Avez-vous besoin d’une nouvelle voiture ? Optez pour l’électrique ! C’est une technologie supérieure. Partie 2

Mon Tesla Model Y RWD de 2026. Lindon, Utah. 3 novembre 2026. Photos de Fritz Hasler.

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Quelques raisons pour lesquelles vous ne devriez pas vous inquiéter d’acheter un véhicule électrique.

Tout le monde sait que les voitures électriques sont bien plus gênantes que les voitures à essence. Après tout, il y a une station-service à chaque coin de rue et il ne faut que 5 minutes pour faire le plein. Les chargeurs électriques, eux, sont rares et il faut au moins une heure pour recharger la batterie.

Erreur : si vous avez accès à un courant électrique de 220 volts ou à un chargeur de type L2 à la maison ou au travail, un véhicule électrique est bien plus pratique qu’une voiture à essence pour des trajets locaux de 300 miles par jour.

En principe : le soir, vous entrez dans votre garage, votre abri pour voiture ou votre allée et il vous suffit de 10 secondes pour brancher la voiture ; le lendemain matin, elle est pleinement chargée, et il vous en faut à nouveau 10 secondes pour la débrancher.

Comparez cela avec une voiture à essence. Vous devez probablement faire un ou deux déplacements spéciaux par semaine à la station-service, insérer votre carte de crédit, prendre le tuyau malodorant, le brancher dans votre voiture et attendre cinq minutes que le réservoir soit plein. Ensuite, vous rendez le tuyau malodorant à la pompe.

Avec une voiture à essence, tous les 3 000 miles, vous devez vous rendre dans un centre Jiffy Lube et attendre une heure dans leur salle d’attente nauséabonde pendant qu’ils changent l’huile de votre voiture.

Avec une voiture à essence, chaque année, vous devez vous rendre dans un centre d’inspection et attendre une heure dans leur salle d’attente malodorante pendant qu’ils vérifient les émissions de votre véhicule.

Ces trois tâches disparaissent complètement avec un véhicule électrique, ce qui le rend beaucoup plus pratique pour les déplacements locaux.

Comment chargez-vous chez vous ? La plupart des voitures électriques sont équipées d’un câble EVSE (Équipement de service pour véhicules électriques). Sinon, vous pouvez en acheter un pour environ 200 dollars. Une extrémité du câble possède la prise qui se connecte à la voiture, tandis que l’autre extrémité comporte une prise interchangeable. La prise standard fournie avec la plupart des câbles est une prise de 110 V, mais pour 40 dollars, vous pouvez acquérir une prise NEMA 14-50 de 220 V. Presque tous les parcs de caravanes disposent de prises NEMA 14–50. Si vous avez un courant de 220 V dans votre garage, vous pouvez en faire installer une pour environ 200 dollars. Northern Lights Electric en a installé une dans mon garage à Three Lakes, Wisconsin, pour 130 dollars. Un électricien à Saint George, dans l’Utah, en a installé une dans notre garage pour 250 dollars. Il a fallu environ 500 dollars pour faire installer un courant de 220 V dans mon garage à Lindon, dans l’Utah. J’y ai fait installer un chargeur de type L2 pour un supplément de 700 dollars, ce dont j’avais besoin pour ma première Nissan LEAF en 2014. Le chargeur L2 n’est pas nécessaire si vous disposez d’un EVSE, il vous suffit d’une prise NEMA 14–50.

La charge L2 vous permet d’ajouter environ 28 miles d’autonomie en une heure. La plupart des véhicules électriques actuels ont une autonomie supérieure à 300 miles — donc, en principe, il vous faudra environ 11 heures pour recharger complètement le véhicule depuis zéro. Cependant, je suis rarement à zéro batterie et je charge généralement seulement à 80 %, donc en général, la charge dure entre une et cinq heures. Note : si vous souhaitez que votre batterie dure le plus longtemps possible, ne chargez pas au-delà de 80 % et ne laissez pas le niveau de charge descendre en dessous de 20 %. C’est plus facile à faire si vous avez une batterie plus grande.

La charge L1 (110 V) ne vous permet que d’atteindre environ 4 miles d’autonomie par heure. En principe, si vous le branchez à côté de votre rasoir dans la salle de bain, il faudrait trois jours pour une charge complète. Cependant, si vous conduisez moins de 100 miles par jour, cela fonctionne. Nous avons des amis qui devraient améliorer l’alimentation électrique de toute la maison afin d’obtenir 220 V dans le garage, mais ils se débrouillent très bien avec la charge L1. Cela fonctionne particulièrement bien puisqu’ils possèdent une deuxième voiture. Ils ont également un sèche-linge près du garage ; ils peuvent utiliser son alimentation 220 V ou des Superchargers à proximité dans des cas spéciaux.

Que se passe-t-il si vous vivez dans un appartement ou un autre endroit où vous ne pouvez pas installer votre propre chargeur ? Avec beaucoup d’efforts, mon frère a réussi à obtenir une alimentation de 220 V pour la charge L2 dans le garage de son appartement. Si vous disposez d’un chargeur L2 au travail, cela résout le problème. De plus, il y a de nombreux Superchargers en ville, et si vous vivez à proximité d’un d’eux, vous pouvez le recharger comme vous le feriez à une station-service.

Quelle voiture acheter ?

Le modèle Tesla au prix le plus bas est le Model 3 RWD pouvant accueillir cinq personnes, avec une autonomie de 321 miles, pour un prix de 37 000 $ (voir le mien sur la photo en tête). Cela offre une autonomie suffisante tant pour les déplacements locaux que pour les trajets interrégionaux. Cependant, si vous souhaitez augmenter l’autonomie à 363 miles, il vous faudra opter pour le Model 3 Premium au prix de 47 500 $. Pour seulement 3 000 $ de plus, vous pouvez acquérir le Model Y de base, dont le prix est de 40 000 $ seulement. (Voir les photos ci-dessous.) Avec le Model Y, vous disposez d’un espace de bagages bien plus grand, vous êtes assis un peu plus haut, vous avez une trappe arrière beaucoup plus grande, et vous avez la possibilité d’obtenir un attelage de remorquage installé d’usine, qui est la seule mise à niveau que j’ai choisie car j’emporte souvent mes vélos électriques sur un rack à l’arrière. Le Model Y de base peut accueillir cinq personnes, mais vous pouvez opter pour la version YL optionnelle, qui en accueille six en trois rangées de sièges. J’ai récemment mis à niveau mon Model 3 de 2019 vers un Model Y de base de 2026. Vous pouvez obtenir le Model Y premium, doté d’un design extérieur et intérieur amélioré, ainsi que d’une autonomie de 363 miles pour la version à propulsion arrière. Il dispose également de nombreuses autres fonctionnalités, comme une charge plus rapide, de meilleurs haut-parleurs audio et un petit écran vidéo pour les passagers des sièges arrière, pour un supplément de 5 000 dollars, comme indiqué ci-dessous. La propulsion à quatre roues est une option coûtant 2 000 dollars pour tous les modèles et réduit légèrement l’autonomie.

Tous les Tesla sont équipés d’un système de contrôle de vitesse intelligent. Malheureusement, la fonction de conduite autonome a été supprimée récemment, sauf si vous optez pour le Full Self Driving. S’il y a une voiture devant vous, vous bénéficiez essentiellement d’une conduite 100 % autonome jusqu’au moment où vous devez tourner. Vous avez une automatisation totale dans les embouteillages, où la voiture avance automatiquement en suivant celle qui est devant vous.

Je conduis actuellement un Model Y de base de 2026 équipé de FSD V14, dont le coût est désormais de 99 dollars par mois. Je peux monter dans ma voiture, que ce soit dans mon garage, sur un grand parking ou près d’un Supercharger, sans toucher à quoi que ce soit, et dire : « Hey Grok », puis ajouter verbalement : « Conduisez-moi jusqu’à [pratiquement n’importe quel commerce, ma maison ou n’importe quelle adresse que je donne à la navigation] ». FSD me conduira alors automatiquement hors de mon garage ou du parking jusqu’à l’endroit demandé, et stationnera ma voiture dans un parking ou sur la route (mais pas encore dans mon garage). Je reste assis et « supervise », mais je dois rarement intervenir ou me plaindre de ses actions pendant la conduite.

« Tesla a introduit une nouvelle fonctionnalité appelée Évitement automatique des collisions, qui peut activer de manière autonome le mode Conduite autonome complète (FSD) pour éviter des collisions imminentes, même si le conducteur n’a pas activé le système FSD. Cette fonctionnalité vise à améliorer la sécurité en permettant au véhicule de prendre des mesures d’évitement dans des situations critiques. »

Remarque : À mon avis, les clients Tesla qui ne souscrivent pas au abonnement FSD à 99 dollars par mois manquent d’une fonctionnalité de sécurité très importante, pouvant même sauver des vies.

Aujourd’hui, il existe littéralement 161 modèles de véhicules électriques différents aux États-Unis. Il y a également plusieurs modèles électriques qui ont été arrêtés à la production mais que l’on peut acheter d’occasion. Si vous ne souhaitez pas acheter un Tesla auprès de l’entreprise d’Elon Musk, vous pouvez choisir l’un de ces modèles.

Je vais présenter deux bonnes alternatives à l’achat d’une Tesla : voici les véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis en 2026 à ce jour. On constate que les Tesla sont de loin les plus vendues, mais le Hyundai IONIQ 5 et le Toyota bz constituent des alternatives raisonnables pour ceux qui n’aiment pas Musk.

Tesla Model Y 262,49 1

Tesla Model 3 106,962

Hyundai IONIQ 5 5 31,112

Toyota bz 24,944

Il y a plus de 20 ans, Toyota a été à l’avant-garde de la transition vers des automobiles plus respectueuses de l’environnement avec le Prius. Cependant, l’entreprise a mis beaucoup de temps à proposer un véhicule électrique à batterie convaincant. La situation a maintenant changé : le bz EV de Toyota a reçu d’excellentes critiques. J’étais jusqu’à récemment un grand client de voitures à essence de Toyota, alors je me suis rendu au concessionnaire le plus proche pour voir l’état des véhicules électriques, comme le montrent les photos ci-dessous. J’étais ravi de constater que le concessionnaire disposait de quatre bz en stock, et j’en ai pris un pour faire un essai rapide. Il présentait la qualité de fabrication habituellement excellente de Toyota, ainsi qu’une accélération spectaculaire, comme tous les véhicules électriques. Cependant, l’automatisation de conduite, similaire à celle de la Corolla que j’avais louée au printemps, est médiocre. L’aide au maintien de voie ne fonctionne que lors des virages doux.

Si l’un de mes articles vous est utile, veuillez utiliser mon lien de parrainage lors de l’achat d’une nouvelle Tesla : https://ts.la/arthur73734 (N’oubliez pas de l’utiliser lors de votre commande). Tesla modifie constamment son programme, mais voici les dernières informations : si vous achetez une nouvelle Tesla Model 3 ou Y en utilisant mon lien, vous obtiendrez deux mois d’Full Self Driving gratuit (d’une valeur d’environ 200 $), en plus du mois gratuit offert avec chaque nouvelle Model Y actuellement. Cela vous donne donc un total de 3 mois d’Full Self Driving gratuit. Par la suite, le coût sera de 99 $ par mois. Pour un Cybertruck, vous bénéficierez d’une remise de 1000 $ sur le prix d’achat. Actuellement, Tesla propose un an de recharge rapide gratuite avec l’achat d’une nouvelle Model 3 Premium ou Performance.