Selon certaines sources, Xpeng consolide ses gammes de produits afin de réduire les coûts de recherche et développement.

Xpeng a regroupé ses 4 lignes de produits en 2 afin de concentrer les ressources de recherche et développement et de réduire les coûts.

Cette restructuration intervient alors que les livraisons d’Xpeng ont chuté de 10,49 % au cours des 8 premiers mois de l’année, tandis que les dépenses croissantes en recherche et développement continuaient d’affecter les résultats financiers.

Xpeng (NYSE : XPEV) aurait regroupé ses lignes de produits de 4 en 2, dans le but de réduire les dépenses de recherche et développement tout en élargissant sa gamme de véhicules.

Comme l’a rapporté mardi le média local 36Kr en se référant à plusieurs sources du secteur, le constructeur chinois de véhicules électriques a récemment fusionné ses lignes de produits I et F dans la ligne G, ne laissant plus que les lignes G et D.

Auparavant, la ligne G s’occupait principalement des gros SUV tels que le GX et le G9L, tandis que la ligne F couvrait des modèles comme les berlines de la série P. La ligne I était chargée des produits destinés aux marchés étrangers, et la ligne D supervisait la série Mona.

Selon 36Kr, suite à cette restructuration, la série Mona reste rattachée à la ligne D, tandis que tous les autres produits relèvent de la ligne G.

Ce changement concerne la gestion interne des produits et les responsabilités en matière de recherche et développement, et non une réduction du catalogue de véhicules de l’entreprise à 2 modèles seulement.

La restructuration implique également des changements dans les responsabilités de gestion. L’ancien chef de la ligne F supervise désormais la définition des produits pour la ligne G, sans changement de grade, selon un rapport citant une source du secteur proche de Xpeng.

D’après le rapport, l’ancien responsable de la ligne I a été chargé de superviser les activités internationales d’Xpeng, à l’exclusion des ventes de véhicules sur les marchés étrangers.

La consolidation des lignes de produits pourrait permettre de concentrer les ressources de recherche et développement, de réduire les coûts ainsi que la concurrence interne entre des modèles ayant une positionnement et des prix similaires, indique le rapport.

Cette restructuration intervient alors que Xpeng lance de nouveaux modèles à un rythme rapide, tandis que la croissance des livraisons reste sous pression.

D’après les données compilées par CnEVPost, l’entreprise a livré 243 111 véhicules au cours des 8 premiers mois de l’année, soit une baisse de 10,49 % par rapport à l’année précédente.

Xpeng a livré 39 107 véhicules en août, ce qui représente une hausse de 3,71 % par rapport à l’année précédente et de 2,84 % par rapport au mois de juillet. Bien que les livraisons mensuelles aient augmenté sur 3 mois consécutifs par rapport à l’année précédente, ces gains n’ont pas encore compensé le retard enregistré au début de l’année.

Ventes mensuelles de Xpeng

2024

2025

2026

La pression à transformer les investissements en résultats est également évidente dans ses résultats financiers. Xpeng a enregistré une perte nette au deuxième trimestre de 1,34 milliard de yuans (199 millions de dollars), ce qui représente une augmentation par rapport aux 480 millions de yuans de l’année précédente, mais une baisse par rapport aux 1,78 milliard de yuans du premier trimestre.

Les dépenses en R&D ont augmenté de 32,1 % sur une année pour atteindre 2,91 milliard de yuans durant la même période, principalement en raison d’une augmentation des dépenses consacrées aux nouveaux modèles et aux technologies liées à l’IA. Le nombre de véhicules livrés n’a augmenté que de 0,1 % pour atteindre 103 295 unités.

Le marges sur les véhicules était de 12,1 % au deuxième trimestre, stable par rapport au premier trimestre mais inférieure aux 14,3 % de l’année précédente. Xpeng attribue cette baisse à la transition entre les modèles.

Les services et autres activités ont contribué à la rentabilité globale, portant la marge brute du deuxième trimestre de l’entreprise à 20,7 % contre 17,3 % l’année précédente.

Xpeng continue d’élargir sa gamme de produits parallèlement à sa restructuration interne.

La société a lancé le SUV phare à 5 places G9L le 17 septembre, complétant ainsi le GX à 6 places pour répondre aux différents besoins des familles.

La série Mona s’élargit également. Les livraisons du Mona L03 ont débuté en juillet, et le président-directeur général He Xiaopeng a déclaré lors d’une conférence sur les résultats en août que le SUV Mona L05 devrait être lancé en Chine au quatrième trimestre.

Avec ces nouveaux modèles, Xpeng vise à dépasser les 60 000 livraisons en un seul mois au quatrième trimestre, a indiqué M. He à l’époque. Cet objectif représente une hausse d’environ 53 % par rapport au niveau de livraisons en août.

Xpeng compte étendre ses offres technologiques au-delà de Volkswagen pour cibler davantage de clients à l’étranger.

(1 $ = 6,7399 yuans)