Yozma IN 11 : la mini moto électrique originale reçoit de nombreuses mises à jour

…y compris un moteur de 4,5 kW, une batterie plus grande de 1,4 kWh et une vitesse maximale de 72 km/h

Yozma n’a peut-être pas inventé le secteur des mini-motos, mais ils ont certainement contribué à leur popularisation. Aux côtés de Tuttios et Sur Rons, la IN10 de Yozma était l’une des mini-motos les plus populaires sur le marché, et si vous interrogez un groupe typique d’adolescents de 14 à 15 ans lors d’une sortie en moto en banlieue, il vous sera difficile de ne pas y trouver au moins quelques IN10 de Yozma…

Aujourd’hui, Yozma commercialise la IN 11, qui cherche à combler l’écart entre les mini-motos d’entrée de gamme et les motos tout-terrain haut de gamme, mais à quel prix ?

Considérée isolément, la Yozma IN11 représente une mise à jour impressionnante par rapport à la IN10 et présente en réalité des caractéristiques plus proches de celles de la IN10 Pro, plus grande.

Fiche technique de la Yozma IN11 :

4 800 W : Puissance maximale du moteur, en forte hausse par rapport à la valeur de référence de 2 600 W des modèles IN 10 précédents.

200 Nm : Couple maximal annoncé, assurant des performances de montée très efficaces en bas de régime.

45 mph : Vitesse maximale affichée en mode Course. En conditions réelles, elle est seulement légèrement inférieure.

52 V 27 Ah = 1 404 Wh : Batterie lithium amovible, promettant une autonomie allant jusqu’à 55 miles en mode Éco avec un temps de recharge de 5 à 6 heures. Personne n’a le temps de parcourir 55 miles en mode Éco. On peut s’attendre à 20-30 miles en mode performance maximal.

~1 299 $ : Prix de précommande et prix de lancement promotionnel. Yozma dispose des atouts nécessaires pour exiger un prix plus élevé que celui des modèles sans marque inférieurs à 1 000 $, mais ce n’est pas une décision évidente.

Aide au wheelie automatique : intégré au « Mode acrobaties », cette fonction permet aux pilotes de régler l’angle d’inclinaison des roues avant entre 15° et 40°, avec une protection contre le renversement, agissant comme des roues d’apprentissage numériques pour soulever la moto. Les wheelies augmentent évidemment les risques de blessures.

Vitesse arrière à un bouton – aide les pilotes à manœuvrer dans des sentiers étroits ou des espaces restreints sans devoir manipuler le cadre.

Lumière de frein / interrupteur magnétique – de bonnes fonctionnalités de sécurité qui peuvent remplacer la clé dans certains cas.

Modes de conduite différenciés : quatre modes (Éco, Sport, Course, Acrobaties) permettent aux utilisateurs de passer d’une économie d’énergie adaptée aux déplacements quotidiens à une transmission maximale de couple.

Mais bien sûr, nous ne vivons pas dans le vide : d’autres fabricants, dont Heybike Villain et Engwe Eagle, ont déjà introduit des moteurs de 52 V et 4,5 kW dans la catégorie des motos de type pit bike, parfois à un coût bien inférieur.

Je dois dire ici que les parents qui souhaitent que leurs motos électriques pour enfants restent dans une vitesse allant de 20 à 30 mph seront beaucoup plus satisfaits des moteurs de 2,6 kW plutôt que de 4,5 kW. Deux améliorations importantes en matière de sécurité par rapport au Yozma IN10 initial sont l’interrupteur magnétique et les feux de frein présents sur le IN11.

Point de vue d’Electrek : les avantages de Yozma

Si l’on reste réaliste, il existe des dizaines de mini-motos de taille et de spécifications similaires sur le marché, souvent à un coût bien inférieur au Yozma IN11. Cependant, je pense que, en tant que marque la plus importante et la plus fiable parmi celles-ci, Yozma représente un choix plus sûr.

Cette impression se retrouve également dans les fonctionnalités de sécurité. Les freins sont mieux réglés, le virage est beaucoup plus précis, et la conduite dans son ensemble est plus silencieuse et plus légère. Selon moi, et mes tests limités le confirment, l’IN11 offre une autonomie bien plus grande par rapport à d’autres motos ayant des spécifications de batterie et de moteur similaires. Ces 200 Nm de couple semblent correspondre à une moto électronique bien plus chère.

Le mode wheelie est un vrai atout (réglages de 15, 25 ou 40 degrés) et c’est quelque chose que nous n’avions vu jusqu’à présent que sur les modèles Anylands à ce prix-là. Il est encore plus développé sur l’IN11, mais on peut s’attendre à le trouver sur presque toutes les nouvelles motos de ce type qui sortiront au cours des prochaines années.

Cela dit, son prix, qui fluctue actuellement entre 1299 $ et 1499 $ (n’oubliez pas le code Electrek de -60 $), fait de la Yozma l’un des modèles les plus chers parmi les emotos de 4,5 kW disponibles, alors que certains nouveaux concurrents introduisent une forte concurrence en termes de rapport qualité-prix dans le marché où la Yozma dominait autrefois seule.