Xpeng L05 : grand frère du L03, avec une autonomie allant jusqu’à 521 km selon le cycle WLTP, arrivera en Europe au début de 2027
Xpeng continue d’élargir sa gamme de modèles : après le L03, c’est le Xpeng L05 qui arrive. Ce SUV de classe moyenne, long de 4,87 mètres, a été présenté en Chine sous le nom de Xpeng Mona L05 ; il devrait arriver en Europe au début de 2027. Le constructeur ne communiquera pas de données ni de prix pour l’Europe avant le salon de l’automobile de Bruxelles (à partir du 8 janvier), mais les informations fournies en Chine permettent déjà d’identifier ses principales caractéristiques.
Par rapport au Xpeng L03, présenté en juillet, le L05 est plus long de 22 cm et environ quatre centimètres plus haut. Voici les données de la version chinoise, tirées d’un rapport de CarNewsChina :
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Xpeng L05
4 870 mm
1 930 mm
1 636 mm
2 940 mm
Xpeng L03
4 650 mm
1 920 mm
1 600 mm
2 850 mm
Écart
22 cm
1 cm
environ 4 cm
9 cm
Avec 4,87 mètres, ce nouveau modèle est presque de la même longueur que le Xpeng G9 (4,89 mètres). Son design, avec des feux avant en forme de Y, un pare-chocs fermé, une ligne de toit incurvée, des fenêtres se terminant en pointe à l’arrière et des poignées rabattables encastrées, rappelle fortement le L03 : les principales différences résident dans les jantes munies de bordures noires :
Xpeng L03
Photos : Xpeng
Photos : Xpeng
Jusqu’à présent, il n’existe qu’une seule image de presse allemande du L05, mais d’après les informations et les photos publiées sur CarNewsChina, l’arrière ressemble beaucoup à celui du L03. Le cockpit devrait également être similaire. Bien que les photos chinoises ne montrent pas l’écran des instruments, c’était le cas pour le L03 également. En Chine, on trouve aussi des versions sans cet écran qui est standard en Allemagne.
Le cockpit devrait être similaire à celui du Xpeng L03 (photo)
Photo : Xpeng
Le coffre est nettement plus grand que celui du L03, avec une capacité allant de 702 à 1 913 litres, contre 539 à 1 640 litres pour le L03 (selon la méthode VDA, cela correspond seulement à 367 à 1 131 litres). Comme pour le L03, on ajoute également un espace de rangement frontal d’une capacité de 102 litres.
En Chine, le Xpeng L05 électrique est toujours proposé avec un système de propulsion arrière de 183 kW. Pour le L03 chinois également, 183 kW était indiqué, tandis qu’en Europe on cite 180 kW – le L05 disposera donc probablement du même système de propulsion arrière que le L03. Alors que le L03 et le L05 ne sont disponibles en Chine qu’en version à propulsion arrière, la version 4x4 de 285 kW du L03 européen devrait être proposée également. Dans notre tableau, nous avons inclus la version 4x4 non confirmée entre parenthèses :
Xpeng L05
Standard Range
Xpeng L05
Long Range
(Xpeng L05
Performance ?)
Propulsion
RWD 180 ou 183 kW
RWD 180 ou 183 kW
(AWD 285 kW ?)
Batterie
58,2 kWh LFP
71,1 kWh LFP
(71,1 kWh LFP ?)
Autonomie WLTP
environ 439 km
environ 521 km
(environ 430 km ?)
Pour la batterie, on peut choisir parmi deux variantes LFP. Les capacités de stockage (probablement des valeurs brutes) sont les mêmes que celles du L03. Il est intéressant de noter que CarNewsChina indique également des distances de parc WLTP, qui sont seulement légèrement inférieures à celles du L03.
Aucune information n’est encore disponible concernant les caractéristiques de charge, mais en supposant que les mêmes batteries que celles du L03 soient utilisées, la petite batterie devrait pouvoir être rechargée à une puissance allant jusqu’à 193 kW en 20 minutes (de 10 à 80 %), tandis que la grande batterie le sera à une puissance allant jusqu’à 236 kW en même temps. Malgré une puissance de charge élevée de 236 kW, le Xpeng L03 utilise, selon le fabricant, un système de 400 volts ; il en va probablement de même pour le L05.
Par ailleurs, Xpeng promet une intelligence artificielle « la plus moderne », beaucoup d’espace et une grande praticité au quotidien. Le cœur de ce système est une puce d’IA développée par Xpeng elle-même, nommée « Turing ». Dans le programme de modèles, le L05 est positionné au-dessus du L03. Nous qualifierions tous deux de SUV-coupé. Cela distingue le L05 du Xpeng G9, de taille similaire. De plus, le G9 est un modèle de 800 volts, tandis que le L05 devrait fonctionner avec 400 volts.
Plus de nouveautés en matière de voitures électriques et de grands SUV :
En résumé
Xpeng introduit en Europe le L05, un grand frère du L03. Officiellement, on ne sait pratiquement rien encore sur la version européenne, mais les similitudes avec le L03 sont évidentes : ce nouveau modèle est certes 22 cm plus long que le L03, mais il devrait disposer de la même technologie. Il se distingue du Xpeng G9, de taille pratiquement identique, par ses formes proches d’un coupé et une hauteur plus basse. Ses prix devraient être légèrement supérieurs à ceux du L03, qui est proposé à partir de 36 600 euros. Cependant, pour des raisons psychologiques, Xpeng pourrait essayer de maintenir le prix de base en dessous de 40 000 euros.