Le PDG de Xpeng remet les clés du premier L03 livré en Europe
Le PDG de Xpeng, He Xiaopeng, a personnellement remis les clés du premier Xpeng L03 livré en Europe à son nouveau propriétaire. Un client français a reçu son véhicule lors d’une cérémonie à Paris. L’implication personnelle du fondateur souligne l’importance stratégique du marché européen pour Xpeng.
Image : Xpeng
Xpeng a commencé à livrer son modèle L03 en Europe, le PDG He Xiaopeng ayant personnellement remis le véhicule au premier client à Paris à la mi-octobre 2026. Ce SUV de taille moyenne a fait ses débuts mondiaux lors d’un événement en juillet. La remise a eu lieu avant le Salon de l’automobile de Paris, où He Xiaopeng est devenu le premier PDG d’une marque automobile chinoise à prononcer un discours principal.
La participation personnelle du fondateur de l’entreprise souligne l’importance stratégique du marché européen pour Xpeng. Malgré des conditions difficiles dues aux tarifs de l’UE et parfois à une faible dynamique des ventes, la marque cherche à montrer son engagement à long terme pour s’imposer comme un fabricant de grande série en Europe.
La version européenne du XPeng L03 est disponible en tant que véhicule entièrement électrique (BEV) ou avec un système d’extension de portée. Selon la variante équipement, la version BEV utilise des batteries de tailles différentes, offrant une autonomie comprise entre 445 et 520 kilomètres. Aux stations de charge rapide, le fabricant indique un temps de chargement de 20 à 80 % en environ 20 minutes. Le prix de départ en Allemagne est de 35 600 €.
En tant que premier modèle destiné à l’export, le L03 utilise le Google Maps Auto SDK. Cela signifie que le système d’infodivertissement fait appel à un système d’exploitation développé en interne par Xpeng, mais il s’appuie nativement sur les données en temps réel de Google pour la navigation, les informations sur la circulation en direct et l’optimisation des itinéraires de recharge – sans nécessiter une connexion à un smartphone.
De plus, Xpeng équipe ce segment de base de systèmes d’assistance complets pour le stationnement automatique et les changements de voie assistés. En Chine, cette série est commercialisée sous le nom supplémentaire MONA, acronyme de « Made of New AI ». Cela met en avant l’accent mis sur les technologies basées sur l’intelligence artificielle, ce que le premier client européen a également cité comme l’une des principales raisons de son achat lors de sa conversation avec le PDG.