compétents, capables de conseiller sur le leasing et motivés pour vendre des voitures. Le véhicule lui-même est lourd, de bonne qualité, entièrement équipé et bien fini. Cependant, son interface et son ergonomie, y compris l’assistant vocal, font partie des pires que j’aie jamais eues, même par rapport à Xpeng. De plus, j’avais commandé la version Long Range RWD pour l’essai, mais c’est finalement une GT Performance AWD qui m’a été donnée. Nous ne sommes pas devenus amis, et j’ai interrompu l’essai après 40 minutes, de mauvaise humeur.
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