La Xpeng a obtenu l’approbation pour des essais de robotaxis à Guangzhou, dans le cadre de sa progression vers un service public.

Phate Zhang

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26 oct. 2026, 11:38 du matin GMT+8

Xpeng Yoyo a obtenu l’autorisation de mener des essais de services de robotaxi de niveau L4 dans toute la ville de Guangzhou, l’accès étant initialement réservé aux utilisateurs disposant de codes d’invitation.

Auparavant, l’entreprise s’était fixé pour objectif de proposer des services de transport de passagers sans conducteur en 2027.

Le service de robotaxi d’Xpeng (NYSE : XPEV) a obtenu l’autorisation de mener des essais de conduite autonome de niveau 4 dans sa ville natale, Guangzhou, ce qui ouvre la voie à ce fabricant chinois de véhicules électriques pour commercialiser ses services de transport autonome.

L’entreprise a annoncé lundi que son service de robotaxi, Xpeng Yoyo, avait obtenu l’autorisation de mener des essais de conduite autonome de niveau L4.

Candice Yuan, responsable du service de robotaxi d’Xpeng, a déclaré sur Weibo que l’entreprise avait obtenu l’autorisation de Guangzhou pour des essais de véhicules intelligents connectés, ce qui lui permet de tester les robotaxis de niveau L4 dans toute la ville.

Cependant, cette autorisation ne signifie pas que le service sera immédiatement disponible pour tous les utilisateurs. Mme Yuan a indiqué que l’équipe continuerait d’ouvrir progressivement l’accès via des codes d’invitation durant la phase initiale, élargissant ainsi progressivement la couverture du service tout en assurant la sécurité.

Cette autorisation permet au service de robotaxi d’Xpeng de passer des tests internes à un service public, en allant au-delà de la simple validation technologique pour tester les opérations dans le monde réel ainsi que sa viabilité commerciale, a-t-elle ajouté.

La société affinera son expérience produit et ses systèmes de service au fil de ses activités quotidiennes, afin de pouvoir offrir à terme des solutions de robotaxi matures et reproductibles à ses partenaires dans le monde entier, a déclaré Yuan.

Ce développement prolonge les efforts de Xpeng dans le domaine des robotaxi cette année. La société a obtenu en janvier une autorisation pour des essais routiers de véhicules intelligents connectés à Guangzhou et a créé en mars une division dédiée aux robotaxi.

Le premier robotaxi produit a quitté la chaîne de montage en mai. Il a effectué son premier essai interne en juillet, le président et PDG He Xiaopeng devenant ainsi le premier passager à vivre l’intégralité du processus, de la réservation en ligne jusqu’au trajet lui-même.

Lors d’une conférence sur les résultats financiers du 24 août, il a déclaré que les robotaxis de l’entreprise, conçus avec des systèmes de conduite autonome intégrés en usine, avaient effectué plus de 2 000 trajets de test internes à Guangzhou, validant ainsi l’ensemble du processus pour des opérations de test avec des passagers.

Il a indiqué à l’époque que Xpeng avait achevé le développement d’une plateforme de prise de contrôle à distance basée sur le cloud et visait à proposer des services pour passagers sans conducteurs de sécurité d’ici 2027.

Tesla a affirmé que le Cybercab serait exposé dans des villes telles que Pékin et Shanghai, sans aucune intention de le vendre ou de l’utiliser à des fins commerciales en Chine.

Le robotaxi de Xpeng est basé sur son SUV phare GX et a été conçu selon les normes de conduite autonome L4, en utilisant une approche purement visuelle qui ne dépend ni de LiDAR ni de cartes en haute définition.

Le véhicule est équipé de 4 puces Turing AI développées en interne, offrant une puissance de calcul effective de 3 000 TOPS. Les décisions de conduite sont prises à l’aide du modèle de grande taille de deuxième génération Vision-Language-Action (VLA 2.0) de l’entreprise.

L’entreprise a dévoilé le nom de la marque Xpeng Yoyo le 8 octobre et a exposé des plans visant à développer son activité de robotaxi grâce à des partenariats avec des plateformes de covoiturage.

D’après les déclarations de He en août, Xpeng compte collaborer avec les principales plateformes de covoiturage nationales et internationales en 2027 afin d’étendre ses activités dans des villes clés en Chine et à l’étranger, générant des revenus grâce aux ventes de véhicules, aux services technologiques et au partage des revenus issus des opérations.