Xpeng présentera le G9L en septembre et le Mona L05 au quatrième trimestre. L’objectif est de vendre 60 000 véhicules par mois.

Xpeng a annoncé lors d’une conférence téléphonique sur les résultats financiers le lancement du grand SUV G9L en septembre 2026 ainsi que celui du modèle Mona L05 au quatrième trimestre. Le constructeur souhaite ainsi porter les ventes à plus de 60 000 véhicules par mois au quatrième trimestre, ce qui représente une augmentation d’environ 58 % par rapport aux 38 027 unités livrées en juillet.

Des détails ont également été donnés pour l’Europe : le Mona L03 devrait arriver sur les marchés étrangers au quatrième trimestre, et les ventes trimestrielles en dehors de la Chine devraient dépasser 40 000 unités.

Deux nouveaux SUV et un objectif ambitieux pour la fin de l’année

He Xiaopeng, chef de la marque, a déclaré que le Xpeng G9L fera ses débuts officiels et commencera à être livré en Chine en septembre. Il s’agit d’un grand SUV de 5 places phare, disponible en version BEV et EREV. Les 6 versions disposent toutes d’une architecture 800 V ainsi que d’une charge rapide.

Le prix de prévente commence à 259 800 yuans, soit environ 147 000 zł après une simple conversion. Sur le papier, les performances semblent impressionnantes : la version EREV affiche une autonomie totale CLTC de 1 602 km, tandis que la version BEV atteint 755 km. Il faut simplement se rappeler que le CLTC n’est pas une autonomie réelle en Europe.

Le G9L doit concurrencer le Li Auto L7 et l’Aito M7. Au sein de la gamme Xpeng, il formera un duo de modèles phares avec le GX à 6 places.

Le deuxième modèle est la Mona L05, un SUV de taille moyenne proposé également en version BEV et EREV. Cet automobile mesure 4 870 mm de long et a une empattement de 2 940 mm ; il est positionné à un niveau supérieur par rapport à la Mona L03 déjà en vente. Xpeng affirme que, avec le GX, la L03 et la L05, il couvrira les principaux segments des SUV. Un projet ambitieux, mais au moins réalisable.

L’entreprise a également donné une prévision de livraisons pour le troisième trimestre, située entre 115 000 et 121 000 véhicules. Cela correspond en moyenne à environ 38 487 à 41 487 unités par mois en août et septembre. Au deuxième trimestre, Xpeng a livré 103 295 voitures, ce qui représente une hausse de 64,8 % d’un trimestre à l’autre. Il a ajouté que les nouvelles commandes au troisième trimestre ont augmenté de plus de 50 % par rapport au deuxième trimestre et ont atteint un niveau record.

Tout ne se passe pas sans heurts. La production des nouveaux modèles a été ralentie par des conditions météorologiques extrêmes et des problèmes dans la chaîne d’approvisionnement. L’entreprise a déjà mis en place une production à deux tours pour le Mona L03 et travaille avec ses fournisseurs pour augmenter sa capacité de production.

L’Europe va aider, et le VLA recevra une mise à jour plus importante

Dans le quatrième trimestre, les livraisons à l’étranger du Mona L03 commenceront. Cela permettra d’augmenter les ventes trimestrielles de Xpeng en dehors de la Chine à plus de 40 000 véhicules. Au deuxième trimestre, les ventes à l’étranger ont dépassé pour la première fois les 20 000 unités, enregistrant une hausse de 81 % par rapport à l’année précédente, et les activités internationales ont représenté plus de 25 % des revenus au premier semestre.

Un chiffre intéressant concernant les prix a également été annoncé : le prix moyen d’un véhicule Xpeng vendu à l’étranger est supérieur à 40 000 euros, soit environ 171 000 zlotys. L’entreprise prévoit également de lancer plusieurs modèles EREV sur les marchés internationaux en 2027. Cela pourrait être plus important que les simples annonces de berlines et de SUV, car l’Europe montre de plus en plus d’intérêt pour les hybrides à range extender.

Un sujet distinct concerne les systèmes d’assistance à la conduite. À la fin du mois d’août, Xpeng commencera à déployer une majeure mise à jour du système VLA de deuxième génération. La version 6.3.0 devrait disposer de 3,5 fois plus de paramètres, et la sensibilité de la perception devrait augmenter de 300 %. L’entreprise promet également une meilleure prévision et un horizon de planification plus long.

La nouvelle version combinera VLA et VLM, et certaines fonctions actuellement associées aux robotaxi seront intégrées aux véhicules de série. En Europe, Xpeng vise à obtenir l’autorisation réglementaire pour cette technologie au premier semestre 2027.

Xpeng ne se contente plus de parler de croissance ; elle présente désormais des chiffres et des délais concrets. La question est de savoir si la production pourra atteindre 60 000 véhicules par mois, ou si ce ne seront que des présentations de diapositives.

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