La Zakopianka sous Cracovie, sans virage à gauche vers Świetlista. Déviation, nouveaux rond-points et fin du périphérique de Cracovie S7

Dans cet article, vous apprendrez :

Comment se rendre rue Świetlista pendant les travaux

Qu’est-ce qui sera construit à Libertów : un tunnel, deux rond-points et trois passages supérieurs

Calendrier d’ouverture du nœud de Mistrzejowice

Limite de vitesse plus élevé dans les tunnels du périphérique nord de Cracovie

Libertów – comment se rendre rue Świetlista

Le virage à gauche depuis la DK7 vers rue Świetlista a été fermé lundi vers midi, en même temps que le début de la rénovation de la rue elle-même. La GDDKiA indique trois itinéraires alternatifs : par rue Poronińska, rue Opatkowicka ou via le nœud de Gaj. Ces changements concernent également les usagers des transports en commun – les arrêts Libertów Świetlista et Libertów Góra Libertowska seront déplacés vers de nouveaux endroits. Il est donc conseillé aux personnes qui se rendent quotidiennement par la Zakopanka d’ajouter quelques minutes de marge, surtout en heure de pointe.

Rénovation – un tunnel à la place d’un carrefour

Le changement le plus important sera la suppression du carrefour de Zakopanka avec les rues Góra Libertowska et Świetlista. Il sera remplacé par un tunnel de 52 mètres sous la route nationale, qui reliera la partie est et l’ouest de Libertów. Le réseau des routes locales le long du tracé sera complété et amélioré, tandis que les routes communales et départementales seront intégrées aux voies parallèles à la DK7. Ainsi, les habitants pourront accéder au tunnel et rejoindre en toute sécurité la circulation en direction de Cracovie ou de Myślenice. L’objectif de cet investissement est d’augmenter la capacité de ce tronçon de la route nationale n° 7.

Rond-point – deux nouveaux carrefours sur les routes de liaison

D’après Kacper Michna, porte-parole de la branche de Cracovie de GDDKiA, la route de liaison située du côté est de l’itinéraire sera élargie, et les accès aux propriétés seront réaménagés. Le premier rond-point sera construit à l’intersection de la rue Świetlista, de la route de liaison et de la nouvelle route permettant d’accéder à la DK7 à l’endroit où se trouvait l’ancien carrefour. Le deuxième sera implanté à l’intersection de la rue Jana Pawła II avec la route menant au tunnel.

Au passage, les virages à droite directs depuis Zakopianka vers la rue Wesoła à Libertów (du côté de Cracovie) ainsi que vers la rue Parkowa à Gaj (du côté de Myślenice) disparaîtront. Il ne sera plus possible de quitter ces rues directement pour rejoindre la DK7 – la circulation y sera redirigée vers les routes de liaison.

Pédestres – trois passerelles et écrans acoustiques

Les passages piétons existants seront remplacés par trois passerelles : à l’intersection qui sera supprimée, sur la Góra Libertowska ainsi qu’à la frontière entre Libertów et Gaj. Les travaux comprennent également des barrières acoustiques, un chemin piétonnier et cyclable le long de la route de liaison entre l’avenue Jana Pawła II et l’avenue Przylesie, ainsi que deux ouvrages de franchissement sur le ruisseau Olszynka sous les voies d’accès. L’entreprise chargée des travaux est Przedsiębiorstwo Inżynieryjne IMB-Podbeskidzie, et l’achèvement des travaux est prévu pour la seconde moitié de 2027.

Zakopianka – nouvelles investissements sur le tronçon menant à Myślenice

La rénovation à Libertów fait partie du programme de régulation de la circulation locale le long de la DK7. La GDDKiA prévoit de compléter les routes locales manquantes, d’élargir celles qui existent et de les relier en une voie continue depuis Cracovie vers Myślenice – le contrat pour la conception de ces solutions a déjà été signé. Parallèlement, le revêtement routier est remplacé sur trois tronçons entre Pcim et Lubnie, tandis que à Myślenice, les conducteurs utilisent déjà un nœud routier nouveau et sans conflits de circulation.

Nœud de Mistrzejowice – ouverture par étapes

Dans la partie nord de la ville, GDDKiA achève la construction du dernier tronçon de l’autoroute S7 à Cracovie. La première étape a eu lieu le 9 octobre au nœud de Grębałów : tous les accès vers le rond-point ainsi que presque toutes les sorties ont été ouverts, à l’exception de la sortie menant à la rue Łowińskiego en cours de rénovation, en direction du Kombinat. Les conducteurs peuvent également emprunter une voie de l’autoroute sous le rond-point – il s’agit d’un tronçon un peu plus long de un kilomètre, avec une voie dans chaque direction et une vitesse maximale de 40 km/h.

À la fin du mois d’octobre, si le temps le permettra, la circulation sera autorisée sur les viaducs du nœud de Mistrzejowice. Les conducteurs en provenance de Kielce et de Varsovie pourront alors se rendre directement à Nowa Huta, aux quartiers orientaux de Cracovie et sur l’autoroute A4. Cela devrait alléger la rue Kocmyrzowska, qui, via Prusy et Zastów, sert aujourd’hui de déviation informelle entre les nœuds de Grębałów et Raciborowice. À ce stade, les nouvelles liaisons ne seront pas encore mises en service, et il sera impossible de quitter l’autoroute S52 pour rejoindre l’autoroute S7 en direction de Nowa Huta.

Ring – Cracovie avec son périphérique complet

Au cours de la transition entre novembre et décembre, les autres voies d’accès du nœud de Mistrzejowice devraient être ouvertes. Les conducteurs venant de Rzeszów ou de Katowice disposeront d’une alternative : contourner la ville par le nord via les routes S52 et S7, ou par le sud via l’autoroute A4. Comme le souligne le portail Rynek Infrastruktury, Cracovie deviendra la deuxième ville polonaise après Łódź à disposer d’une ceinture routière complète. D’ici la fin de l’année, il est également prévu d’ouvrir les départs reliant le nœud aux rues Petőfiego et Okulickiego, ce qui achèvera la construction du tronçon de 18 kilomètres de l’A7 allant de Widoma à Cracovie.

L’ampleur de ce projet est exceptionnelle. L’éstacade située dans la zone du nœud routier mesure environ 1,6 km de long et s’élève par endroits à 20 m au-dessus du sol, tandis que le nœud compte jusqu’à trois niveaux. Sur le tronçon de 5 km entre Mistrzejowice et Nowa Huta, 29 ponts, viaducs et éstacades ont été construits. Le coût de l’investissement s’élève à près de 1,7 milliard de zlotys, dont près de 956 millions proviennent de fonds européens. L’entreprise chargée de la réalisation est un consortium composé de Gülermak et Mosty Łódź.

Boucle nord – plus vite dans les tunnels

Au moment de la fermeture du périphérique, les règles de conduite sur S52 changeront également. Dans la nuit de mardi à mercredi (du 20 au 21 octobre), GDDKiA augmentera la vitesse autorisée dans les tunnels de Zielonki (653 m) et Dziekanowice (496 m) de 80 à 100 km/h, ce qui uniformisera la vitesse sur tout le périphérique nord de Cracovie. Depuis son ouverture en décembre 2024, plus de 60 millions de véhicules ont traversé ces deux tunnels, et seuls six accidents y ont été enregistrés. Selon les données de mesure du trafic pour 2025, le tunnel de Zielonki accueille en moyenne 42 000 véhicules par jour, tandis que celui de Dziekanowice en accueille 35 700. Les responsables des routes précisent que, en cas d’aggravation de la sécurité, le limite plus bas pourrait être rétabli.

Conducteurs – quelle est la signification concrète de ces changements ?

Les semaines à venir verront de nombreuses petites modifications dans l’organisation du trafic sur le chantier de l’autoroute S7, liées principalement au déplacement des bandes de circulation et aux travaux de finition sur les viaducs. Les difficultés à Zakopane persisteront plus longtemps, mais une fois les travaux terminés, les habitants de Libertów et de Gaj disposeront de passages sans conflits et de passerelles sûres. Avant de partir, il est conseillé de consulter les annonces en temps réel de GDDKiA, car les dates des prochains étapes dépendent du temps et de l’avancement des travaux.

Rédaction d’elektromobilni.pl