Le Xpeng G9L se lance à la conquête du monde. Ce SUV chinois quittera la Chine et l’Autriche pour atteindre 64 marchés.

En bref :

Le G9L doit être l’un des modèles les plus importants de l’offensive mondiale de Xpeng

Le constructeur promet une intelligence artificielle avancée ainsi que des solutions utilisées dans les robots humanoïdes

Ce SUV phare sera proposé en version électrique ainsi qu’avec une autonomie accrue

La production débutera en Chine et à Graz, en Autriche

Le fabricant chinois souhaite conquérir 64 marchés mondiaux

Le lancement de la voiture est prévu pour le 12 octobre, lors du salon de l’automobile à Paris

Xpeng G9L : lancement dans 3 semaines

Xpeng a officiellement présenté à Pékin le nouveau G9L, le plus grand et le plus avancé technologiquement des SUV de son portefeuille. Ce modèle sera disponible en deux versions de propulsion : une version entièrement électrique BEV ainsi qu’une version REEV, c’est-à-dire une voiture électrique équipée d’un générateur à combustion pour prolonger l’autonomie. Le lancement mondial de ce véhicule est prévu pour le 12 octobre, lors du salon de l’automobile de Paris.

Le constructeur qualifie le G9L de « voiture mondiale ». Selon l’entreprise, son développement a été mené dès le début selon la philosophie « Standards mondiaux, fabrication mondiale », visant à répondre aux exigences en matière de sécurité, de qualité et d’utilisation sur les différents marchés mondiaux – indique le communiqué du fabricant.

Dimensions et spécifications techniques

Le nouveau SUV mesure 5120 mm de long et a une empattement de 3100 mm. Selon Xpeng, de telles proportions visent à allier un espace intérieur spacieux et une bonne maniabilité. Cependant, ce ne sont pas les dimensions qui constituent l’argument principal du fabricant, car le cœur du G9L est le système d’intelligence artificielle VLA 2.0 développé par l’entreprise, permettant une adaptation rapide des systèmes d’aide à la conduite aux conditions propres aux différentes régions du monde. La voiture utilise le même système Turing AI que celui utilisé dans le robot humanoïde IRON.

Lors de la présentation, le président de l’entreprise, He Xiaopeng, a évoqué les liens de plus en plus étroits entre l’automobile et la robotique. « Nous croyons en le concept de voiture en tant que robot. Au cours des dernières années, nous avons développé notre propre base d’intelligence artificielle en nous appuyant sur l’expérience acquise avec les voitures et les robots humanoïdes. C’est la même base technologique qui alimente ces deux projets », a déclaré le dirigeant de Xpeng.

Sécurité et production sous contrôle

Le fabricant met également l’accent de manière significative sur les questions de sécurité. Selon l’entreprise, le G9L a été conçu pour répondre aux exigences des quatre principaux systèmes d’évaluation de la sécurité à cinq étoiles : Euro NCAP, ANCAP, C-NCAP et CIASI. Au cours de son développement, le modèle a subi au total 192 essais de collision couvrant plus de 110 scénarios différents. Au cours des trois dernières années, les prototypes ont également parcouru plus de 6,74 millions de kilomètres lors d’essais routiers dans 26 pays et régions du monde.

L’un des éléments clés de la stratégie est le lieu de production. Le G9L sera fabriqué tant au Canton que à Graz, en Autriche. Cela signifie qu’il deviendra le quatrième modèle de la marque produit dans les usines Magna Steyr, après les modèles G6, G9 et P7+.

Il n’est un secret pour personne que la collaboration avec Magna vise à aider l’entreprise chinoise à consolider sa position sur le marché européen et à contourner les droits de douane. De plus, en utilisant l’infrastructure de production existante en Autriche, le fabricant peut réduire les coûts logistiques liés à l’importation de voitures en Chine et accroître plus rapidement sa présence dans la région.

Xpeng annonce que le G9L sera destiné à 64 pays et régions. Les détails concernant les spécifications des différentes versions, les prix ainsi que le calendrier de vente sur certains marchés devraient être révélés lors du lancement mondial à Paris le 12 octobre.

Oskar Włostowski