Xpeng présente le SUV de taille moyenne L05 – et annonce son lancement en Allemagne

Le Xpeng L05 est le dernier SUV de cette marque chinoise, déjà présenté sur son marché domestique. Cependant, le constructeur a maintenant annoncé l’intention de le lancer en Europe et en Allemagne. Xpeng compte révéler davantage de détails au Salon de l’automobile de Bruxelles, qui débutera le 8 janvier 2027. Voici toutes les informations dont nous disposons pour l’instant concernant la version chinoise.

Image : Xpeng

Xpeng a introduit le L05 (connu localement sous le nom de Mona L05) sur le marché chinois. Avec une longueur de peu moins de 4,90 mètres, ce SUV de taille moyenne constitue le troisième modèle de la gamme, aux côtés du M03 et du L03, et occupe la position de modèle phare. En Chine, le L05 est disponible avec un système de propulsion entièrement électrique ainsi qu’une version équipée d’un système d’extension de l’autonomie.

Le prix en Chine commence à 144 800 yuans (environ 19 400 euros). Le L05 devrait arriver en Allemagne au début de 2027. Xpeng prévoit de dévoiler tous les détails concernant la version européenne, y compris les prix, l’équipement et les options de transmission, au Salon de l’automobile de Bruxelles, qui se tiendra du 8 au 17 janvier 2027.

Le lancement du Xpeng L05 en Chine

Avec des dimensions de 4,87 mètres de long, 1,93 mètre de large et 1,64 mètre de haut, ainsi qu’une empattement de 2,94 mètres, ce SUV offre un volume de coffre de 702 litres, qui peut être augmenté à 1 913 litres en rabattant les sièges arrière. La version entièrement électrique dispose également d’un espace de rangement sous le capot de 102 litres.

À l’intérieur, le L05 offre 41 options de rangement différentes, dont un compartiment de six litres dans le tunnel central et un compartiment de dix litres à l’arrière. Les sièges avant disposent d’une fonction de massage et peuvent être pliés complètement à l’aide d’une seule poignée. Un assistant vocal peut traiter les commandes en chinois et en anglais par le biais de dialogues.

Image : Xpeng

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Le L05 élimine l’écran d’instruments conventionnel situé derrière le volant. À la place, le conducteur utilise un écran tête haute de 26,8 pouces, complété par un écran tactile central de 17,3 pouces. Les versions haut de gamme disposent également d’un écran supplémentaire de 17,3 pouces à l’arrière. Pour ses systèmes d’assistance au conducteur, Xpeng s’appuie sur des puces Turing AI développées en interne. La version Max utilise une puce, tandis que les versions les plus élevées de la série Ultra SE en utilisent deux, offrant ainsi une puissance de calcul accrue.

Tous les modèles entièrement électriques sont équipés d’un moteur électrique de 183 kW (245 ch) situé sur l’essieu arrière. L’énergie est stockée dans des batteries LFP d’une capacité de 58,2 kWh ou 71,1 kWh, ce qui permet une autonomie de 535 à 635 kilomètres selon la rigoureuse norme chinoise CLTC. Les versions EREV combinent ce même moteur électrique de 183 kW avec une batterie LFP de 37,2 kWh ainsi qu’un moteur à essence à aspiration naturelle de 1,5 litre agissant comme générateur. Cela offre une autonomie en mode entièrement électrique de 310 kilomètres et une autonomie totale allant jusqu’à 1 310 kilomètres avec le réservoir plein et la batterie chargée.