Xpeng Mona L05 : nouveau SUV doté de 183 kW et d’une autonomie de 635 kilomètres
La Xpeng Mona L05 est un nouveau SUV de taille moyenne destiné au marché chinois. Il s’agit du troisième modèle de la série Mona, après la berline Mona M03 et le SUV Mona L03. En Chine, la Mona L05 est disponible avec des motorisations EV et EREV. La version EV de haut de gamme offre une autonomie de 635 kilomètres. La Mona L05 arrivera également aux Pays-Bas l’année prochaine sous le nom de Xpeng L05.
Comment se porte Xpeng en Chine ?
Les choses se passent plutôt bien. En septembre 2026, Xpeng a vendu 30 599 voitures, ce qui représente une part de marché de 1,89 % et lui permet de occuper la 18e place sur la liste des marques (sur 99). Cela est moins bon que les mois précédents, mais toujours bien mieux que au début de l’année, lorsque Xpeng se classait encore 29e. Xpeng propose 11 modèles en Chine, y compris le nouveau Mona L05.
Le Xpeng Mona L05 dispose d’une carrosserie moderne et aerodynamique. La partie avant est reconnaissable comme celle d’un modèle Mona, avec un capot court et des phares en forme de boomerang bien connus.
C’est également un SUV chinois plutôt typique, avec des poignées de portes partiellement encastrées, un design inspiré des requins pour les montants C, un grand spoiler au-dessus de la vitre arrière et une large barre de phares à l’arrière. Des disques de frein jaune vif représentent une nouvelle tendance de design en Chine, et Xpeng en fait partie.
Intérieur de la Xpeng Mona L05
La cabine suit la formule bien connue de Xpeng, avec un design minimaliste, beaucoup de lumière et d’espace, ainsi qu’une forte dose de technologie.
Le conducteur a une vue à travers un écran AR-HUD de 26,8 pouces, et au centre du tableau de bord se trouve un écran tactile de 17,3 pouces. Pour les passagers arrière, il y a un deuxième écran de 17,3 pouces qui s’ouvre depuis le plafond.
D’après Xpeng, aucun concurrent dans ce segment ne dispose d’un écran aussi grand à l’arrière. Sous le siège arrière se trouve un tiroir offrant 10 litres de capacité de stockage, et dans l’accoudoir entre les sièges arrière, il y a un espace de 9,2 litres.
De plus, le Xpeng Mona L05 dispose d’un système d’éclairage d’ambiance avec 256 couleurs, d’un miroir de maquillage particulièrement grand pour le passager et d’un système audio Xopera AI comprenant 20 haut-parleurs. Xpeng n’a pas communiqué la puissance du système, contrairement à la plupart des autres marques chinoises qui le font généralement.
Nouvelle IA
Master Agent est le nouveau assistant IA de Xpeng. Il s’agit d’une évolution de l’assistant vocal existant Xiao P (小P), mais avec des fonctionnalités bien plus étendues. Le système utilise le modèle multimodal IA propriétaire de Xpeng, Omni, capable de traiter la voix, le texte et les images, ainsi que de comprendre des commandes moins concrètes. De plus, Master Agent peut gérer différents systèmes du véhicule et combiner des tâches. Xpeng cite trois caractéristiques importantes :
Perception multimodale : le Master Agent utilise son propre modèle Omni et peut traiter non seulement la parole et le texte, mais aussi des informations visuelles.
Reconnaissance des intentions : l’assistant tente de comprendre ce que le conducteur souhaite accomplir, plutôt que de simplement exécuter des commandes isolées.
Commande transversale au système : le Master Agent peut coordonner différentes fonctions du véhicule pour exécuter des tâches plus complexes.
L’espace de chargement est de 702 litres, et monte à 1913 litres lorsque le siège arrière est rabattu. Selon Xpeng, cela suffit pour neuf valises à roulettes. La version électrique dispose également d’un espace de rangement frontal de 102 litres. La version EREV n’a pas d’espace de rangement frontal.
Spécifications de la Xpeng Mona L05
La Xpeng Mona L05 est basée sur la plateforme SEPA 2.0 dotée d’une architecture 400 V. Ses dimensions sont de 4870/1930/1636, avec une embase des roues de 2940. Son poids à vide varie de 1930 kg à 1995 kg. Xpeng propose des versions EV et EREV, toutes deux à propulsion arrière.
EV
La version EV dispose de 183 kW et de 280 Nm. Les acheteurs peuvent choisir parmi deux batteries LFP :
58,2 kWh, 12,2 kWh/100 km, autonomie de 535 km. Accélération de 0 à 100 km/h en 6,8 s.
71,7 kWh, 12,6 kWh/100 km. Autonomie de 635 km. Accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 s.
Le temps de charge est identique pour les deux batteries : de 10 % à 80 % en 19,1 minutes. Le fabricant des moteurs électriques n’est pas cette fois Xpeng lui-même, mais Luxshare Intelligent Manufacturing, un fournisseur chinois qui produit également de nombreux produits électroniques.
Le fournisseur des batteries est CALB.
EREV
Le EREV est équipé d’un range extender de 1,5 litre délivrant 70 kW et 135 Nm. Le moteur électrique est identique à celui de la version EV. La consommation est de 15,8 kWh et 5,26 litres par 100 kilomètres. La capacité du réservoir est de 42 litres et la batterie LFP a une capacité de 37,2 kWh. Xpeng affirme une autonomie électrique de 310 km et une autonomie combinée de 1310 km. La charge rapide prend 14,7 minutes.
Le fournisseur de la batterie est Eve Energy. Le fournisseur du moteur à essence H15R est Chongqing Xiaokang Power, une filiale du constructeur automobile chinois Seres.
ADAS
La Xpeng Mona L05 utilise le système d’aide à la conduite XNGP (ADAS), avec le modèle VLA Xpeng Turing Intelligent Driving. Cependant, il existe une grande différence dans les capacités entre les différentes versions :
NOA
Chip ADAS
TOPS
Senseurs
Version de base
non
non
–
17
Base
non
1 Turing AI
750
23
Top
oui
2 Turing AI
1500
23
La version de base ne dispose pas de puce ADAS distincte ; les autres modèles de base ont une puce Turing AI, tandis que seul le modèle haut de gamme en possède deux. Le système d’aide à la conduite du modèle haut de gamme offre des fonctionnalités comparables au FSD de Tesla. Xpeng ne utilise pas de lidar et s’oriente de plus en plus vers un système exclusivement basé sur la vision, à l’instar de Tesla. Alors que Xpeng combinait auparavant des caméras, des radars à ondes millimétriques et des capteurs ultrasoniques, la Mona L05 n’utilise plus que des caméras et des capteurs ultrasoniques, ces derniers servant principalement au stationnement.
Prix de la Xpeng Mona L05 en Chine
Les clients chinois de Xpeng peuvent désormais commander le Xpeng Mona L05 auprès des concessionnaires Xpeng, des boutiques d’expérience ou en ligne. Il existe quatre niveaux d’équipement, cinq combinaisons de couleurs pour l’intérieur et six couleurs pour l’extérieur : Crescent Silver, Crystal Black, Fairyland Green, Micro Moon Gray, Nebula White et Roland Purple.
Le prix du Xpeng Mona L05 se situe entre 144 800 et 176 800 yuans, ce qui équivaut à entre 19 400 et 23 700 euros. Avec ce prix, le Mona L05 se trouve au cœur de l’un des segments les plus concurrentiels du marché automobile chinois, avec des dizaines de concurrents. Parmi les rivaux directs, on trouve des modèles tels que le BYD Sealion 06, le Changan Qiyuan Q06, le Chery Fulwin T9L et le Leapmotor C10.
Le prix en Pays-Bas n’est pas encore connu. Le Xpeng MONA L03 coûte aux Pays-Bas entre 35 000 et 46 000 euros. Pour le nouveau MONA L05, un prix de lancement d’environ 42 000 euros semble réaliste.