Le Zeekr 9X arrive inopinément en Europe. Le prix est inconnu, il s’agit d’un hybride rechargeable avec une batterie de 55 kWh, doté de vibrations dans les sièges.

Le groupe Geely a choisi une stratégie symbolique. Au lieu d’élargir progressivement son offre en Europe vers de nouveaux pays et modèles, il a joué sa carte maîtresse. Le Zeekr 9X est ainsi arrivé sur le marché : un SUV phare, hybride rechargeable doté d’un générateur thermique (PHEV/EREV), grand, puissant, relativement cher même en Chine, et qui n’aura absolument aucun complexe face au nouveau Audi Q9, au BMW X7 ou au Mercedes GLS. Les prix du Zeekr 9X sur le Vieux Continent n’ont pas été révélés, de plus la marque n’est toujours pas officiellement présente en Pologne.

Le Zeekr 9X de près. Spécifications et tout ce que nous savons

Table des matières

Le Zeekr 9X de près. Spécifications et tout ce que nous savons

Puissance, accélération, capacité de la batterie, autonomie

Dimensions et équipements

Commençons par les vibreurs : le concepteur en chef du modèle a affirmé que le système audio Naim est équipé de 32 haut-parleurs ainsi que de 8 dispositifs vibrants intégrés dans les sièges (vidéo ci-dessous, vers 12:17 + source), ce qui permet de s’immerger plus profondément dans la musique. L’effet est une sensation d’une piste audio exceptionnellement puissante, car tangible au toucher, sans pour autant faire vibrer les vitres. Toute personne ayant installé un subwoofer à la place du canapé arrière dans le Maluch sait que, en cas de fortes variations de pression à l’intérieur (sons forts), cet effet est rapidement gâché par les panneaux et vitres bourdonnantes.

Puissance, accélération, capacité de la batterie, autonomie

La version du Zeekr 9X proposée en Europe est puissante, mais pas la plus puissante – il existe en Chine une version dotée d’une puissance supérieure à 1 MW. Ce véhicule est équipé de deux moteurs électriques qui entraînent les roues des deux axes (1+1), offrant une puissance maximale totale de 660 kW/897 ch. Grâce à eux, l’accélération de 0 à 100 km/h du Zeekr 9X ne prend que 4,1 secondes. Le moteur à combustion interne, comme nous l’avons mentionné, sert de générateur d’électricité et n’est pas directement connecté aux roues. Il s’agit d’un moteur turbochargé de 2 litres offrant une puissance de 205 kW/279 ch.

Dans une petite voiture de tourisme, un moteur à combustion interne présentant de telles performances serait impressionnant. Mais avec le chargeur, la Zeekr 9X est capable d’absorber des puissances encore plus élevées. Grâce à son architecture de 900 V, ce véhicule peut recharger de 10 à 80 % en 9,5 minutes. La batterie a une capacité de 55 kWh, ce qui permet d’estimer facilement que la puissance moyenne de charge dans cette plage est d’environ 240 kW.

Zeekr promet 179 unités WLTP pour le Zeekra 9X en mode entièrement électrique, ce qui correspond à 30,7 kWh/100 km – un chiffre considérable. L’autonomie totale avec la batterie pleine et du carburant atteint 737 unités WLTP. Il convient de noter que ces données sont préliminaires.

Autonomie réelle du Zeekra 9X. Remarquez que la voiture affiche à peine 487 kilomètres avec une batterie chargée à 85 % et du carburant.

Dimensions et équipements

Le Zeekr 9X est un SUV de taille normale, mesurant 5,239 mètres de long avec un empattement de 3,169 mètres (ainsi qu’une hauteur de 1,819 m et une largeur de 2,29 m avec les rétroviseurs). Ce véhicule pèse 2,9 tonnes, peut accueillir 6 personnes (2+2+2) et est équipé de tout ce que pourrait souhaiter un acheteur de SUV de luxe : des sièges capitaines avec fonction massage en deuxième rangée, des sièges massants en première rangée, un écran suspendu au plafond pouvant être déplacé entre la deuxième et la troisième rangée de sièges, un double écran dans le cockpit, ainsi qu’une carrosserie si lourde qu’elle rappelle un char d’assaut.

Il convient de se rappeler que ce modèle n’est pas entièrement électrique, il ne pourra donc pas circuler sur les voies réservées aux véhicules électriques en Pologne, ni se garer gratuitement dans les zones de stationnement payant. Le configurateur se trouve ICI, la carte des points de vente ICI.

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