YASA développe des moteurs à flux axial sans terres rares
Image : Mercedes‑Benz (image symbolique)
YASA a reçu des subventions du gouvernement britannique pour développer une nouvelle génération de moteurs électriques à flux axial. L’entreprise travaille à la fois sur des moteurs complètement exempts de terres rares et sur des moteurs ne contenant pas de terres rares lourdes. Ces travaux s’inscrivent dans le cadre du projet Resilience.
Resilience vise deux approches technologiques complémentaires visant à réduire la dépendance aux matériaux magnétiques à base de terres rares, tout en préservant la densité de puissance, l’efficacité et une conception compacte. YASA souhaite ainsi fournir aux constructeurs automobiles différentes architectures de moteurs adaptées à diverses applications.
Les aimants permanents à base de terres rares sont utilisés dans des moteurs électriques performants, mais leurs chaînes d’approvisionnement sont fortement concentrées géographiquement. Cette dépendance expose les fabricants et leurs fournisseurs à des risques liés aux incertitudes géopolitiques, aux restrictions d’exportation, aux fluctuations de prix et à d’éventuelles perturbations dans l’approvisionnement. De plus, des terres rares lourdes sont nécessaires pour que les aimants permanents résistent à de hautes températures et à des conditions d’exploitation difficiles, mais leur extraction et leur traitement peuvent s’avérer particulièrement complexes et gourmands en carbone.
Pour les véhicules électriques à batterie et hybrides haut de gamme, YASA étudie des moteurs à aimants permanents ne contenant pas de terres rares lourdes. Ces moteurs doivent permettre une forte densité de puissance sans augmenter la masse ou l’espace requis pour leur construction. Parallèlement, l’entreprise développe une technologie de flux axial entièrement exempte de terres rares, destinée à des applications ayant d’autres exigences en termes de puissance, de coûts et de fabrication.
Ces deux approches de développement reposent sur une technologie de stator commune à YASA. Cela permet une architecture de moteur modulaire, où différentes technologies de rotor peuvent être utilisées en fonction des exigences d’un programme de véhicules. Tom Hillman, responsable de la simulation de moteurs chez YASA : « Les différentes applications exigent des compromis différents en ce qui concerne la puissance, l’efficacité, l’espace requis, les coûts et le volume de production. »
Depuis 2021, YASA est une filiale à cent pour cent de Mercedes-Benz Group. Elle emploie plus de 300 personnes à Oxford, Bicester et Welshpool, et conçoit ainsi que fabrique des moteurs électriques et de l’électronique de puissance pour l’industrie automobile haut de gamme. Le premier modèle de série Mercedes équipé de moteurs à flux axial de YASA est la voiture électrique haut de performance Mercedes-AMG GT 4-portes Coupé.
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Au sujet de l’auteur
Thomas Langenbucher est un expert en mobilité électrique ayant travaillé dans l’industrie automobile et le secteur financier. Depuis 2011, il écrit sur ecomento.de à propos de voitures électriques, de technologies durables et de solutions de mobilité. En savoir plus.
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