Xpeng a mis en garde les propriétaires de G6 et G9 : ne utilisez pas le crochet pour les sacs à vélo.

Les propriétaires polonais de Xpeng G6 et G9 ont reçu des messages du fabricant concernant un problème potentiel lié au crochet de remorquage. La recommandation est très précise : jusqu’à ce que les analyses soient terminées, il est interdit d’installer des porte-bicyclettes ou des accessoires similaires sur le crochet. Les remorques peuvent toujours être tirées conformément aux instructions.

Xpeng reste évasif quant aux détails. Il n’a pas indiqué s’il s’agit du crochet lui-même, de son montage, d’une série spécifique de pièces, du nombre de véhicules concernés ou de la plage de VIN. Pour l’instant, cela ressemble davantage à un avertissement en cours d’enquête qu’à une action de service classique avec une solution prête.

L’interdiction concerne la charge verticale, pas le remorquage

Le communiqué distingue deux choses : le remorquage d’une remorque et la charge verticale agissant directement sur la boule du crochet. C’est cette dernière qui concerne les supports à vélos, généralement conçus pour 2, 3 ou 4 vélos, où le poids du coffre et des vélos pèse directement sur le crochet.

Au sein de Xpeng, on indique clairement : il ne faut pas utiliser de tels accessoires pour l’instant. Par ailleurs, le fabricant précise que les G6 et G9 peuvent toujours remorquer des remorques ainsi que des caravanes, à condition que le conducteur respecte les limites indiquées dans le manuel d’utilisation.

C’est une distinction importante, car certaines personnes pourraient penser que puisque les remorques sont autorisées, un petit porte-bagages pour vélo le sera également. Ce n’est pas le cas. Du moins, jusqu’à nouvel ordre.

Si quelqu’un possède un G6 ou un G9 équipé d’un crochet mais n’a reçu aucune notification, il serait judicieux de demander à son service après-vente son VIN avant un voyage estival avec des vélos. La saison est en plein essor, et un tel détail peut bouleverser les plans.

G6 et G9 en Pologne : de 194 900 à 315 900 zł

Cette affaire concerne deux modèles déjà disponibles chez nous. Le Xpeng G6 est un concurrent du Tesla Model Y ; il mesure 4758 mm de long et a une empattement de 2890 mm. Dans l’offre polonaise, il commence à 194 900 zł pour la version RWD Air Standard Range, dotée de 252 chevaux et d’une autonomie de 480 km selon le WLTP.

Il existe également le G6 RWD Long Range Pro : 297 chevaux, une autonomie allant jusqu’à 535 km selon le WLTP, et un prix à partir de 223 900 zł. La version la plus haut de gamme, le G6 AWD Performance Pro, dispose de 487 chevaux et coûte à partir de 247 900 zł. Les versions plus récentes utilisent une architecture de 800 V, et la puissance de charge DC déclarée atteint 451 kW. Sur le papier, c’est impressionnant.

Le Xpeng G9 est un SUV plus grand et phare, mesurant 4891 mm de long et ayant un empattement de 2998 mm. La version RWD Standard Range Pro coûte à partir de 252 900 zł, possède 351 chevaux et une autonomie de 502 km selon le WLTP. La version Long Range Pro conserve les 351 chevaux, mais augmente l’autonomie à 585 km selon le WLTP, avec un prix à partir de 269 900 zł.

En haut de la gamme se trouve le G9 AWD Performance Pro : 575 chevaux, un 0-100 km/h en 4,2 s, et un prix à partir de 315 900 zł.

Aujourd’hui, une chose est essentielle : le problème ne bloque pas le remorquage, mais il rend inutilisables les porte-bicyclettes montés sur crochet. Parmi vous, qui utilise un G6 ou un G9 et a déjà reçu un tel message de Xpeng ?

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