XPENG mise tout sur son nouveau MONA L05 : batterie LFP, 660 km d’autonomie et un prix très compétitif

Xpeng prépare un nouveau modèle pour sa gamme abordable Mona, destinée directement à l’un des segments les plus demandés. Ce nouveau véhicule n’a pas encore été officiellement présenté, mais il a déjà fourni suffisamment d’indices pour se faire une idée assez claire de ce qu’il offrira lorsqu’il arrivera sur le marché chinois.

La stratégie de XPENG avec la famille MONA est assez claire. Le M03 a ouvert la gamme avec une berline électrique à un prix abordable, tandis que le L03 a transposé cette philosophie au format SUV. Le L05 suivra la même voie, mais avec des dimensions considérablement plus grandes et une configuration conçue pour concurrencer dans un segment du marché de plus en plus concurrentiel.

Un SUV de près de 4,9 mètres avec deux systèmes de propulsion

Le design extérieur du XPENG MONA L05 conserve une grande partie des caractéristiques présentées sur le L03, bien qu’elles soient transférées à une carrosserie plus grande. On y trouve le pare-chocs avant fermé typique de la famille, des groupes optiques en forme de T ainsi qu’une ligne latérale qui se termine par un arrière de style coupé. Les images du modèle montrent également des pneus de 20 pouces et des freins jaunes, éléments qui renforcent son aspect sportif.

Les dimensions confirment qu’il ne s’agit pas d’une simple évolution du L03. Le MONA L05 mesure 4,87 mètres de long, 1,93 mètres de large et 1,64 mètres de haut, avec une empattement de 2,94 mètres. Son poids à vide est d’environ 2 000 kg selon la configuration, tandis que la documentation disponible mentionne également des roues de 18 pouces en plus de celles de 20 pouces.

Au niveau intérieur, XPENG mise sur une évolution de la formule utilisée dans le MONA L03. Le design est très épuré, avec un grand écran tactile central et un système de projection d’informations sur le pare-brise (HUD), tandis qu’on ne s’attend pas à voir un écran dédié traditionnel pour le conducteur. Les informations disponibles indiquent un habitacle à cinq places et une présentation très similaire à celle du L03, bien que bénéficiant de l’espace supplémentaire offert par ses dimensions plus grandes.

La gamme mécanique sera l’un des points les plus intéressants du L05. La version électrique disposera d’un seul moteur de 183 kW, équivalent à 249 ch, avec une vitesse maximale de 180 km/h. Selon les informations issues de l’homologation chinoise, le moteur est situé à l’arrière, ce qui permet au modèle de conserver une configuration à propulsion unique.

Pour ceux qui ont besoin de plus de flexibilité pour les longs trajets, une deuxième alternative est disponible. Le modèle EREV combinera le même moteur électrique de 183 kW (249 ch) avec un moteur à essence de 1,5 litre développant 70 kW (95 ch), qui servira à prolonger l’autonomie. Ainsi, les roues continueront d’être mues par le moteur électrique, tandis que le moteur à combustion aura pour fonction principale de produire de l’électricité lorsque c’est nécessaire.

Dans sa version électrique, le MONA L05 utilisera une batterie de 71,1 kWh à chimie LFP fournie par CALB. Selon les informations disponibles, son autonomie maximale est d’environ 630 km selon le cycle CLTC dans la configuration indiquée, bien que la documentation d’homologation prenne en compte différentes versions avec des valeurs allant de 615 à 660 km. D’après notre estimation, en appliquant un scénario plus proche du WLTP, la valeur de 630 km selon le CLTC correspondrait à environ 548 km.

La version EREV recourra à une batterie plus petite, de 37,2 kWh également à chimie LFP, fournie cette fois par EVE Power. Son autonomie en mode électrique pur atteindra jusqu’à 253 km selon le cycle CLTC. Selon notre estimation, cette valeur équivaudrait à environ 220 km dans un cycle comparable au WLTP. Les sources d’homologation prévoient également des versions avec 237 et 245 km selon le CLTC.

Les chiffres relatifs à la charge n’ont pas encore été communiqués officiellement, il faudra donc attendre la présentation définitive pour connaître la puissance maximale en courant continu ainsi que les temps nécessaires à la récupération d’énergie. Il en va de même pour l’accélération, une donnée qui n’est pas non plus confirmée dans les informations disponibles.

XPENG prévoit de présenter et de lancer le MONA L05 en Chine au cours du quatrième trimestre 2026. Le fabricant lui-même a confirmé en août que le L05 ferait partie des nouveaux modèles qui arriveront durant cette période, dans le cadre d’une offensive commerciale visant à élargir considérablement la gamme de l’entreprise.

Pour l’instant, il n’y a pas non plus de prix officiel. C’est une information particulièrement importante pour ce modèle, car la famille MONA a été conçue autour d’une relation plutôt agressive entre taille, technologie et prix. Le MONA M03 coûte actuellement 119 800 yuans en Chine, tandis que le MONA L03 commence à 123 800 yuans. Le L05 devrait se situer au-dessus des deux en raison de sa taille et de son positionnement, tout en conservant des prix compétitifs.