Le Yangwang U9 Xtreme a atteint 503,17 km/h sur une route à Abu Dhabi.

Yangwang, la marque de luxe de BYD, a annoncé vendredi 6 novembre que le supervéhicule électrique U9 Xtreme avait atteint 503,17 km/h lors d’un essai sur une route publique à Abu Dhabi. Selon le fabricant, il s’agit du premier véhicule de série à dépasser les 500 km/h. Cependant, le terme « de série » doit être pris avec prudence, car seuls 30 exemplaires au maximum seront produits, chacun coûtant plus de 20 millions de yuans.

L’essai a débuté le 1er novembre, annoncé par Hu Xiaoqing, directeur général du département des ventes de Yangwang. Les records précédents de l’U9 avaient été établis sur des pistes de test fermées. Cette fois, le véhicule roulait sur une route ordinaire, ce qui l’a contraint à faire face à de hautes températures, au vent latéral et à la poussière du désert. Le nouveau record est supérieur de 6,95 km/h au précédent record du même modèle. À 503,17 km/h, le véhicule parcourt près de 140 mètres par seconde.

D’après CarNewsChina, qui se réfère à des publications sur Weibo, le U9 Xtreme a obtenu pour ce record le titre du Guinness des records.

Yangwang n’a pas indiqué si 503,17 km/h correspondait à la vitesse moyenne sur deux allers-retours ou au maximum en une seule tentative.

De 472 à 503 km/h en un peu plus d’un an

En août 2025, un exemplaire d’essai du U9 ordinaire a atteint 472,41 km/h sur le circuit ATP de Papenburg en Allemagne. Il s’agissait alors du record mondial de vitesse pour une voiture électrique. La version Xtreme Yangwang a été présentée et son prévente a débuté le 20 septembre 2025. Dès le mois de septembre, la version Xtreme a atteint 496,22 km/h à Papenburg, et sur le Nürburgring Nord, elle a réalisé un temps de 6:59,157, devenant ainsi la première voiture électrique de série à franchir la barre des 7 minutes. BYD a exposé la version de série en avril au salon de Pékin, où, avec un prix de plus de 20 millions de yuans (soit plus de 11 millions de zlotys), elle était la voiture la plus chère vendue lors de cet événement.

2220 kW grâce à quatre moteurs et une batterie 30C

Xtreme est basé sur une plateforme de 1200 V, que BYD qualifie de première architecture de série au monde fonctionnant à cette tension. La batterie est une version améliorée des cellules Blade, capable d’une décharge à une vitesse de 30C, ce qui signifie qu’un courant suffisant pour la vider complètement en théorie mettrait environ deux minutes. Le système de propulsion e4 comprend quatre moteurs indépendants, chacun d’une puissance de 555 kW et tournant à 30 000 tr/min. Ensemble, ils fournissent 2220 kW ; selon BYD, cela correspond à plus de 3000 chevaux fiscaux ainsi qu’à 1217 chevaux fiscaux par tonne de masse, et le système de vectorisation du couple permet de corriger la répartition de la force jusqu’à 100 fois par seconde.

Le U9 ordinaire, vendu en Chine depuis février 2024, est équipé de quatre moteurs de 240 kW chacun (soit 960 kW au total) et coûte à partir de 1,8 million de yuans (environ 1,1 million d’euros). Xtreme dispose donc d’une puissance plus de deux fois supérieure.

Afin d’atteindre des vitesses supérieures à 500 km/h, BYD a équipé le véhicule d’une suspension active DiSus-X, de freins en carbone-céramique renforcés avec des éléments en alliage de titane, ainsi que des premiers pneus semi-lisses chinois conçus pour de telles vitesses. Le constructeur a également repensé le système de refroidissement. À l’extérieur, l’Xtreme se distingue du U9 ordinaire par son package aérodynamique : un grand splitter en carbone à l’avant, un diffuseur, un pare-chocs doté de deux canaux d’aération, et un aile arrière haute montée en haut (dite « cou de cygne »).

Yangwang n’a pas annoncé de plans de vente pour l’U9 Xtreme en Europe.

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