Yangwang HU a reçu des portes dignes d’un Rolls-Royce. BYD vise 2 millions de yuans.

BYD a présenté un prototype masqué d’une limousine ultraluxueuse de la marque Yangwang, provisoirement désignée HU. Cette voiture dispose de portes arrière s’ouvrant contre le vent, coûtera plus de 2 millions de yuans et pourrait devenir le premier modèle du groupe équipé d’une batterie à électrolyte solide.

Le nom n’a pas encore été officiellement approuvé, donc « HU » n’est qu’une désignation interne. En revanche, les ambitions de l’entreprise ne sont absolument pas cachées.

La limousine BYD vise Rolls-Royce

Les photos publiées par Hu Xiaoqing, le dirigeant de Yangwang, montrent un énorme sedan dont la silhouette ressemble fortement à celle du Rolls-Royce Phantom. Le détail le plus caractéristique est la présence de portes arrière suspendues à l’arrière, c’est-à-dire des portes classiques de type coach doors. Selon BYD, il s’agira du premier véhicule de la marque à disposer d’une telle solution.

Yangwang est la marque la plus exclusive du groupe BYD. C’est là que sont apparues la plateforme à quatre moteurs e4, le système de suspension active Disus ainsi que les nouvelles générations d’accumulateurs Blade. Le sedan actuel Yangwang U7 commence à 658 000 yuans, soit environ 330 000 zlotys avant taxes et frais d’importation.

Le nouveau modèle phare devrait dépasser 2 millions de yuans, ce qui correspond approximativement à un million de zlotys. La différence par rapport au U7 est donc énorme. BYD ne cherche pas ici un concurrent pour le Mercedes EQS, mais tente plutôt d’entrer sur le marché des modèles Maybach et Rolls-Royce.

Le prototype a également été photographié près d’une station de charge BYD Flash Charging. Cela suggère une compatibilité avec la charge en mégawatts, mais le fabricant n’a pas encore indiqué ni la puissance ni le temps de recharge. La simple présence près d’un poteau de charge ne constitue pas une caractéristique officielle du véhicule.

La batterie à état solide arrivera chez BYD en 2027

Les médias chinois indiquent que c’est justement ce Yangwang qui pourrait être le premier à disposer d’une batterie à électrolyte solide. Cependant, il n’y a pour l’instant aucune confirmation officielle que ce sera précisément le HU qui introduira cette technologie.

Stella Li, vice-présidente de BYD, a récemment déclaré dans une interview avec Carwow.es que le premier véhicule de l’entreprise équipé d’un tel accumulateur verrait le jour en 2027. FinDreams, la filiale de BYD spécialisée dans les batteries, prévoit alors une production limitée de cellules à état solide basées sur des sulfures. La production en série ne commencera qu’en 2030.

Cette distinction est importante. Une première apparition dans un véhicule coûtant un million de zlotys ne signifie pas pour autant l’intégration de batteries à état solide dans les modèles populaires Sealion ou Dolphin. Le scénario le plus probable est celui de versions très chères du modèle phare équipées de nouvelles cellules, ainsi que de versions moins chères utilisant des accumulateurs Blade LFP.

On parle également de manière non officielle d’une plateforme e4 dotée de quatre moteurs et d’une puissance dépassant 1000 chevaux. BYD n’a pas confirmé ses spécifications, son autonomie ni la date de lancement.

Si le HU ouvre réellement la voie aux technologies de type solid-state chez BYD, il s’agira plutôt d’une démonstration des capacités technologiques que d’une voiture destinée aux clients cherchant une alternative raisonnable à la Tesla. Une limousine chinoise valant un million de zlotys a-t-elle une chance de convaincre les acheteurs de Rolls-Royce ?

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