Le Xpeng Mona L05 se destine à l’exportation. Il sera vendu dans 65 pays, avec un lancement prévu pour le 29 octobre.

Xpeng a commencé à envoyer mondialement le modèle Mona L05, qui sera mis en vente dans 65 pays et régions. L’entreprise l’a annoncé le 26 octobre sur Weibo, trois jours avant la présentation chinoise lors de l’événement « Mona World ». Xpeng n’a pas indiqué le volume de la première livraison, la liste des marchés ni les délais de livraison.

Mona L05 : versions, prix et autonomie

Le L05 est le troisième modèle de la série Mona et le deuxième, après le L03, conçu dès le départ pour de nombreux marchés. Ce SUV à cinq places se situe au-dessus du L03. Les versions avec volant à gauche et à droite ont été développées en parallèle.

En Chine, la prévente a débuté le 15 octobre. Les prix commencent à 169 800 yuans (environ 25 000 dollars), et la version la plus chère coûte 191 800 yuans. Cinq configurations sont disponibles, soit avec propulsion électrique (BEV), soit avec système range extender (EREV).

Xpeng a envoyé 660 véhicules dans 25 pays pour des essais et, selon ses propres données, a parcouru plus de 5 millions de km. On a testé le bruit à l’intérieur du véhicule à haute vitesse en Allemagne, le fonctionnement du système de propulsion en altitude au Mexique, ainsi que la fiabilité à 50 degrés aux Émirats arabes unis et à moins 25 degrés en Norvège.

Xpeng a également annoncé sur ses diapositives le lancement européen du système Turing. Il s’agit de la deuxième génération du modèle VLA, avec une puissance de calcul efficace allant jusqu’à 1500 TOPS, mais aucune date n’a été indiquée. Les documents mentionnent également les normes C-NCAP 2024, Euro NCAP 2027 et ANCAP 2027, ainsi que 7 airbags et une carrosserie en acier de classe 2000 MPa. Ce sont les standards auxquels la voiture a été conçue. Aucun résultat de test de collision n’a été publié.

Mona et l’Europe en chiffres

La série Mona s’est vendue en deux ans à plus de 350 000 exemplaires, soit en moyenne un peu plus de 14 000 unités par mois. Selon le fabricant, le sedan M03 est depuis 24 mois le sedan électrique le plus vendu en Chine dans la gamme de prix allant de 100 000 à 200 000 yuans.

L03 a fait ses débuts mondiaux en juillet à Munich. Xpeng affirme avoir reçu en moins de trois mois plus de 12 000 commandes en Europe.

L’export devient de plus en plus important pour l’entreprise. Les ventes à l’étranger totales ont dépassé 100 000 véhicules, dont environ 60 % se concentrent en Europe. Au deuxième trimestre de 2026, l’entreprise a vendu pour la première fois plus de 20 000 véhicules à l’étranger en un seul trimestre, ce qui représente une augmentation de 81 % par rapport à l’année précédente. Jusqu’à la fin du mois de septembre, les ventes cumulées au Danemark, en Norvège, en France et en Allemagne ont dépassé 10 000 véhicules dans chacun de ces pays. Le réseau compte plus de 500 showrooms répartis dans 79 pays et régions.

Pression pour le quatrième trimestre

C’est plus difficile sur le marché domestique. En septembre, Xpeng a livré 41 256 véhicules, un chiffre record pour l’année. Cela représente une augmentation de 5,5 % par rapport à août, mais une baisse de 0,78 % par rapport à la même période l’année précédente. Au cours des neuf premiers mois, l’entreprise a livré 284 367 véhicules, soit 9,2 % de moins qu’un an plus tôt.

Le président He Xiaopeng avait annoncé en août que l’objectif pour le quatrième trimestre était de vendre plus de 60 000 véhicules par mois. De nouveaux modèles, dont le G9L et la Mona L05, sont censés y contribuer. Cela représente une augmentation d’environ 45 % par rapport à septembre.

Pour les Polonais, ce qui est le plus important, c’est ce que Xpeng n’a pas dit : la L05 sera commercialisée sur 65 marchés, mais sans liste ni dates précises, on ne sait pas si elle arrivera chez nous et sous quelle version motorisée. Le prix en Chine ne dit pas grand-chose sur le prix européen, et l’annonce de Turing sans date n’est pour l’instant qu’un simple visuel.

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